吳鈞

2017年3月9日，第87屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展在巴萊斯堡會(huì)展中心如期揭幕，按照慣例，這種高檔次、影響力巨大的展覽會(huì)中，許多汽車公司都會(huì)借機(jī)推出新一代的概念車，借以宣傳本公司研發(fā)的新技術(shù)。然而，在本次車展上展出的概念車中，卻混入了一輛并非由汽車公司主導(dǎo)的“新車”，這就是著名的空中客車公司（沒(méi)錯(cuò)，就是Airbus）和意大利設(shè)計(jì)公司（Italdesign）聯(lián)手推出的Pop.Up電動(dòng)飛車。

事實(shí)上，這是空客公司近年來(lái)極力拓展交通工具現(xiàn)代化發(fā)展路徑的努力之一。由于現(xiàn)代大都市對(duì)各種人力物力資源具有巨大的吸納效應(yīng)，世界主要國(guó)家的城市人口比重一直在不斷上升之中，即便是早已基本完成城市化進(jìn)程的西歐發(fā)達(dá)國(guó)家，城市人口數(shù)量也仍在緩慢上升，這使得現(xiàn)代城市因?yàn)樯舷掳鄷r(shí)間大量人員車輛定向流動(dòng)的潮汐效應(yīng)，普遍出現(xiàn)了嚴(yán)重的地面交通擁堵。特別是像倫敦那樣的大城市，即便采用了征收高額擁堵費(fèi)的方法，交通狀況也改善不大，單是為此而增加的行政費(fèi)用就花費(fèi)掉了擁堵費(fèi)收入的一大部分，反而導(dǎo)致用于改善公共交通系統(tǒng)的費(fèi)用被削減。

由于現(xiàn)代地面交通方式已經(jīng)過(guò)了近百年的發(fā)展和完善，從發(fā)展?jié)摿ι蟻?lái)看已經(jīng)難有明顯改進(jìn)的余地，早在多年以前，就已經(jīng)有很多人想讓汽車插上翅膀，擺脫二維平面道路的束縛，以更高的速度在三維立體的空中自由穿梭，并不斷進(jìn)行了試驗(yàn)。但是，傳統(tǒng)飛行汽車多數(shù)是在汽車的基礎(chǔ)上直接添加飛機(jī)的翼面和推進(jìn)器，使得其無(wú)論作為汽車還是飛機(jī)，都有比較嚴(yán)重的運(yùn)行效率低下的問(wèn)題，更不要說(shuō)安全性難以得到保證了，這使得傳統(tǒng)飛行汽車終究未能邁過(guò)試驗(yàn)品的門(mén)檻。

而隨著新世紀(jì)以來(lái)，各種新材料、新能源技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和發(fā)展，現(xiàn)在，近地空中交通重新被認(rèn)為是有望緩解甚至消除城市交通擁堵的一個(gè)大有希望的發(fā)展方向?？湛凸緸榇嗽谄浼夹g(shù)部?jī)?nèi)設(shè)立了一個(gè)城市空中交通項(xiàng)目組。具體負(fù)責(zé)城市空中交通運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)理是馬代思·湯姆森。“這（城市空中交通）對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的領(lǐng)域，要將我們?cè)诟鱾€(gè)部門(mén)所做的一切綜合利用起來(lái)，例如垂直飛行，自主化以及乘客運(yùn)輸”，湯姆森向媒體說(shuō)道，“（我們關(guān)注的）焦點(diǎn)問(wèn)題的進(jìn)度在過(guò)去六個(gè)月里已經(jīng)加快了?！?/p>

在直升機(jī)和汽車之間

無(wú)縫切換

到目前為止，空客公司關(guān)于城市空中交通方向的具體項(xiàng)目已經(jīng)有了三個(gè)，第一個(gè)是由空客公司在硅谷設(shè)立的前沿研發(fā)公司A3設(shè)計(jì)的Vahana單座電動(dòng)飛機(jī)，這是一種傾轉(zhuǎn)翼式螺旋槳推進(jìn)的設(shè)計(jì)。第二個(gè)是由空客直升機(jī)公司正在進(jìn)行設(shè)計(jì)的CityAirbus，是一個(gè)四旋翼直升機(jī)，載客量為3～4人。而第三個(gè)項(xiàng)目Pop.Up飛車與CityAirbus類似，其飛行狀態(tài)同為四旋翼直升機(jī)，引人注目的是其設(shè)計(jì)還具有地面車輛模式。

Pop.Up飛車在直升機(jī)和汽車構(gòu)型之間的無(wú)縫切換，得益于其單獨(dú)、可互換的乘員艙設(shè)計(jì)，這個(gè)乘員艙被稱為“膠囊”，其最初構(gòu)想來(lái)源于意大利設(shè)計(jì)公司在1982年都靈車展上公布的概念，作為一個(gè)歷史悠久的設(shè)計(jì)公司，意大利設(shè)計(jì)公司為許多汽車制造商設(shè)計(jì)過(guò)概念車和對(duì)量產(chǎn)車進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，目前由大眾集團(tuán)通過(guò)蘭博基尼公司持有。

Pop.Up飛車由四個(gè)模塊組成，分別是膠囊模塊乘員艙，空中推進(jìn)模塊，地面推進(jìn)模塊和自主控制模塊。膠囊模塊長(zhǎng)2.6米，高1.4米，寬1.5米，由碳纖維材料制成，具有良好的流線造型，就像一只繭，可并排乘坐兩人，空重200千克。當(dāng)膠囊底部與同樣由碳纖維制造底盤(pán)、由蓄電池供電的地面推進(jìn)模塊結(jié)合時(shí)，便成為一輛小型汽車。地面推進(jìn)模塊長(zhǎng)3.1米，重量也是200千克，其驅(qū)動(dòng)功率為60千瓦，續(xù)航距離為130千米。當(dāng)出現(xiàn)交通高度擁擠時(shí)，膠囊將與地面推進(jìn)模塊斷開(kāi)連接，改為由空中推進(jìn)模塊承載，這是一個(gè)自動(dòng)導(dǎo)引的四旋翼直升機(jī)模塊，長(zhǎng)5米，寬4.4米，位于函道內(nèi)的每個(gè)旋翼直徑1.8米。空中推進(jìn)模塊重600千克，總功率為136千瓦，續(xù)航距離為100千米。由于乘客乘坐的膠囊為單獨(dú)艙體，空中推進(jìn)模塊和地面推進(jìn)模塊在完成運(yùn)輸任務(wù)后，將自動(dòng)返回專用充電站進(jìn)行充電，并等待下一個(gè)客戶的召喚。不攜帶膠囊時(shí)，每個(gè)模塊都能夠達(dá)到100千米/小時(shí)的最大速度，并可以在15分鐘內(nèi)完成充電。Pop.Up飛車的用戶將使用APP計(jì)劃并預(yù)訂行程，系統(tǒng)根據(jù)時(shí)間、流量、成本和乘客需求等自動(dòng)建議最佳的運(yùn)輸解決方案，決定膠囊何時(shí)連接使用空中推進(jìn)模塊或地面推進(jìn)模塊，并與其他交通運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

湯姆森認(rèn)為，目前推動(dòng)城市航空運(yùn)輸發(fā)展所需的許多先進(jìn)技術(shù)都來(lái)自汽車行業(yè)，例如電氣化，自主駕駛，復(fù)合材料和制造方面等等。因此，空客公司與意大利設(shè)計(jì)公司合作，著眼于不同的車輛設(shè)計(jì)，從而得到了一個(gè)模塊化設(shè)計(jì)的概念，可以使得地面和空中交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)無(wú)縫結(jié)合。

空客公司與意大利設(shè)計(jì)公司共同組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)宣稱，由于Pop.Up飛車使用了與其他公共交通工具不同的膠囊模式，并實(shí)現(xiàn)了自主化控制，這意味著乘客可以在整個(gè)旅程中停留在自己的膠囊中，而不用擔(dān)心如何在不同的旅行模式之間進(jìn)行切換的問(wèn)題。而在傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸中，乘客在不同運(yùn)輸載具之間進(jìn)行多次換乘是必不可少的，這不但是痛苦的通勤體驗(yàn)，也是交通擁堵的源頭之一?！叭绻O(shè)計(jì)未來(lái)的城市車輛，傳統(tǒng)汽車不能單獨(dú)成為大城市的解決方案?！币獯罄O(shè)計(jì)公司首席執(zhí)行官喬格·阿斯特拉斯評(píng)價(jià)道： “你還必須考慮可持續(xù)發(fā)展、智能化設(shè)施的基礎(chǔ)、APP、系統(tǒng)集成、電力系統(tǒng)、城市規(guī)劃、社會(huì)方面等等的影響?！?/p>

但是，由于涉及的系統(tǒng)比較復(fù)雜，在空客公司的規(guī)劃里，Pop.Up飛車的前景尚未明朗。“Pop.Up不僅僅是一個(gè)對(duì)象，它是一整個(gè)系統(tǒng)和服務(wù)?！睖飞u(píng)價(jià)說(shuō)，“這是一個(gè)我們觸手可及的方案，我們已經(jīng)有了積極的回應(yīng)，很多公司開(kāi)始了關(guān)于城市空中交通項(xiàng)目的交流?！?然而，目前空客公司還沒(méi)有計(jì)劃來(lái)對(duì)Pop.Up這個(gè)概念進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用展示，因?yàn)槟壳叭杂性S多人懷疑其對(duì)改進(jìn)城市交通的效果，其技術(shù)可行性仍需得到進(jìn)一步的證明。

Pop.Up電動(dòng)飛車的空中推進(jìn)模塊（上）;膠囊模塊（中）;和地面推進(jìn)模塊（下）。

“我們不需要達(dá)到500千米的活動(dòng)范圍，因?yàn)槭褂脜^(qū)域是城市環(huán)境。”湯姆森對(duì)此表示了樂(lè)觀的看法：“我們認(rèn)為電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車將足以在城市環(huán)境的范圍內(nèi)飛行，現(xiàn)在已經(jīng)有了飛行的電動(dòng)飛機(jī)，再過(guò)10年，肯定會(huì)有更進(jìn)一步的良好表現(xiàn)，你不必?fù)?dān)心這樣的車輛在未來(lái)是否可以實(shí)現(xiàn)?！?/p>

責(zé)任編輯：王鑫邦