孫陳毅嘉

就在超級(jí)杯組的排位賽結(jié)束后，大家留意到了一個(gè)驚人的事實(shí)：做出成績(jī)的賽車(chē)中，除一輛出現(xiàn)明顯的技術(shù)問(wèn)題外，其余17輛的單圈成績(jī)均在1.5秒之內(nèi)，也就是說(shuō)，按平均車(chē)速來(lái)說(shuō)，每臺(tái)車(chē)的距離只有四分之一個(gè)輪轂。

排位驚現(xiàn)0.001秒最小差距

在排位賽中最接近的是江騰一與何曉樂(lè)，他們成績(jī)差僅為0.001秒！而這樣的局面，無(wú)論是從前的1.6T組別，還是去年全面推行的2.0T組別，都是相當(dāng)罕見(jiàn)的，超級(jí)杯組的競(jìng)爭(zhēng)之激烈已經(jīng)達(dá)到了新高。

這一喜人局面，是由諸多深層原因之間的協(xié)調(diào)效應(yīng)所帶來(lái)的。一方面，這18輛賽車(chē)均有廠商背景，無(wú)需擔(dān)心資金和技術(shù)支持。再者，車(chē)隊(duì)預(yù)算充足，便能聘請(qǐng)足夠多的高水平車(chē)手，駕駛技術(shù)都在毫厘之間。

現(xiàn)有規(guī)則的運(yùn)用不僅使賽車(chē)的圈速更接近，場(chǎng)上位置更接近，超車(chē)次數(shù)顯著增加，有效地提高了觀賞性，也讓賽事的運(yùn)作和發(fā)展更為健康。在當(dāng)前規(guī)則下，原始速度明顯優(yōu)于對(duì)手的賽車(chē)一旦出現(xiàn)，就會(huì)被給予較多的限制性措施，將其從“火星”拉回“地球”。因此，以往的殺雞取卵思路——發(fā)動(dòng)軍備競(jìng)賽打造“火星車(chē)”，奪冠后即退出的方式將會(huì)失靈。相反，在預(yù)算相同的條件下，車(chē)隊(duì)可以制訂為期多年的參賽計(jì)劃，通過(guò)對(duì)技術(shù)框架的挖掘以及車(chē)手的發(fā)揮爭(zhēng)取勝利；站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度，廠商的宣傳效果、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的自身收益以及賽事平臺(tái)本身都將得到更好的發(fā)展。

事實(shí)上，2017CTCC賽季還沒(méi)真正開(kāi)始啟用BOP機(jī)制，科學(xué)的賽制已經(jīng)讓賽車(chē)之間性能比較均衡，只是簡(jiǎn)單的獲勝加重，就能令成績(jī)?nèi)绱私咏偈垢嗟钠磽?、超?chē)等精彩鏡頭大量出現(xiàn)，從一個(gè)側(cè)面反映出賽制的成功之處。

策略的重要性再創(chuàng)新高

正賽的結(jié)果，也出現(xiàn)了有趣的事實(shí)。中國(guó)杯，廣汽豐田車(chē)隊(duì)的張漢標(biāo)復(fù)制了珠海站的成功模式，通過(guò)倒序發(fā)車(chē)實(shí)現(xiàn)前排起步，最終一路領(lǐng)跑拿下第二回合冠軍；超級(jí)杯方面，同樣在珠海勝出第二回合的海馬強(qiáng)動(dòng)力車(chē)手何子賢也幾乎復(fù)制了同樣的劇情。在沒(méi)有最快賽車(chē)的情況下，兩人一個(gè)在積分榜上領(lǐng)跑，另一個(gè)與榜首也僅有毫厘之差，引人深思。

以第一回合第12名，第二回合奪冠的模式，將會(huì)獲得21個(gè)積分。要想獲得大約21個(gè)積分，還有另外幾種排列組合，例如第一回合奪冠+第二回合第12名，或者兩回合都獲得第五左右。若想在第一回合奪冠，首先要在排位賽中排名靠前，這一難度不言而喻，而且在現(xiàn)有規(guī)則機(jī)制下，任何賽車(chē)都很難連續(xù)兩站擁有沖擊桿位的速度。兩回合同時(shí)獲得第五左右也絕非易事，畢竟賽車(chē)速度接近了，車(chē)手們的斗志更旺盛，發(fā)生事故的可能性也隨之增加。最重要的是，早上第一回合8點(diǎn)半就開(kāi)始了，此后才陸續(xù)有觀眾進(jìn)場(chǎng)，視頻也只是精華錄播。從場(chǎng)面及傳播角度來(lái)看，第二回合的綜合效果要比第一回合要好。因此，放棄第一回合專(zhuān)攻第二回合成了一種性?xún)r(jià)比很高的戰(zhàn)術(shù)。

車(chē)隊(duì)積分方面，策略的發(fā)揮空間就更大了，廣汽豐田有意無(wú)意地將兩位車(chē)手安排在第一回合的第11和第12位，連續(xù)兩站實(shí)現(xiàn)1-2帶回，并在積分榜上初步確立了優(yōu)勢(shì)。這總比幾位車(chē)手陷在5至10位之間，糾纏殘殺甚至發(fā)生碰撞的情況好得多。

外援雖好卻非萬(wàn)能藥

本次比賽，長(zhǎng)安福特車(chē)隊(duì)請(qǐng)來(lái)了曾獲得WTCC年度季軍、TCR國(guó)際系列賽年度亞軍的英國(guó)車(chē)手James Nash，可以算是繼去年的世界冠軍荷夫之后，CTCC歷史上的第二大牌外援了。然而James最初的表現(xiàn)卻讓人興奮不起來(lái)，在排位賽中，他不僅負(fù)于三個(gè)隊(duì)友，甚至排名倒數(shù)。同樣遇到困境的還有海馬強(qiáng)動(dòng)力外援Leif Tomas。

其實(shí)，James的困難也在情理之中。雖然他身經(jīng)百戰(zhàn)，卻是第一次接觸CTCC賽車(chē)，與他所駕駛過(guò)的S2000賽車(chē)和TCR賽車(chē)有較大的區(qū)別。加上他與車(chē)隊(duì)第一次合作，互相之間都在磨合階段。不巧的是，本次比賽所在的廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)是他從未到訪過(guò)的，加上酷熱的天氣，讓他的CTCC首秀難上加難。

萬(wàn)幸的是，在強(qiáng)大的長(zhǎng)安福特車(chē)隊(duì)全力幫助下，James在第二回合進(jìn)入了較好的狀態(tài)，擊退了對(duì)手的進(jìn)攻并拿下冠軍。如果車(chē)隊(duì)能與一位實(shí)力優(yōu)良的外籍車(chē)手達(dá)成長(zhǎng)期合作，讓其加入車(chē)隊(duì)的日常工作中，勢(shì)必會(huì)加深雙方之間的了解，有利于將外援的實(shí)力轉(zhuǎn)化為積分，讓車(chē)隊(duì)的支出更加物有所值。

2017賽季僅僅進(jìn)行了兩站，就為我們留下了大量美好的記憶；接下來(lái)的六站比賽，迎接我們的將會(huì)是更多值得載入史冊(cè)的經(jīng)典戰(zhàn)役。