ABB的改裝鼻祖?zhèn)?/h1>
2017-07-31 09:44:43周志華
汽車之友 2017年14期
周志華
說起豪車，大家公認(rèn)的一線品牌無疑就是奔馳、寶馬、奧迪（按字母順序排列的縮寫簡稱ABB）。但是對它們的性能以及個性還不夠滿意，那怎么辦？早在數(shù)十年前，就有許多歐洲人對此問題付諸行動，專注于對這三家德國整車產(chǎn)品進(jìn)行改裝。正如iphone手機(jī)的出現(xiàn)帶動了龐大的下游產(chǎn)業(yè)一樣，光是ABB的改裝廠商就多如牛毛，改造水準(zhǔn)以及價格自然也是千差萬別。不過要想從中甄選幾家御用操盤手的話，還是不難的，它們就是AMG、ALPINA以及ABT，它們分別代表了奔馳、寶馬、奧迪的巔峰改造。如同三個品牌的發(fā)展之路一樣，這三家改裝品牌的命運(yùn)之路也是相當(dāng)迥異
在這三家御用改裝里面，AMG是目前為止“混”得最好的，好得甚至能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)全新車型，躋身整車制造商行列。當(dāng)然，代價是成為戴姆勒奔馳的附庸。
AMG 的故事要從戴姆勒-奔馳（DaimlerBenz）的兩位工程師說起。A（Aufrecht）M（Melcher）G（Gro aspach）：三個字母背后的名字便是一家由兩人公司迅速發(fā)展成為全球品牌的故事起點(diǎn)。
上世紀(jì)60年代，Hans Werner Aufrecht與 Erhard Melcher 在戴姆勒-奔馳集團(tuán)開發(fā)部工作，負(fù)責(zé)調(diào)校300 SE賽車發(fā)動機(jī)。直至梅賽德斯-奔馳暫別賽車活動后，Aufrecht 和Melcher 在位于Gro aspach的Aufrecht 家中，他們用空余時間進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)性能。
1965年，一位戴姆勒同事 Manfred Schiek使用 Aufrecht 和 Melcher 開發(fā)的300 SE發(fā)動機(jī)，開始征戰(zhàn)德國房車錦標(biāo)賽，并贏得10場勝利，這場勝利維護(hù)了 Aufrecht 和 Melcher 作為梅賽德斯-奔馳賽車維護(hù)和優(yōu)化專家的聲譽(yù)。
雛形公司“AMG 設(shè)計(jì)與測試賽車發(fā)動機(jī)技術(shù)公司”誕生于1967年6月1日。公司名稱AMG 來自兩位創(chuàng)始人姓氏的首字母，最后一個字母G代表 Aufrecht 的出生地 Gro aspach。今年正好是它創(chuàng)立50周年。
在1971年斯帕24小時耐力賽中，AMG在賽車領(lǐng)域樹立了載入公司史冊的第一個里程碑：AMG Mercedes 300 SEL 6.8在同類車型中獲得了冠軍，并在整個耐力賽中名列第二位。
在隨后幾年發(fā)展中，AMG 為越來越多的梅賽德斯車型裝備了高性能技術(shù)。在20世紀(jì)70年代早期，一個新專業(yè)領(lǐng)域逐步發(fā)展起來：定制。AMG團(tuán)隊(duì)的字典里從來沒有“不可能”三個字，這一種精神傳統(tǒng)沿至今日。隨著外國客戶越來越多，吸引人的業(yè)務(wù)細(xì)分市場使 AMG 發(fā)展成了中型公司。1976年，有十幾名員工的 AMG 遷移至在阿爾法巴赫專門建造的車間和辦公室。
由于一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，AMG在1984年成為了發(fā)動機(jī)制造商：Melcher 開發(fā)了完全獨(dú)立的氣缸蓋（每缸四氣門）。1986年，AMG 在E級轎跑車中搭載了5升V8發(fā)動機(jī)，并以昵稱“鐵錘”而聞名全球。在美國，這款轎跑車至今依然是 AMG 眾多青睞者心中的唯一偶像。在20世紀(jì)80年代末期，戴姆勒-奔馳和 AMG 開始合作，AMG 成為戴姆勒-奔馳汽車運(yùn)動的官方合作伙伴。這段時期的亮點(diǎn)是190賽車的成功故事：在戴姆勒-奔馳支持下，AMG 以這款賽車參加 DTM，在1988-1993年期間一共取得了50場勝利。
1990年，AMG 與戴姆勒-奔馳簽署合作協(xié)議，這是 AMG 歷史中最重要的里程碑之一。
1993年，AMG 推出了梅賽德斯-奔馳 C 36 AMG，這是雙方在簽署合作協(xié)議之后共同研發(fā)的第一款汽車。同年，鑒于 AMG 名稱如此出名，專利局正式認(rèn)可AMG作為商標(biāo)。
1999年，戴姆勒-克萊斯勒（DaimlerChrysler AG）成為 AMG 的大股東。
2005年1月1日，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)獲得了AMG的全部股份。這使新成立的梅賽德斯-AMG 股份有限公司能夠更加有效地利用戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的資源和全球地位。
2007年，AMG進(jìn)入中國市場。目前，中國已成為梅賽德斯-AMG在全球的第三大市場。
由于深深熱衷于汽車競技，AMG高性能品牌在賽道上馳騁了數(shù)十年。AMG 是 DTM 歷史中最成功的品牌，并以 SLS AMG GT3 在世界各地投身于最高水準(zhǔn)的客戶汽車運(yùn)動。憑借26場勝利和FIA GT3歐洲競標(biāo)賽冠軍，SLS AMG GT3 成為了2011年汽車運(yùn)動賽季中最成功的新賽車。2013年，兩屆F1世界冠軍米卡·哈基寧搭檔年僅17歲的香港天才車手蘇誠峻，一舉摘得“GT亞洲賽”中國珠海站首場桂冠。
此外，AMG 品牌通過 MERCEDES AMG PETRONAS（車隊(duì)）和 MERCEDES AMG High Performance Powertrains（發(fā)動機(jī)制造商）也出現(xiàn)于2012年F1賽季中。另外，從1996年以來，AMG一直提供F1安全車和F1醫(yī)療車。
在這三家改裝品牌中，ALPINA是相對最為低調(diào)，最不顯山露水。因?yàn)锳LPINA每年的產(chǎn)量只有1200臺至1700臺，所以受眾范圍也比較狹窄。它由德國人Burkard Bovensiepen （1936）于1965年創(chuàng)立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位于德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業(yè)務(wù)是生產(chǎn)打字機(jī)。然而沒過幾年在Buckard成功進(jìn)行了股票投資之后，他自行建立了寶馬車型的改裝調(diào)校業(yè)務(wù)，最初專精于化油器的調(diào)校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的ALPINA脫離了原來的打字機(jī)工廠，遷址到了Buchloe。
這家位于德國巴伐利亞州的汽車生產(chǎn)公司通常被認(rèn)為是針對寶馬車型的改裝廠，但是ALPINA實(shí)際上已經(jīng)作為汽車生產(chǎn)商通過了TUV認(rèn)證，因此ALPINA也被看做是德國最小的汽車生產(chǎn)商之一。
作為一家獨(dú)立的汽車廠家，ALPINA與寶馬的友好合作關(guān)系已經(jīng)超過50年，與M Power對于寶馬車型純粹性能化的改裝不同，ALPINA是會全方位的對寶馬車進(jìn)行提升，讓它變得更豪華也更運(yùn)動。
ALPINA與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產(chǎn)過程也已經(jīng)融入了寶馬的生產(chǎn)線。比如ALPINA B7便是與普通的寶馬7系共同來自于位于德國Dingolfing的寶馬生產(chǎn)線，其4.4升V8發(fā)動機(jī)也是在ALPINA位于Buchloe的總部手工組裝之后運(yùn)往寶馬的生產(chǎn)線進(jìn)行安裝，而組裝完成的ALPINA車輛會被送回ALPINA總部進(jìn)行最終的完善。 同時，ALPINA的車型雖然都是基于BMW的產(chǎn)品，但是從70年代末期ALPINA成為TüV認(rèn)證的汽車制造商之后，其車型都已經(jīng)被注冊ALPINA生產(chǎn)而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經(jīng)銷商購買到ALPINA的車型，并且也可以在經(jīng)銷商處享受維修保養(yǎng)服務(wù)。
ALPINA車型的標(biāo)志性特點(diǎn)包括20幅鋁合金輪輞，ALPINA Blue金屬車漆以及昂貴的內(nèi)飾材料等，同時車內(nèi)具有品牌和序列號的銘牌。同時相比于BMW M Power的系列產(chǎn)品，Alpina的車型更偏重于豪華舒適和更高的扭矩輸出，并且只使用自動變速箱。
當(dāng)然，它的運(yùn)動化不是只增強(qiáng)發(fā)動機(jī)那么簡單，而是全方位的提升和調(diào)校，不僅要快，還要順滑，所以每一代的ALPINA都是基于寶馬的最均衡的車型。目前進(jìn)入國內(nèi)的僅有一款車型：BMW ALPINA B4 BITURBO Coupe。這款轎跑是基于寶馬4系打造的豪華車型，它的外觀整體造型與寶馬4系沒有太多的差別，只是更換了優(yōu)雅的細(xì)條幅輪圈以及一些空氣動力學(xué)套件。在內(nèi)飾和配置方面，新車在用料和做工上有大幅度的升級，LAVALINA皮革手工縫制的運(yùn)動型方向盤彰顯其精致細(xì)節(jié)。并且新車還增加真皮內(nèi)飾、電子可調(diào)加熱運(yùn)動座椅、自動空調(diào)系統(tǒng)、氙氣大燈、雨量感應(yīng)器等豪華配置，讓舒適度進(jìn)一步升級。在動力方面，B4 BITURBO搭載的是代號N55的3.0T發(fā)動機(jī)，它為這款發(fā)動機(jī)加入了高精度燃油直噴系統(tǒng)，經(jīng)過精心調(diào)校，把其輸出提升到410馬力和600?！っ祝c這款發(fā)動機(jī)搭配的則是ZF 8速運(yùn)動型變速箱。在這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動下新車可以擁有4.2秒的百公里加速和305km/h的極速，看上去和M4差不多，但是它的駕駛感覺卻是和M有所不同的，因?yàn)檎w的調(diào)校有所不同。如果你鐘情操控而又在乎優(yōu)雅二字，更不喜歡座駕成為“街車”，那么ALPINA可以成為你的目標(biāo)之一。
雖然奧迪在三大豪華品牌中處于追趕地位，但是它的御用改裝品牌ABT的地位卻更超然一些。它的體量比另外兩家要大一些，歷史也更為悠久。ABT作為一家族企業(yè)，品牌名稱ABT就是這個家族的姓氏。ABT的歷史可以追溯到1896年由一家制造馬車零件的小鐵工廠起家，位于南德巴伐利亞邦的坎普頓（Kempten）。隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及賽車的興起，這家工廠的規(guī)模也日益擴(kuò)大。
1952年，約翰阿伯特（Johann Abt）贏得了第一座錦標(biāo)：德國巴伐利亞汽車登山賽冠軍，從此展開了ABT家族輝煌的賽車戰(zhàn)績。約翰阿伯特一共在賽車場上活躍了二十五年，單單計(jì)算知名的賽事，約翰阿伯特就贏得了三百座以上的冠軍獎杯。
1975年，約翰阿伯特（Johann Abt）從他雙親手中繼承了ABT公司，開始傾全力從事車輛改裝的事業(yè)，為Volkswagen與Audi的車款進(jìn)行動力提升，并設(shè)計(jì)制造各種空力套件、跑車化懸掛與進(jìn)排氣系統(tǒng)。來自坎普頓的”狂傲小子”（The young wild one from Kempten）是眾人在他的賽車生涯中給予的封號。
在德國專門從事大眾集團(tuán)車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因?yàn)橛兄绱说牧夹愿偁幣c相互激勵，使得強(qiáng)者愈強(qiáng)。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團(tuán)車系的改裝主流，或是在各項(xiàng)賽事中脫穎而出的Volkswagen集團(tuán)競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯(lián)系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。
今天的ABT已躍升為Volkswagen集團(tuán)車系專業(yè)改裝廠，總部位于坎普頓（Kempten），工廠占地12，000平方米，產(chǎn)品涵蓋Volkswagen集團(tuán)所有車種包括Volkswagen、Audi、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne改裝套件，多年來ABT除了擁有自己的賽車車隊(duì)及賽車手為其奪下多次獎項(xiàng)外，每年由ABT總部坎普頓（Kempten）調(diào)教改裝的車更超過2000部，目前成立的新大樓成為其高科技中心 ，更展現(xiàn)公司為發(fā)展更高性能車所作的準(zhǔn)備；從ABT改裝車在賽車場上的表現(xiàn)及ABT在其發(fā)源地坎普頓（Kempten）具備制造屬于自己車系的設(shè)備，更展現(xiàn)出ABT在改裝領(lǐng)域中的技術(shù)與野心。
ABT Sportsline的產(chǎn)品，基本涵蓋大眾和奧迪品牌的所有車種。ABT的產(chǎn)品種類也是由內(nèi)而外，鉅細(xì)靡遺。無論是提升引擎動力的各類組件，改變車身外觀的空氣套件及各式輪轂，增加車輛主動安全性的懸掛系統(tǒng)、剎車等套件，車輛內(nèi)外各種改裝產(chǎn)品，以及琳瑯滿目的競技用品，乃至于制作精美令人愛不釋手的各類精品，只要大眾和奧迪車主喜歡，ABT幾乎無所不備，無所不改。
ABT除了改裝實(shí)力受到大眾集團(tuán)充分肯定之外，ABT所有制品也都通過最嚴(yán)苛的德國TUV認(rèn)證，符合歐盟所有的環(huán)保及改裝法規(guī)，無論是動力提升機(jī)件的穩(wěn)定性，或是空氣套件的安全性，都可以讓ABT的使用者倍感安心。
說到ABT的號召力，其實(shí)它的影響力更多體現(xiàn)在德國神車——高爾夫的改裝上。早在1974年第一代Golf推出起，ABT的工程人員及設(shè)計(jì)師即參與每一代的Golf發(fā)展，并貢獻(xiàn)多達(dá)1000多項(xiàng)的開發(fā)靈感。但全新Golf的推出，卻為車廠與改裝廠的依存關(guān)系情況帶來一大逆轉(zhuǎn)。ABT總裁漢斯·尤根阿伯特（Hans-Jurgen Abt）表示：“ABT的改裝設(shè)計(jì)在新一代的Golf身上到達(dá)了前所未有的開創(chuàng)性。在以前，改裝廠僅能受限于原廠的引擎車型限制進(jìn)行動力與空力套件等改裝，在新一代Golf里，ABT早在產(chǎn)品開發(fā)初期即與Volkswagen原廠密切合作，使我們領(lǐng)先全球的ABT改裝科技與這輛全世界最暢銷車款能有更密切的結(jié)合，使得新一代Golf改裝充滿著無限的可能”。
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周志華
說起豪車，大家公認(rèn)的一線品牌無疑就是奔馳、寶馬、奧迪（按字母順序排列的縮寫簡稱ABB）。但是對它們的性能以及個性還不夠滿意，那怎么辦？早在數(shù)十年前，就有許多歐洲人對此問題付諸行動，專注于對這三家德國整車產(chǎn)品進(jìn)行改裝。正如iphone手機(jī)的出現(xiàn)帶動了龐大的下游產(chǎn)業(yè)一樣，光是ABB的改裝廠商就多如牛毛，改造水準(zhǔn)以及價格自然也是千差萬別。不過要想從中甄選幾家御用操盤手的話，還是不難的，它們就是AMG、ALPINA以及ABT，它們分別代表了奔馳、寶馬、奧迪的巔峰改造。如同三個品牌的發(fā)展之路一樣，這三家改裝品牌的命運(yùn)之路也是相當(dāng)迥異
在這三家御用改裝里面，AMG是目前為止“混”得最好的，好得甚至能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)全新車型，躋身整車制造商行列。當(dāng)然，代價是成為戴姆勒奔馳的附庸。
AMG 的故事要從戴姆勒-奔馳（DaimlerBenz）的兩位工程師說起。A（Aufrecht）M（Melcher）G（Gro aspach）：三個字母背后的名字便是一家由兩人公司迅速發(fā)展成為全球品牌的故事起點(diǎn)。
上世紀(jì)60年代，Hans Werner Aufrecht與 Erhard Melcher 在戴姆勒-奔馳集團(tuán)開發(fā)部工作，負(fù)責(zé)調(diào)校300 SE賽車發(fā)動機(jī)。直至梅賽德斯-奔馳暫別賽車活動后，Aufrecht 和Melcher 在位于Gro aspach的Aufrecht 家中，他們用空余時間進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)性能。
1965年，一位戴姆勒同事 Manfred Schiek使用 Aufrecht 和 Melcher 開發(fā)的300 SE發(fā)動機(jī)，開始征戰(zhàn)德國房車錦標(biāo)賽，并贏得10場勝利，這場勝利維護(hù)了 Aufrecht 和 Melcher 作為梅賽德斯-奔馳賽車維護(hù)和優(yōu)化專家的聲譽(yù)。
雛形公司“AMG 設(shè)計(jì)與測試賽車發(fā)動機(jī)技術(shù)公司”誕生于1967年6月1日。公司名稱AMG 來自兩位創(chuàng)始人姓氏的首字母，最后一個字母G代表 Aufrecht 的出生地 Gro aspach。今年正好是它創(chuàng)立50周年。
在1971年斯帕24小時耐力賽中，AMG在賽車領(lǐng)域樹立了載入公司史冊的第一個里程碑：AMG Mercedes 300 SEL 6.8在同類車型中獲得了冠軍，并在整個耐力賽中名列第二位。
在隨后幾年發(fā)展中，AMG 為越來越多的梅賽德斯車型裝備了高性能技術(shù)。在20世紀(jì)70年代早期，一個新專業(yè)領(lǐng)域逐步發(fā)展起來：定制。AMG團(tuán)隊(duì)的字典里從來沒有“不可能”三個字，這一種精神傳統(tǒng)沿至今日。隨著外國客戶越來越多，吸引人的業(yè)務(wù)細(xì)分市場使 AMG 發(fā)展成了中型公司。1976年，有十幾名員工的 AMG 遷移至在阿爾法巴赫專門建造的車間和辦公室。
由于一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，AMG在1984年成為了發(fā)動機(jī)制造商：Melcher 開發(fā)了完全獨(dú)立的氣缸蓋（每缸四氣門）。1986年，AMG 在E級轎跑車中搭載了5升V8發(fā)動機(jī)，并以昵稱“鐵錘”而聞名全球。在美國，這款轎跑車至今依然是 AMG 眾多青睞者心中的唯一偶像。在20世紀(jì)80年代末期，戴姆勒-奔馳和 AMG 開始合作，AMG 成為戴姆勒-奔馳汽車運(yùn)動的官方合作伙伴。這段時期的亮點(diǎn)是190賽車的成功故事：在戴姆勒-奔馳支持下，AMG 以這款賽車參加 DTM，在1988-1993年期間一共取得了50場勝利。
1990年，AMG 與戴姆勒-奔馳簽署合作協(xié)議，這是 AMG 歷史中最重要的里程碑之一。
1993年，AMG 推出了梅賽德斯-奔馳 C 36 AMG，這是雙方在簽署合作協(xié)議之后共同研發(fā)的第一款汽車。同年，鑒于 AMG 名稱如此出名，專利局正式認(rèn)可AMG作為商標(biāo)。
1999年，戴姆勒-克萊斯勒（DaimlerChrysler AG）成為 AMG 的大股東。
2005年1月1日，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)獲得了AMG的全部股份。這使新成立的梅賽德斯-AMG 股份有限公司能夠更加有效地利用戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的資源和全球地位。
2007年，AMG進(jìn)入中國市場。目前，中國已成為梅賽德斯-AMG在全球的第三大市場。
由于深深熱衷于汽車競技，AMG高性能品牌在賽道上馳騁了數(shù)十年。AMG 是 DTM 歷史中最成功的品牌，并以 SLS AMG GT3 在世界各地投身于最高水準(zhǔn)的客戶汽車運(yùn)動。憑借26場勝利和FIA GT3歐洲競標(biāo)賽冠軍，SLS AMG GT3 成為了2011年汽車運(yùn)動賽季中最成功的新賽車。2013年，兩屆F1世界冠軍米卡·哈基寧搭檔年僅17歲的香港天才車手蘇誠峻，一舉摘得“GT亞洲賽”中國珠海站首場桂冠。
此外，AMG 品牌通過 MERCEDES AMG PETRONAS（車隊(duì)）和 MERCEDES AMG High Performance Powertrains（發(fā)動機(jī)制造商）也出現(xiàn)于2012年F1賽季中。另外，從1996年以來，AMG一直提供F1安全車和F1醫(yī)療車。
在這三家改裝品牌中，ALPINA是相對最為低調(diào)，最不顯山露水。因?yàn)锳LPINA每年的產(chǎn)量只有1200臺至1700臺，所以受眾范圍也比較狹窄。它由德國人Burkard Bovensiepen （1936）于1965年創(chuàng)立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位于德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業(yè)務(wù)是生產(chǎn)打字機(jī)。然而沒過幾年在Buckard成功進(jìn)行了股票投資之后，他自行建立了寶馬車型的改裝調(diào)校業(yè)務(wù)，最初專精于化油器的調(diào)校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的ALPINA脫離了原來的打字機(jī)工廠，遷址到了Buchloe。
這家位于德國巴伐利亞州的汽車生產(chǎn)公司通常被認(rèn)為是針對寶馬車型的改裝廠，但是ALPINA實(shí)際上已經(jīng)作為汽車生產(chǎn)商通過了TUV認(rèn)證，因此ALPINA也被看做是德國最小的汽車生產(chǎn)商之一。
作為一家獨(dú)立的汽車廠家，ALPINA與寶馬的友好合作關(guān)系已經(jīng)超過50年，與M Power對于寶馬車型純粹性能化的改裝不同，ALPINA是會全方位的對寶馬車進(jìn)行提升，讓它變得更豪華也更運(yùn)動。
ALPINA與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產(chǎn)過程也已經(jīng)融入了寶馬的生產(chǎn)線。比如ALPINA B7便是與普通的寶馬7系共同來自于位于德國Dingolfing的寶馬生產(chǎn)線，其4.4升V8發(fā)動機(jī)也是在ALPINA位于Buchloe的總部手工組裝之后運(yùn)往寶馬的生產(chǎn)線進(jìn)行安裝，而組裝完成的ALPINA車輛會被送回ALPINA總部進(jìn)行最終的完善。 同時，ALPINA的車型雖然都是基于BMW的產(chǎn)品，但是從70年代末期ALPINA成為TüV認(rèn)證的汽車制造商之后，其車型都已經(jīng)被注冊ALPINA生產(chǎn)而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經(jīng)銷商購買到ALPINA的車型，并且也可以在經(jīng)銷商處享受維修保養(yǎng)服務(wù)。
ALPINA車型的標(biāo)志性特點(diǎn)包括20幅鋁合金輪輞，ALPINA Blue金屬車漆以及昂貴的內(nèi)飾材料等，同時車內(nèi)具有品牌和序列號的銘牌。同時相比于BMW M Power的系列產(chǎn)品，Alpina的車型更偏重于豪華舒適和更高的扭矩輸出，并且只使用自動變速箱。
當(dāng)然，它的運(yùn)動化不是只增強(qiáng)發(fā)動機(jī)那么簡單，而是全方位的提升和調(diào)校，不僅要快，還要順滑，所以每一代的ALPINA都是基于寶馬的最均衡的車型。目前進(jìn)入國內(nèi)的僅有一款車型：BMW ALPINA B4 BITURBO Coupe。這款轎跑是基于寶馬4系打造的豪華車型，它的外觀整體造型與寶馬4系沒有太多的差別，只是更換了優(yōu)雅的細(xì)條幅輪圈以及一些空氣動力學(xué)套件。在內(nèi)飾和配置方面，新車在用料和做工上有大幅度的升級，LAVALINA皮革手工縫制的運(yùn)動型方向盤彰顯其精致細(xì)節(jié)。并且新車還增加真皮內(nèi)飾、電子可調(diào)加熱運(yùn)動座椅、自動空調(diào)系統(tǒng)、氙氣大燈、雨量感應(yīng)器等豪華配置，讓舒適度進(jìn)一步升級。在動力方面，B4 BITURBO搭載的是代號N55的3.0T發(fā)動機(jī)，它為這款發(fā)動機(jī)加入了高精度燃油直噴系統(tǒng)，經(jīng)過精心調(diào)校，把其輸出提升到410馬力和600?！っ祝c這款發(fā)動機(jī)搭配的則是ZF 8速運(yùn)動型變速箱。在這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動下新車可以擁有4.2秒的百公里加速和305km/h的極速，看上去和M4差不多，但是它的駕駛感覺卻是和M有所不同的，因?yàn)檎w的調(diào)校有所不同。如果你鐘情操控而又在乎優(yōu)雅二字，更不喜歡座駕成為“街車”，那么ALPINA可以成為你的目標(biāo)之一。
雖然奧迪在三大豪華品牌中處于追趕地位，但是它的御用改裝品牌ABT的地位卻更超然一些。它的體量比另外兩家要大一些，歷史也更為悠久。ABT作為一家族企業(yè)，品牌名稱ABT就是這個家族的姓氏。ABT的歷史可以追溯到1896年由一家制造馬車零件的小鐵工廠起家，位于南德巴伐利亞邦的坎普頓（Kempten）。隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及賽車的興起，這家工廠的規(guī)模也日益擴(kuò)大。
1952年，約翰阿伯特（Johann Abt）贏得了第一座錦標(biāo)：德國巴伐利亞汽車登山賽冠軍，從此展開了ABT家族輝煌的賽車戰(zhàn)績。約翰阿伯特一共在賽車場上活躍了二十五年，單單計(jì)算知名的賽事，約翰阿伯特就贏得了三百座以上的冠軍獎杯。
1975年，約翰阿伯特（Johann Abt）從他雙親手中繼承了ABT公司，開始傾全力從事車輛改裝的事業(yè)，為Volkswagen與Audi的車款進(jìn)行動力提升，并設(shè)計(jì)制造各種空力套件、跑車化懸掛與進(jìn)排氣系統(tǒng)。來自坎普頓的”狂傲小子”（The young wild one from Kempten）是眾人在他的賽車生涯中給予的封號。
在德國專門從事大眾集團(tuán)車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因?yàn)橛兄绱说牧夹愿偁幣c相互激勵，使得強(qiáng)者愈強(qiáng)。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團(tuán)車系的改裝主流，或是在各項(xiàng)賽事中脫穎而出的Volkswagen集團(tuán)競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯(lián)系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。
今天的ABT已躍升為Volkswagen集團(tuán)車系專業(yè)改裝廠，總部位于坎普頓（Kempten），工廠占地12，000平方米，產(chǎn)品涵蓋Volkswagen集團(tuán)所有車種包括Volkswagen、Audi、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne改裝套件，多年來ABT除了擁有自己的賽車車隊(duì)及賽車手為其奪下多次獎項(xiàng)外，每年由ABT總部坎普頓（Kempten）調(diào)教改裝的車更超過2000部，目前成立的新大樓成為其高科技中心 ，更展現(xiàn)公司為發(fā)展更高性能車所作的準(zhǔn)備；從ABT改裝車在賽車場上的表現(xiàn)及ABT在其發(fā)源地坎普頓（Kempten）具備制造屬于自己車系的設(shè)備，更展現(xiàn)出ABT在改裝領(lǐng)域中的技術(shù)與野心。
ABT Sportsline的產(chǎn)品，基本涵蓋大眾和奧迪品牌的所有車種。ABT的產(chǎn)品種類也是由內(nèi)而外，鉅細(xì)靡遺。無論是提升引擎動力的各類組件，改變車身外觀的空氣套件及各式輪轂，增加車輛主動安全性的懸掛系統(tǒng)、剎車等套件，車輛內(nèi)外各種改裝產(chǎn)品，以及琳瑯滿目的競技用品，乃至于制作精美令人愛不釋手的各類精品，只要大眾和奧迪車主喜歡，ABT幾乎無所不備，無所不改。
ABT除了改裝實(shí)力受到大眾集團(tuán)充分肯定之外，ABT所有制品也都通過最嚴(yán)苛的德國TUV認(rèn)證，符合歐盟所有的環(huán)保及改裝法規(guī)，無論是動力提升機(jī)件的穩(wěn)定性，或是空氣套件的安全性，都可以讓ABT的使用者倍感安心。
說到ABT的號召力，其實(shí)它的影響力更多體現(xiàn)在德國神車——高爾夫的改裝上。早在1974年第一代Golf推出起，ABT的工程人員及設(shè)計(jì)師即參與每一代的Golf發(fā)展，并貢獻(xiàn)多達(dá)1000多項(xiàng)的開發(fā)靈感。但全新Golf的推出，卻為車廠與改裝廠的依存關(guān)系情況帶來一大逆轉(zhuǎn)。ABT總裁漢斯·尤根阿伯特（Hans-Jurgen Abt）表示：“ABT的改裝設(shè)計(jì)在新一代的Golf身上到達(dá)了前所未有的開創(chuàng)性。在以前，改裝廠僅能受限于原廠的引擎車型限制進(jìn)行動力與空力套件等改裝，在新一代Golf里，ABT早在產(chǎn)品開發(fā)初期即與Volkswagen原廠密切合作，使我們領(lǐng)先全球的ABT改裝科技與這輛全世界最暢銷車款能有更密切的結(jié)合，使得新一代Golf改裝充滿著無限的可能”。
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