鐘浩嶸+雷宏偉

雷迅（Nashin）是臺(tái)灣制動(dòng)品牌，企業(yè)成立于1995年，致力于剎車系統(tǒng)的研發(fā)與制造。雷迅在15年里歷經(jīng)了無(wú)數(shù)在賽道上的測(cè)試，從中取得寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)一般高性能車輛與競(jìng)技用車輛進(jìn)行一系列產(chǎn)品的調(diào)校與改進(jìn)，進(jìn)而達(dá)到舒適與高性能的平衡。搭配最新研發(fā)的浮動(dòng)碟盤與高精密卡鉗內(nèi)油路加工技術(shù)，雷迅實(shí)現(xiàn)一般產(chǎn)品所無(wú)法達(dá)到的高穩(wěn)定性剎車表現(xiàn)，兼顧剎車準(zhǔn)度與舒適性。

大家都知道，臺(tái)灣汽車改裝業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，我們也看過(guò)不少車輛用臺(tái)灣產(chǎn)改裝件的例子。事實(shí)上，臺(tái)灣某些著名品牌生產(chǎn)商早已為海外某些改裝大品牌代工改裝件，只是因?yàn)槠渌蚨槐愕莱龆选?/p>

原廠性能堪憂

本次測(cè)試的車輛是本田飛度GE8，雷迅稱該套剎車與GE8和新款GK5是完全可以通用的，相信很多車友對(duì)這臺(tái)車都不會(huì)陌生，為了能夠更好地測(cè)試出K1的制動(dòng)效果，這次測(cè)試有兩個(gè)項(xiàng)目，分別是100-0km/h和60-0km/h。首先，我們來(lái)測(cè)試一下原裝飛度的剎車性能，收集原廠剎車的數(shù)據(jù)，用來(lái)與K1剎車數(shù)據(jù)做出對(duì)比。

在測(cè)試過(guò)程中，可以感受到剎車腳踏板比較松軟，在制動(dòng)力和熱衰減方面也是比較弱的。在制動(dòng)過(guò)程中，全力制動(dòng)時(shí)，車身前傾情況控制得一般，會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象，這明顯給不了駕駛者足夠的信心。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試后，最終原裝飛度100-0km/h的平均制動(dòng)距離為41.6米，60-0km/h平均制動(dòng)距離為15.3米。

一體成型 專車專用

安裝前，我們先來(lái)了解一下這套Nashin K1系列的制動(dòng)套件。與以往的傳統(tǒng)改裝卡鉗不同，K系列是鍛造制作并且與橋位一體成型，實(shí)現(xiàn)專車專用。本次測(cè)試的產(chǎn)品是Nashin K1六活塞一體式卡鉗，是專門針對(duì)本田飛度而開(kāi)發(fā)的一套卡鉗。這套六活塞的卡鉗采用鋁合金鍛造，其活塞規(guī)格為32mm-28mm-28mm，相對(duì)來(lái)說(shuō)，其剛性會(huì)更好之外，重量也會(huì)減輕不少。至于剎車盤，其規(guī)格為260mm-302mm-24mm。這套剎車碟采用一體式設(shè)計(jì)，雖然它的重量相比某些分體碟要大，但一體式剎車碟很少會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題，這也是為了解決抖動(dòng)的其中一個(gè)原因。另外，碟面有不規(guī)則的劃線，可以刮走剎車碟上的粉塵，常保剎車皮的摩擦力。

在安裝剎車套件之前，對(duì)羊角的Hub頭進(jìn)行打磨，把銹跡盡可能清除，以保證Hub頭與剎車碟的Hub頭背面能夠充分接觸。由于輪轂的數(shù)據(jù)有差別，還裝上5mm的墊片和加長(zhǎng)螺絲，以保證卡鉗與輪轂的距離。制動(dòng)系統(tǒng)安裝部分基本完成后，換油和排空這個(gè)部分很重要，因?yàn)槿绻趴詹缓?，?huì)對(duì)制動(dòng)有較大的影響。

顯著提升

路試開(kāi)始，安裝地點(diǎn)距離拍攝地點(diǎn)并不遠(yuǎn)，由于時(shí)間關(guān)系，開(kāi)皮的工作只是完成部分，沒(méi)有那么理想。

測(cè)試開(kāi)始，從100-0km/h制動(dòng)，前三次K1剎車的反應(yīng)感覺(jué)有點(diǎn)不在狀態(tài)（可能開(kāi)皮磨合還不夠），剎車腳踏板比原廠剎車較硬。反復(fù)測(cè)試幾次之后，K1剎車的表現(xiàn)逐漸顯露出來(lái)，可以明顯感覺(jué)裝上K1剎車后的剎車抱死次數(shù)增多，剎車線性更加明顯，同時(shí)制動(dòng)能力更加強(qiáng)悍，制動(dòng)距離也縮短不少。在熱衰減部分，有著比原廠剎車更好的耐久性。

經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，100-0km/h的平均制動(dòng)距離為34.8米，60-0km/h平均制動(dòng)距離為14.1米。顯示的數(shù)值比原廠剎車的距離已經(jīng)縮短了，并且有明顯的體現(xiàn)。100-0km/h的制動(dòng)距離由原先的41.6米減少到39.8米，60-0km/h的制動(dòng)距離由原先的15.3米減少到14.1米。相比之下，K1剎車比原廠剎車有很大的提升，這說(shuō)明K1剎車明顯優(yōu)于原廠剎車。

測(cè)試總結(jié)

Nashin K1剎車是一個(gè)不錯(cuò)的產(chǎn)品，在測(cè)試過(guò)程中也完全體現(xiàn)出了剎車的效果，跟原廠的對(duì)比也十分明顯。這是一套為本田飛度所量身打造的剎車套件，在我們的測(cè)試中表明，它是用實(shí)力說(shuō)話的。開(kāi)車如馴馬，熟練掌握愛(ài)車的性能是駕駛者的樂(lè)趣，而良好的剎車性能則是“良駒”必不可少的安全保障。