王戈

在全地形車（UTV）領(lǐng)域，北極星和龐巴迪總是一對競爭最激烈的對手。2014年，龐巴迪新推出一款121hp渦輪增壓版本的獨行俠1000。北極星也不甘示弱，以2016款北極星剃刀1000 TURBO渦輪增壓版本，誓與龐巴迪獨行俠1000渦輪增壓版分庭抗禮。2017年，北極星再推出一款168hp渦輪增壓版本的RZR XP Tubro EPS，進一步鞏固自己在全地形領(lǐng)域的競爭力。

在驅(qū)動旅娛樂動力俱樂部承辦的北極星剃刀夏日特訓營里，我們有幸深度試駕了這款車。

力爭上游

美國北極星發(fā)布了2017款RZR XP Turbo EPS，相比此前已經(jīng)亮相的系列車型，北極星此次發(fā)布的車型有著一項重大的升級，從名字中也能看出，這款車采用了渦輪增壓動力。

實際上，這款車換上了北極星最新開發(fā)的ProStar Turbo H.O.發(fā)動機，擁有168hp的最大功率。雖然是渦輪增壓發(fā)動機，不過剃刀在激烈駕駛中的表現(xiàn)并不會像平日里我們所駕駛民用車的渦輪增壓發(fā)動機那樣，有渦輪介入時的突兀感。北極星剃刀給人的感覺基本上就是極其線性的簡單粗暴，怎么踩，怎么有。剃刀同時搭載的是一顆CVT變速箱，把擋桿拉到想要的擋位后，就是油門、剎車和方向的控制了。沒有換擋撥片，也不用糾結(jié)換擋時機。

野性十足

發(fā)動機并不是這款新車的唯一變化，2017款RZR XP Turbo車型在其它方面也有了一些升級，比如換上了更大尺寸的進氣格柵（面積增加40%），散熱水箱的尺寸增加了20%，當然還有同步升級的變頻無刷冷卻風扇。

這些升級更主要的是為了配合這臺新款發(fā)動機，僅從外觀來看，更大尺寸的格柵顯得更加“野性”。至少在視覺上，這款體積并不大的小車無時無刻都散發(fā)出一種與眾不同的魅力。另外，剃刀的進氣口在車尾頂部，一般的水坑對于剃刀來說，沒有任何壓力。如果你要開著剃刀過河，只要水面不漫過進氣口，你就能順利地爬出來。

為了更好的將新款動力的實力發(fā)揮出來，RZR XP Turbo EPS出廠標配Fox品牌的Podium Internal Bypass避震，這讓整車的操控進一步提升，舒適性也更加出色。路試過程中，在鋪裝路面行駛時，車子的舒適性很好。另外，這套避震的前機芯行程為2.5英寸，后機芯行程為3.0英寸，并且在壓縮過程中有五段阻尼區(qū)間，在回彈過程中也有三級區(qū)間來適應(yīng)不同路況的使用需求。

極限穿越

深圳驅(qū)動旅為了讓我們更深刻的體驗剃刀的魅力，在兩天的試駕活動中安排了各種各樣的科目。

首先，在體驗沙土路上的急加速和急停時，油門踩到底時的剃刀表現(xiàn)出一種令人震驚的加速能力。把掛擋桿一拉到底，用盡全力踩下油門，車子“嗷嗷”叫著就竄了出去，這期間你要不斷的修正方向。雖然心里有些忐忑，但不要松開油門，盡力狂奔到你適應(yīng)了剃刀的加速能力時，內(nèi)心也就會跟著狂野起來。一個陡坡飛跳，能讓你在那么幾秒之間也有克服地球引力的自由。至于落地，是四輪著地還是臉著地，是有技巧的，請多加練習。

走斜坡時，剃刀的車身穩(wěn)定性再次讓我震撼。在接近90度的斜坡穿越時，不管是坐在駕駛席的我，還是一旁圍觀的人，都覺得車要翻了。結(jié)果是，剃刀的四個輪子緊緊的扒著各自腳下的泥土。這里面有個小竅門，在斜坡行走時，你覺得車頭往哪邊下沉，就隨即往哪邊打方向，這樣車就不會翻。此外，剃刀在后驅(qū)模式下的操控也非常有意思，有經(jīng)驗的同學很快就能做出一個漂亮的定圓飄移。剃刀穩(wěn)定平均的輸出也是幫助你把控油門將車子的橫滑姿態(tài)做到極致的有力保障。

在之后的短途穿越中，鋪裝路面區(qū)段上的奔跑可以很輕松的就甩掉身后的同伴。避震器的濾震能力很好，全地形胎也表現(xiàn)出了一定的舒適性。在進入非鋪裝路段后，我突然想把魯迅先生那句“世上本無路，走的人多了，也便成了路?！贝鄹臑椤翱梢詻]有路，開著北極星，無路亦是路?！?/p>

原來開著UTV，翻山越嶺也可以這么肆意。這才是男人該玩的游戲。