摘要：從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)說(shuō)，隨著電器電控設(shè)備在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)今轎車(chē)的電控技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平。一旦出現(xiàn)電路故障，若沒(méi)有資料或不會(huì)借助資料，檢測(cè)維修根本無(wú)從下手。如若將來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)成為汽車(chē)市場(chǎng)主流，那么看懂電路圖，就是汽車(chē)維修工應(yīng)具備的基本技能。

關(guān)鍵詞：豐田汽車(chē)；電路；維修

當(dāng)今，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)如日中天，風(fēng)頭正勁，汽車(chē)維修企業(yè)也如火如荼風(fēng)起云涌。一個(gè)普遍的問(wèn)題是，相當(dāng)一部分人看不懂電路圖。本文以豐田汽車(chē)為例，為大家講解一下如何看懂電路圖。

一、豐田汽車(chē)電路符號(hào)說(shuō)明

二、豐田汽車(chē)線色

三、以豐田卡羅拉為例，分析其（手動(dòng)空調(diào)）鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電路

電路控制原理如下圖所示。

IG點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，電流流向?yàn)椋篒G→10A ECU-IG NO.2→HTR Relay（加熱器繼電器線圈2→1）→5→18→31（同時(shí)5→37→85→9→31各個(gè)插接器電流流過(guò)）→4LO（鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)低速檔）→E搭鐵，此時(shí)HTR Relay（加熱器繼電器線圈2→1）之間有電流流過(guò)，可以吸合HTR Relay（加熱器繼電器線圈5→3）。則

1、LO（鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)低速檔）電流流向?yàn)椋鹤孕铍姵卣龢OBAT→50A HTR加熱器系統(tǒng)保險(xiǎn)→2→1→HTR Relay（加熱器繼電器線圈5→3）→7→鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)（2→1）→ →1→E66鼓風(fēng)機(jī)電阻器電阻→4→E搭鐵→蓄電池負(fù)極。此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、M1（鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)中速1檔）電流流向?yàn)椋鹤孕铍姵卣龢OBAT→50A HTR加熱器系統(tǒng)保險(xiǎn)→2→1→HTR Relay（加熱器繼電器線圈5→3）→7→鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)（2→1）→ →1→E66鼓風(fēng)機(jī)電阻器電阻→2→9 M1→E搭鐵→蓄電池負(fù)極。此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)中速1檔運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、M2（鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)中速2檔）電流流向?yàn)椋鹤孕铍姵卣龢OBAT→50A HTR加熱器系統(tǒng)保險(xiǎn)→2→1→HTR Relay（加熱器繼電器線圈5→3）→7→鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)（2→1）→ →1→E66鼓風(fēng)機(jī)電阻器電阻→3→10 M2→E搭鐵→蓄電池負(fù)極。此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)中速2檔運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、HI（鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)高速檔）電流流向?yàn)椋鹤孕铍姵卣龢OBAT→50A HTR加熱器系統(tǒng)保險(xiǎn)→2→1→HTR Relay（加熱器繼電器線圈5→3）→7→鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)（2→1）→ →6 HI→E搭鐵→蓄電池負(fù)極。此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

四、結(jié)論

隨著科技的發(fā)展，電控技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，維修人員僅憑借經(jīng)驗(yàn)已難以快速排除面臨的各種汽車(chē)故障，特別是電器故障。如能夠通過(guò)看懂電路原理圖，則有助于幫助維修人員快速找到故障可能原因，輕松排除故障。

參考文獻(xiàn)：

《輕松看懂豐田汽車(chē)電路圖》 工業(yè)出版社 2013版

《汽車(chē)空調(diào)檢修》中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社 2012版

《豐田卡羅拉空調(diào)維修手冊(cè)》

作者簡(jiǎn)介：閆麗麗，37歲，內(nèi)蒙古赤峰人，女，海南省技師學(xué)院教師，主要研究方向汽車(chē)電器、汽車(chē)空調(diào)等。