江鑫鑫

摘 要：道路軟土路基處理技術(shù)是路橋施工中常見的施工處理方法，道路軟土路基的處理對工程建設(shè)有著很大的影響，因此，需要重視對道路軟土路基的處理技術(shù)。下文主要探討了影響道路軟土路基處理的因素，闡述了道路軟土路基處理技術(shù)要點，以及對道路軟土路基處理技術(shù)的改革發(fā)展進(jìn)行了展望。

關(guān)鍵詞：道路軟土路基 處理技術(shù) 影響因素 展望

引言

在路橋施工中，很容易遇到軟土路基，由于軟土路基不能滿足路基所設(shè)計的承受力，這就需要對軟土路基進(jìn)行有效的處理。在進(jìn)行處理時，軟土路基處理的質(zhì)量對工程施工起到了非常重要的作用，因此，需要極大的重視軟土路基的處理技術(shù)。

1、軟土概念與特點

軟土通常是由水流緩速流動或者水流不流動時沉淀形成的；軟土的特點主要體現(xiàn)在兩方面：一方面是軟土的透水性很差。軟土由于本身含的水分子較高，土壤顆粒的直徑較小，土壤間隙較小，間隙中含有很多的水分，并且，土粒的表面被結(jié)合水覆蓋。這些客觀因素導(dǎo)致了其透水性很差；另一方面是軟土的固結(jié)時間較長，承壓能力弱。軟土在外界施力的作用下，其本身的水分會被排除來，軟土水含量逐漸較低，逐步固結(jié)，但是固結(jié)的時間較長。由于軟土本身含水分子較高，并且土質(zhì)較弱，導(dǎo)致其受壓力能力弱。

2、影響道路軟土路基處理的因素

2.1 道路特點

在道路施工中，道路的高度、寬度以及形狀，直接影響著在施工時選種何種技術(shù)。如果遇到高度低且寬的路堤，不能選種換填法。換填法會對這種道路產(chǎn)生較大的損害，讓道路形狀發(fā)生改變，容易形成高且窄的路堤；如果是既高又寬的路堤，在地基施壓力大的時候，很容易導(dǎo)致軟土黏土層的下陷。因此，在對道路的軟土路基進(jìn)行處理時，應(yīng)考慮道路的特點來進(jìn)行最佳的選擇。

2.2 土質(zhì)狀況

在選擇軟土路基處理技術(shù)時，需要考慮土質(zhì)的狀況。如果是粘性土壤，應(yīng)該選擇壓實法進(jìn)行處理；如果是砂性土壤，應(yīng)該考慮使用振動壓實法以及擠時砂樁法來處理；如果土壤厚度淺，應(yīng)該選擇表層處理法。土壤厚度較厚，可以選擇荷載重壓法進(jìn)行處理。除此之外，還有換填法、碎石樁法、水泥攪拌法等軟土路基處理方法，這些方法的選種都需要根據(jù)軟土的土質(zhì)狀況和具體情況進(jìn)行選種。

2.3 道路周圍狀況

在進(jìn)行軟土路基施工前，應(yīng)該考慮道路周圍的狀況，看是否會對周圍產(chǎn)生負(fù)面的影響。包括施工過程中的噪聲、地面震動、地面下沉等，這些狀況都會影響周圍的環(huán)境，以及居民的正常生活。如果施工周圍有居民居住，就應(yīng)該事先與居民進(jìn)行協(xié)商，來處理噪音、地面震動、污染帶來的影響。如果路堤坡腳附近有居民住房等建筑物，一定要對路面的總沉降度進(jìn)行合理的控制，防止路面發(fā)生較大的下陷，對附近的建筑物產(chǎn)生影響。在軟土路基處理時，考慮周圍環(huán)境，主要是最大限度的降低負(fù)面影響，保證道路的正常施工。

3、道路軟土路基處理技術(shù)方法

3.1 碎石樁法

用帶有高壓水流的管狀設(shè)備在軟土中邊振邊沖，直到軟土形成孔洞后，往孔洞里填塞碎石等堅硬物體，制成許多的柱形樁體，碎石的樁體和樁間土形成復(fù)合型的地基。這種方法的實施主要是為了能夠形成像鋼筋混凝土一樣的復(fù)合結(jié)構(gòu)，從而能夠加強(qiáng)地基的承壓力，盡量減少地基的下陷量。由于碎石樁法的成本較低，還能減少路基的下陷，并且低下水位不會對其產(chǎn)生影響，目前，在道路減少中，受到了廣泛的關(guān)注。

3.2 釋水固結(jié)法

釋水固結(jié)法即通常所說的排水固結(jié)法。施工人員在軟土地基中進(jìn)行排水體的設(shè)置，再進(jìn)行路基的加載頂壓，讓水分最大化的排除土壤，達(dá)到土壤的固結(jié)。通常，含水量高的軟土路基在荷載的作用下，土壤中的水分會逐漸的被排除，土壤的間隙逐漸變小，地基會發(fā)生固結(jié)與變形，地基的受壓強(qiáng)度也會極大的提升。

3.3 換填法

施工人員首先要將軟土路基的軟弱土層用機(jī)械設(shè)備給挖掉，再用像碎石、卵石、煤渣等質(zhì)地堅硬、強(qiáng)度高、防侵蝕效果好的物體進(jìn)行填充，如果填充物不同，需要進(jìn)行分層次的填充方法。然后使用專業(yè)機(jī)械對填充地進(jìn)行施壓、振動等形式的處理，讓其達(dá)到合理的密度。

3.4 水泥攪拌方法

水泥攪拌方法起源于美國，在上世紀(jì)五十年代被引入日本。日本開始了對水泥攪拌法的創(chuàng)新與發(fā)展，不斷的研發(fā)新的攪拌機(jī)和推出新的水泥攪拌方法，這些方法也不斷的在社會推廣與發(fā)展。我國水泥攪拌方法的開始，是在上世紀(jì)七十年代，由冶金部研究總院以及交通部的水運(yùn)設(shè)計總院共同研制出來的。該研究在八零年成果通過了鑒定，隨后被推廣應(yīng)用到道路施工的領(lǐng)域中來?，F(xiàn)階段，水泥攪拌法已經(jīng)在我國道路施工領(lǐng)域開始廣泛的應(yīng)用。

4、道路軟土路基處理技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新

現(xiàn)階段，我國在軟土路基處理領(lǐng)域，由于起步較緩慢、施工經(jīng)驗欠缺、技術(shù)不夠成熟等因素，導(dǎo)致了道路施工質(zhì)量不夠高。這些現(xiàn)實的問題，都需要道路施工員進(jìn)行不斷的探索與實踐，也要求我國道路軟土路基處理技術(shù)要加快發(fā)展，緊跟世界潮流；創(chuàng)新是發(fā)展的趨勢，社會需要創(chuàng)新，任何領(lǐng)域也都離不開創(chuàng)新，包括道路施工領(lǐng)域。軟土路基處理技術(shù)問題是道路施工中常常面臨的棘手問題，為了能夠提高施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)程，降低施工成本，它需要施工技術(shù)人員不斷的改革創(chuàng)新。只有不斷的創(chuàng)新，我國軟土路基處理技術(shù)才會更快的發(fā)展，才不會被淘汰。

5、結(jié)語

軟土路基處理技術(shù)的方法很多，需要施工技術(shù)人員實地考察，針對不同情況，采取相應(yīng)的處理方法。雖然技術(shù)很多，但是我國目前的軟土路基處理效果并不理想，軟土路基的處理影響著道路施工的整體質(zhì)量，它需要軟土路基施工人員足夠重視軟土路基處理，做好對道路軟土路基的處理，并且不斷的進(jìn)行軟土路基技術(shù)的改革與創(chuàng)新，來優(yōu)化道路施工質(zhì)量，提高施工效益。

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