李亮

【摘 要】 近年來，我國(guó)鐵路網(wǎng)發(fā)展迅速，特別是高鐵建設(shè)持續(xù)發(fā)展，鐵路部門所需的物資品種越來越多，數(shù)量越來越大，這對(duì)鐵路物資管理提出了更高要求。為提高鐵路物資管理水平，降低物資成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，本文分析了鐵路物資管理現(xiàn)狀及問題，探討了供應(yīng)鏈模式在鐵路物資管理中應(yīng)用的必要性，并提出了相應(yīng)應(yīng)用策略，以供同行參考。

【關(guān)鍵詞】 鐵路物資 管理現(xiàn)狀 問題 供應(yīng)鏈模式 應(yīng)用策略

1 前言

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與變化，經(jīng)濟(jì)正在由短缺向著剩余轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)也正在由賣方市場(chǎng)向著買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，企業(yè)對(duì)于物資管理的態(tài)度也隨之發(fā)生了重大的改變，其創(chuàng)新熱情普遍缺乏。但是，注意到如今企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈管理加強(qiáng)重視，為了滿足新條件下企業(yè)對(duì)于物資管理提出的新要求，企業(yè)必須研究新的物資管理模式。

2 鐵路物資管理現(xiàn)狀及存在的問題

2.1 物資管理現(xiàn)狀

所謂的鐵路物資管理主要指鐵路部門對(duì)所需物資的采購(gòu)、發(fā)放、使用、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)配等行為，當(dāng)前我國(guó)的鐵路物資管理主要采用的是三級(jí)管理模式，即總公司—鐵路局—站段。在鐵路物資管理中，物資采購(gòu)是最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)前網(wǎng)上競(jìng)價(jià)招標(biāo)，最低價(jià)中標(biāo)，是各鐵路單位主要采用的物資采購(gòu)模式。各物資供應(yīng)商準(zhǔn)入門檻低，參加投標(biāo)的供應(yīng)商較混亂。鐵路局各站段為主要的物資倉(cāng)儲(chǔ)管理地，鐵路局物資中心主要起輔助作用，只管理少部分物資。在進(jìn)行物資采購(gòu)時(shí)，各站段依據(jù)實(shí)際生產(chǎn)所需，把物資需求計(jì)劃上報(bào)給鐵路局物資處，物資處采購(gòu)所會(huì)參照申請(qǐng)報(bào)表，招標(biāo)采購(gòu)物資，一般是“按方抓藥”。且國(guó)內(nèi)各鐵路局與鐵路局間很少進(jìn)行信息交流，通常自成體系。

2.2 物資管理所存問題

2.2.1 低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，質(zhì)量隱患嚴(yán)重

由于當(dāng)前物資招標(biāo)采用的是低價(jià)中標(biāo)法，且缺乏有效的供應(yīng)商準(zhǔn)入體系，供應(yīng)商存在“魚龍混雜”現(xiàn)象，一些供應(yīng)商為中標(biāo)，會(huì)想方設(shè)法的降低表面成本，同時(shí)會(huì)增加一些隱性成本，如維修成本、質(zhì)量成本等。一些鐵路部門，若選用了這樣的物資供應(yīng)商，時(shí)常會(huì)引發(fā)大量投資浪費(fèi)，物資質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，給安全生產(chǎn)埋下嚴(yán)重隱患。

2.2.2 物資成本控制困難

不能有效統(tǒng)籌調(diào)劑鐵路局各部門物資，時(shí)常重復(fù)采購(gòu)現(xiàn)有物資，庫(kù)存成本偏高，資金擠占嚴(yán)重，不利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

2.2.3 物資管理信息化支撐不足

各鐵路局無法及時(shí)共享物資供應(yīng)商信息、采購(gòu)價(jià)格信息等，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，大多采用的是分散采購(gòu)形式，沒有形成合力，很難全部采購(gòu)到性價(jià)比最優(yōu)物資。

3 鐵路物資管理應(yīng)用供應(yīng)鏈模式的必要性

3.1 供應(yīng)的物資質(zhì)量更可靠

經(jīng)充分溝通后，上、下游企業(yè)可實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，供應(yīng)商會(huì)更加堅(jiān)信鐵路發(fā)展，嚴(yán)格控制生產(chǎn)過程，產(chǎn)品質(zhì)量更有保障。

3.2 物資采購(gòu)價(jià)格更穩(wěn)定

從供應(yīng)鏈中采購(gòu)物資，通常單類物資價(jià)格在某一時(shí)期內(nèi)會(huì)較穩(wěn)定，平穩(wěn)的物資價(jià)格，對(duì)預(yù)算控制更有利。

物資供應(yīng)更及時(shí)。由于物資供應(yīng)鏈上的各企業(yè)信息可實(shí)現(xiàn)共享，物資需求信息提前公開后，有助于供應(yīng)商提前做好生產(chǎn)準(zhǔn)備，各項(xiàng)物資供應(yīng)，可更及時(shí)。

3.3 售后服務(wù)有保障

售后服務(wù)是物資供應(yīng)的一重要方面，各物資供應(yīng)企業(yè)要想把售后服務(wù)做好，企業(yè)通常需投入較大成本，物資供應(yīng)企業(yè)發(fā)展為供應(yīng)鏈上的長(zhǎng)期合作商后，才能更放心的投入資本做售后，鐵路部門得到的服務(wù)才會(huì)更優(yōu)質(zhì)。

4 鐵路物資管理應(yīng)用供應(yīng)鏈模式的對(duì)策

4.1 優(yōu)化供應(yīng)商管理，從源頭控制物資質(zhì)量

物資采購(gòu)管理為鐵路物資供應(yīng)鏈管理的核心，合理控制供應(yīng)鏈物資成本為主要管理目標(biāo)，科學(xué)、合理的選擇供應(yīng)商是解決供應(yīng)鏈問題的關(guān)鍵。當(dāng)前鐵路部門正在想方設(shè)法在全路段執(zhí)行重要物資戰(zhàn)略采購(gòu)策略。對(duì)此，筆者認(rèn)為，可把鐵路物資中的某一大量需求物資作為試點(diǎn)對(duì)象，進(jìn)行一次戰(zhàn)略采購(gòu)，確立合格供應(yīng)商，并長(zhǎng)期建立必要的供應(yīng)鏈關(guān)系，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所有物資的供應(yīng)鏈管理。就鐵路局物資供應(yīng)鏈管理來說，挑選的物資供應(yīng)商穩(wěn)定、可靠很重要，通過不斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的忠誠(chéng)度，可顯著增強(qiáng)供應(yīng)鏈強(qiáng)度。在實(shí)際管理物資供應(yīng)鏈中各供應(yīng)商時(shí)，我們可從下列幾個(gè)方面入手：分類管理各供應(yīng)商，可依據(jù)供應(yīng)商所提供物資的不同，制定不同的供應(yīng)商審批流程，并逐步建立健全供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系；依據(jù)各物資供應(yīng)商準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行供應(yīng)商準(zhǔn)入管理；進(jìn)行供應(yīng)商認(rèn)證，核實(shí)供應(yīng)商物資；評(píng)價(jià)各物資供應(yīng)商信譽(yù)。

4.2 優(yōu)化物資采購(gòu)策略，從根本上降低成本

可依據(jù)物資自身重要性與市場(chǎng)供應(yīng)復(fù)雜度，對(duì)鐵路物資進(jìn)行分類，如可分為戰(zhàn)略物資、重點(diǎn)物資、瓶頸物資以及常規(guī)物資四類，然后再分別制定各類物資的具體采購(gòu)策略。

4.3 不斷優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，提升鐵路物資管理信息化水平

物資供應(yīng)鏈的最大特點(diǎn)就是能實(shí)現(xiàn)信息共享，而要想實(shí)現(xiàn)信息共享，離不開現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐，可以說物資供應(yīng)鏈中最重要的一項(xiàng)工作就是信息化建設(shè)。當(dāng)前，人們正在想方設(shè)法的完善全路物資管理信息化。在鐵路總公司的倡導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)各鐵路局逐步統(tǒng)一了物資管理信息系統(tǒng)的接口與代碼，全路物資管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)條件已經(jīng)成熟，若真正實(shí)現(xiàn)了全路聯(lián)網(wǎng)，必然會(huì)形成全路一盤棋局面，讓各鐵路局物資信息實(shí)現(xiàn)共享。同時(shí)，各鐵路局也應(yīng)充分應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來完善本局物資信息管理平臺(tái)，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，增強(qiáng)信息溝通、分享能力，以便準(zhǔn)確及時(shí)確定出鐵路局與各站段實(shí)際物資需求，科學(xué)、合理的采購(gòu)物資與進(jìn)行物資調(diào)劑。

5 結(jié)束語(yǔ)

在整個(gè)鐵路系統(tǒng)中，若全路廣泛應(yīng)用供應(yīng)鏈模式來管理各部門物資，不但能進(jìn)一步控制物資采購(gòu)價(jià)格，降低庫(kù)存物資，而且各物資供應(yīng)商的穩(wěn)定、可靠，還可有效降低各部門缺貨風(fēng)險(xiǎn)，最終降低鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。此外，優(yōu)質(zhì)的物資產(chǎn)品，還可更好的確保鐵路安全運(yùn)輸，提升鐵路安全效益?？傊?yīng)鏈模式在鐵路物資管理中值得推廣與應(yīng)用。

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