美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》7月25日文章，原題：中國(guó)船廠躋身新興郵輪市場(chǎng)，歐洲對(duì)手深感不安　歐洲的船廠一向是郵輪業(yè)這個(gè)千億美元市場(chǎng)上的主導(dǎo)者，但隨著中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為迎合國(guó)內(nèi)游客對(duì)郵輪旅行飆漲的熱情而躋身郵輪業(yè)，這也令歐洲船廠的領(lǐng)先地位堪憂(yōu)。

此前，中國(guó)政府已將郵輪制造定為“中國(guó)制造2025”的主要目標(biāo)之一，力圖升級(jí)國(guó)內(nèi)郵輪制造業(yè)，增加船廠就業(yè)。目前中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)郵輪旅行的需求每年增加30%。這種向高價(jià)值郵輪業(yè)進(jìn)軍的勢(shì)頭令豪華郵輪的領(lǐng)軍者——?dú)W洲船廠大為不安。一些歐洲船廠擔(dān)心中國(guó)可能成為豪華郵輪市場(chǎng)的主導(dǎo)者，正如它在近幾十年間成為貨輪市場(chǎng)的主導(dǎo)者一樣。德國(guó)造船和海洋技術(shù)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官賴(lài)因哈德·盧肯稱(chēng)，“國(guó)家目標(biāo)恐怕會(huì)大大扭曲競(jìng)爭(zhēng)。一旦中國(guó)立下目標(biāo)，他們幾乎有無(wú)窮無(wú)盡的資源”。但業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)人要想學(xué)會(huì)如何制造豪華郵輪可能并非易事，因?yàn)猷]輪上從豪華地毯到隔音設(shè)備等裝飾需要復(fù)雜的供應(yīng)網(wǎng)。

全球市場(chǎng)對(duì)貨輪的需求正大幅下滑是促使中國(guó)船廠向郵輪業(yè)轉(zhuǎn)型的另一個(gè)重要原因。而這也導(dǎo)致中國(guó)數(shù)十家船廠因此關(guān)門(mén)。由于接不到貨輪訂單，不少大的造船廠商不得不轉(zhuǎn)向郵輪制造以求新的出路。

為學(xué)習(xí)在郵輪制造業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)之道，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司在上海外高橋造船廠引進(jìn)了歐洲顧問(wèn)。除此之外，它還引來(lái)了芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)這樣的外企與中國(guó)船廠共建合資企業(yè)。為爭(zhēng)取到優(yōu)質(zhì)的海外訂單，一些中國(guó)船廠選擇提供最高30%的折扣、或承諾提前交貨，以爭(zhēng)取西方郵輪航線的青睞。▲

（作者布蘭達(dá)·高，徐珍珍譯）