秦崇良

【摘 要】隨著科技的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，道路交通建設(shè)已經(jīng)成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的命脈。因公路建造數(shù)量劇增，其質(zhì)量保障顯得尤為重要，公路養(yǎng)護(hù)受到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。本文將以公路養(yǎng)護(hù)為切入點(diǎn)，以稀漿封層技術(shù)為例，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)中養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析闡述。

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；應(yīng)用

1 概述

1.1 概念

稀漿封層就是指由級(jí)配適當(dāng)?shù)娜榛詾r青、水、礦料、填料（水泥、石粉等）以及添加劑等按照一定的設(shè)計(jì)比例攪拌成稀漿混合材料，通過(guò)攤鋪在原有路面之上成型固化之后而形成的薄層。

1.2 技術(shù)特征

（1）稀漿封層具有防水、防滑、填充、耐磨耗等作用。

（2）具有粘結(jié)力強(qiáng)、耐久性良好、強(qiáng)度高等特點(diǎn)。

（3）施工時(shí)間短、施工成本低、適用范圍比較廣泛。

（4）所需能耗低，有益于環(huán)境保護(hù)。

2 設(shè)計(jì)方案和材料配比

2.1 方案設(shè)計(jì)

稀漿封層此種公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的設(shè)計(jì)方案是由公路的具體使用狀況而決定的，若公路車(chē)流量少、路面負(fù)荷小，則可以在路基之上直接攤鋪1或2層的稀漿封層混合料；若車(chē)流量多、路面載荷大，則要在路基上先鋪置瀝青，然后再在瀝青層表面攤鋪稀漿混合料。舉例來(lái)說(shuō)，一條施工等級(jí)4級(jí)，長(zhǎng)200米，日車(chē)流量約為250輛的公路，其方案設(shè)計(jì)為：稀漿封層（2cm）+石灰穩(wěn)定底基層（20cm）+路基。其中稀漿封層為2層，首層為粗封層（ES-3），次層為中封層（ES-2），每層厚度均為1cm。

2.2 材料配比

稀漿封層配合比主要涉及到以下內(nèi)容：稀漿混合料中各材料含量以及封漿層固化之后的厚度，稀漿混合料配制標(biāo)準(zhǔn)，乳化性瀝青使用標(biāo)準(zhǔn)，選擇在路基之上直接攤鋪1或2層的稀漿封層混合料這種施工方案時(shí)，在施工之前，應(yīng)該在路基上噴灑透油層，透層瀝青相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。注意事項(xiàng)：在配置稀漿混合材料時(shí)，一般情況下使用生活飲用水即可，但是，含有（可溶性）有機(jī)鹽/無(wú)機(jī)鹽以及能夠與其他混合物質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)等這類(lèi)物質(zhì)的水除外。如果需要在混合料中添加礦粉，則要保障其質(zhì)量達(dá)標(biāo)，滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要選擇不潮濕、不結(jié)團(tuán)的物料。

3 稀漿封層技術(shù)實(shí)際應(yīng)用

稀漿封層因礦料配比級(jí)別不同，主要分為細(xì)封層（ES-1型）、中封層（ES-2型）、粗封層（ES-3型）三大類(lèi)，其中在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)用最為普遍的當(dāng)屬ES-2類(lèi)型。下面針對(duì)中封層在農(nóng)村公路中的具體應(yīng)用進(jìn)行分析。

3.1 準(zhǔn)備工作

首先，在配制稀漿層混合材料之前，要檢驗(yàn)各材料的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，從源頭上提高施工質(zhì)量。其次，稀漿層混合料配比混合之后，必須要進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，以確保其各項(xiàng)指標(biāo)均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。比如說(shuō)，物料粘結(jié)力、附砂量、含水量以及乳化瀝青蒸發(fā)殘留物指標(biāo)等等都是需要試驗(yàn)的項(xiàng)目。

3.2 攪拌工作

隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)今的物料攪拌通常采用機(jī)械化設(shè)備（比如說(shuō)封層車(chē)等），經(jīng)計(jì)量?jī)x器精密測(cè)量，有效掌控乳化瀝青、礦料、填料以及水的含量，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攪拌，使混合物料的性能達(dá)到最佳。需要注意的是：乳化瀝青的破乳速度一般比較快，因而現(xiàn)場(chǎng)操作人員在充分?jǐn)嚢柘{混合物料的同時(shí)，要時(shí)時(shí)注意保持物料的粘度。

3.3 鋪設(shè)工作

在稀漿混合材料的鋪設(shè)階段，主要有幾下幾點(diǎn)需要注意：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況（路面寬度、設(shè)備可運(yùn)行寬度、車(chē)輛行駛方向等），安排鋪設(shè)次數(shù)以及施工方向。設(shè)備操作人員要與路面觀測(cè)人員之間要協(xié)同合作，當(dāng)鋪設(shè)槽內(nèi)的稀漿混合料含量達(dá)到30%以上時(shí)，路面人員要給予警示，以便設(shè)備操作人員停止加注漿料。鋪設(shè)過(guò)程中，鋪設(shè)速度一般維持在20m/min以?xún)?nèi)，且一定要保證鋪設(shè)機(jī)器是勻速行駛的，以便使稀漿層能夠厚度統(tǒng)一、表面平整。鋪設(shè)完成之后，需要及時(shí)清洗鋪設(shè)槽，為以后的投入使用做好準(zhǔn)備。

3.4 養(yǎng)護(hù)工作

道路進(jìn)行稀漿封層之后，一定要注重前期的養(yǎng)護(hù)工作。在沒(méi)有破乳固化成型之前，車(chē)輛行駛、人為踩踏是封層前期養(yǎng)護(hù)的大忌，因而，鋪設(shè)封層的路段必須對(duì)交通進(jìn)行管制，設(shè)置警示牌以及專(zhuān)人治理，嚴(yán)禁一切車(chē)輛、人員進(jìn)入封閉地段。一旦，因?yàn)楣ぷ魇韬?、路面封閉不到位等原因，造成封閉層出現(xiàn)個(gè)別區(qū)域損壞時(shí)，一定要及時(shí)使用稀漿混合料進(jìn)行二次修補(bǔ)，把危害降低到最小化，從而避免影響路面整體質(zhì)量，增加不必要的施工成本。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用在公路養(yǎng)護(hù)工作中占有十分重要的地位，不僅能有效減少施工能耗，降低環(huán)境污染，降低施工成本，還能在短時(shí)間內(nèi)迅速提高公路的安全性能，延長(zhǎng)其使用壽命。因而，在實(shí)際施工過(guò)程中，相關(guān)人員一定要做好前期準(zhǔn)備工作、嚴(yán)格把控混合物料的各項(xiàng)指標(biāo)，保證稀漿封層技術(shù)的施工質(zhì)量，為公路養(yǎng)護(hù)工作的順利開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]趙建國(guó).道路養(yǎng)護(hù)施工中微表處技術(shù)及稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（31）：209.

[2]姚希敏.探討公路養(yǎng)護(hù)施工的微表處技術(shù)及稀漿封層技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（12）：1022.

[責(zé)任編輯：朱麗娜]