Dan+Prosser

邁凱倫很快將意識(shí)到一個(gè)問題，他們需要一款基于Sports系列的LT車型。類似于675LT那樣，擁有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力、更加激進(jìn)的外形和能夠獲得出色抓地力的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。如果真是這樣，將是邁凱倫制造的最出色的賽車。

直到來到沃金總部，才明白邁凱倫先推出的是570S Track Pack版。盡管車型命名富有激情，但是Track Pack版并不像GT3 RS那樣基于保時(shí)捷911系列全新研發(fā)，而是以選裝件的形式存在，比如增加了輕量化座椅、輕質(zhì)輪圈、Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾等。雖然說Track Pack不能與LT相提并論，但這可能是Sports系列中最好的選擇。

Track Pack版所包含的套件價(jià)格由16500至143250英鎊不等。由于碳纖維部件和碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)的搭載，570S在Sports系列中的質(zhì)量已經(jīng)是最輕的。即便如此，Track Pack版依舊減輕了25kg。這要?dú)w功于碳纖維的應(yīng)用，比如碳纖維桶型座椅和輕量化輪圈，以及用Alcantara替代皮革面料。

尾翼提升了12mm，但是從設(shè)計(jì)上看依舊與車身融為一體。這里要強(qiáng)調(diào)一下，Sports系列里的其他車型都不提供尾翼。邁凱倫稱，車輛下壓力增加了29kg，而要達(dá)到這一數(shù)值，你需要將車速提升至241km/h。

此外，Track Pack增加了675LT和P1中使用的Track Telemetry系統(tǒng)。除了能夠顯示車輛的實(shí)時(shí)信息、賽道圈速、數(shù)據(jù)日志等資料外，還允許駕駛者在賽道上自行操作計(jì)時(shí)，并和其他駕駛者進(jìn)行比較。

動(dòng)力與570S相同，這意味著3.8L雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)在7500rpm時(shí)達(dá)到419kW最大功率，從5000到6500rpm時(shí)可爆發(fā)出600Nm最大扭矩。與7擋雙離合變速器配合，0～100km/h加速時(shí)間僅需3.2s，最高時(shí)速為328km/h。并且，新款車型所減輕的微小重量使得0～200km/h加速時(shí)間比570S縮短了1/10，為9.4s。

桶型座椅不僅能提供充足的支撐，包裹性也相當(dāng)出色，并且長時(shí)間駕駛具有一定的舒適性。只是進(jìn)入車內(nèi)的姿勢(shì)略顯尷尬，并且剛開始會(huì)覺得兩條腿被夾得很緊，需要時(shí)間來適應(yīng)。座椅的位置以及駕駛姿態(tài)符合人機(jī)工程學(xué)，低視角、半躺的姿勢(shì)就如同駕駛某種宇宙飛行器一樣，你要做的就是踩下油門加速。

570S TrackPack的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與570S一樣，但是得益于桶型座椅和Alcantara包裹的方向盤，駕駛者能夠感受到更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。畢竟570S是一款跑車，不是豪華GT或者日常駕駛的代步工具，TrackPack所具備的元素為570S增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息，使得570S TrackPack成為Sports系列中的頂級(jí)型號(hào)。

在動(dòng)力上，也許比不上最新的720S，但是570S TrackPack依然可以在3擋和4擋間表現(xiàn)出充沛的動(dòng)力性能。實(shí)際上，在道路駕駛中，你必須充分相信腳下的油門，只要深踩，動(dòng)力就會(huì)源源不斷地涌現(xiàn)。當(dāng)然，你也不敢將深踩的油門保持超過數(shù)秒的時(shí)間。

毫無疑問，動(dòng)力充沛。但是油門響應(yīng)偏弱，你需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至5000rpm才會(huì)得到最大的扭矩輸出，當(dāng)然，你可以通過降擋保持這一轉(zhuǎn)速，但是對(duì)于一臺(tái)并不算是目前最好的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，7擋雙離合變速器的降擋反應(yīng)有些遲鈍，單靠發(fā)動(dòng)機(jī)來提升車輛性能是非常困難的。

車并不總是跑直線的。依據(jù)出色的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和彎道操控性，綜合給予了這輛車五星級(jí)評(píng)價(jià)。人與機(jī)器的交流需要慢慢體會(huì)，這是一個(gè)互相理解和學(xué)習(xí)的過程?？梢哉f，570S TrackPack無論在何種時(shí)速下，都能為駕駛者提供充足的駕駛樂趣。

在賽道上，Pirelli P Zero Corsa輪胎的抓地力很強(qiáng)，碳陶瓷剎車系統(tǒng)的制動(dòng)性能和抗衰減性也很好。調(diào)校出色的底盤則讓570S Track Pack在賽道上表現(xiàn)出了十足的駕駛樂趣。駛進(jìn)彎心，它的轉(zhuǎn)向過度就像是205 GTI，意思就是你真的可以猛地扎進(jìn)彎心而不用考慮轉(zhuǎn)向不足。570S Track Pack一直在宣傳自己的賽道性能，其實(shí)力可見一斑。

遺憾的是，邁凱倫不可能創(chuàng)立LT系列。但是570S TrackPack的綜合性能已經(jīng)達(dá)到了Sports系列的頂端，甚至可以說是675LT的低配款?，F(xiàn)在，那些車轉(zhuǎn)手就可以賣到300000英鎊。而價(jià)格為159750英鎊的570S TrackPack的價(jià)值卻絕不止675LT的一半。