聶健

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，道路橋梁工程在我國(guó)應(yīng)用日益增多。由于混凝土具有的特點(diǎn)可以滿足人們的需要，從而在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用，成為了主要的技術(shù)。其地位的重要性影響了道路橋梁工程的施工質(zhì)量，為了保障道路橋梁工程的安全性能和使用壽命，對(duì)道橋工程中混凝土施工技術(shù)的進(jìn)行不斷的探討，采取措施提高混凝土的施工技術(shù)。本文主要針對(duì)道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用研究，以供同行參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；混凝土；施工技術(shù)；應(yīng)用探討

1混凝土施工的流程及要求

混凝土在施工時(shí)其流程是：材料準(zhǔn)備 混凝土攪拌與運(yùn)輸 混凝土澆筑 混凝土振搗與養(yǎng)護(hù)。每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于道路橋梁來(lái)講都至關(guān)重要，首先就是要準(zhǔn)備主要材料，材料包含水泥、水、摻合劑等，這些材料在選擇時(shí)必須要嚴(yán)格依照相關(guān)的要求，嚴(yán)禁一些不符合質(zhì)量規(guī)格的材料進(jìn)廠。

在確定好材料之后需要根據(jù)施工的實(shí)際情況抽取一些樣本進(jìn)行混凝土配比，之后根據(jù)配比對(duì)混凝土進(jìn)行配置，當(dāng)配置合格之后需要對(duì)其性能進(jìn)行檢測(cè)。保證混凝土的配比就是保證橋梁的質(zhì)量。

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，施工方要依據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的運(yùn)輸工具，每次運(yùn)輸都要保證車輛行駛的平穩(wěn)性，防止混凝土出現(xiàn)不均勻的問(wèn)題。在垂直運(yùn)輸階段一般會(huì)采用提升架或者是起重機(jī)等，如果在運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攪拌，常采用小型的翻斗車或者是手推車等運(yùn)輸混凝土。

運(yùn)輸混凝土之后就是澆筑環(huán)節(jié)，首先要對(duì)鋼筋等材料進(jìn)行檢查，保證偏差的合理性，這樣才能為澆筑提供良好的基礎(chǔ)。之后的澆筑需要結(jié)合實(shí)際選擇對(duì)應(yīng)的澆筑方式，保證澆筑的合理性，當(dāng)澆筑完畢之后還需要施工人員對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，切實(shí)保證其密實(shí)程度，保證其強(qiáng)度符合工程的設(shè)計(jì)要求。值得注意的一點(diǎn)是，振搗過(guò)程中不可以出現(xiàn)漏振蕩或者是過(guò)振的出現(xiàn)，振搗之后也要及時(shí)根據(jù)混凝土的情況進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)時(shí)要確定混凝土表面是濕潤(rùn)的，具體的保養(yǎng)時(shí)間需要根據(jù)情況而定，通常的時(shí)間不可以小于14天。

2道路橋梁工程混凝土施工存在的問(wèn)題

1、抗拉力的問(wèn)題

普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮；水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細(xì)骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起潤(rùn)滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后將骨料膠結(jié)在一起，形成堅(jiān)強(qiáng)的整體，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不強(qiáng)，當(dāng)混凝土受拉或受彎，在很小的拉應(yīng)力下就會(huì)開裂。

2、收縮變形的問(wèn)題

普通混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土也將發(fā)生收縮變化。然而，收縮容易導(dǎo)致變形，若變形遭到約束，則會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在實(shí)際施工中，普通混凝土很容易結(jié)硬，結(jié)硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，變形也較大，因混凝土表層水分流失快，內(nèi)部損失慢，就產(chǎn)生了表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力。當(dāng)表面混凝土承受拉力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫。

3、耐久性的問(wèn)題

耐久性曾被認(rèn)為是普通混凝土的優(yōu)點(diǎn)，隨著普遍的應(yīng)用后問(wèn)題的出現(xiàn)，以及科技的進(jìn)步，發(fā)現(xiàn)了普通混凝土的耐久性并不強(qiáng)，反而較弱。

4、彈性的問(wèn)題

由于普通混凝土材料本身的特性，雖然抗壓強(qiáng)度高，混凝土的抗壓強(qiáng)度一般在7.5～60MPa之間，當(dāng)摻人高效減水劑和摻合料時(shí)，強(qiáng)度可達(dá)100MPa以上。但是它的彈性不好，沒(méi)有能屈能伸的品性，好比一個(gè)大丈夫只能拔劍而起，卻不能忍辱負(fù)重。所以，在道路橋梁面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下，荷載力不能驅(qū)散分勻，這樣就導(dǎo)致某一個(gè)構(gòu)件不堪重力，最終產(chǎn)生裂縫。

3混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中的具體應(yīng)用

1、混凝土配合比的問(wèn)題

在進(jìn)行道路橋梁施工的時(shí)候，混凝土的比例也是比較重要的。在調(diào)配混凝土比例的時(shí)候，我們需要注重以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：首先，根據(jù)施工的相關(guān)準(zhǔn)則，對(duì)水灰比和塌陷度進(jìn)行把控，避免混凝土施工中出現(xiàn)沁水的情況。再者，要掌握混凝土進(jìn)行初凝的時(shí)間，通?？刂圃谄咝r(shí)左右。還有，對(duì)于混凝土材料的選擇。在選擇水泥時(shí)，要以硅酸鹽類的水泥為主，把握其中的強(qiáng)度性。而且在選用骨料的時(shí)候，要使用強(qiáng)度較大、顏色相同的碎石，其中的細(xì)骨料要使用粗砂，對(duì)于其中的雜物要進(jìn)行處理，保證其中的泥沙量。而且在選擇減水劑時(shí)，要使用具有高質(zhì)量的。在使用摻和料時(shí)，要把控其中的泥沙量。還有，在混凝土中可以融入粉煤灰，加強(qiáng)混凝土的流通性，增加混凝土的強(qiáng)度。

2、混凝土模板施工技術(shù)

模板施工技術(shù)作為混凝土施工技術(shù)的關(guān)鍵內(nèi)容，在進(jìn)行施工的時(shí)候，第要對(duì)模板進(jìn)行設(shè)計(jì)，在維持其強(qiáng)度和平衡性的基礎(chǔ)上，還要注重模板安裝和拆卸的便捷性。而且，在對(duì)模板材料進(jìn)行選擇的過(guò)程中，通常要施工那些表面光滑、抗腐蝕和具有吸水性的材料。實(shí)際上，可以根據(jù)不同的模式來(lái)進(jìn)行選擇。像一些圓形的構(gòu)建，可以采用鋼模板材料，針對(duì)比較繁瑣的構(gòu)建，可以使用竹膠模板。選用科學(xué)合理的模板材料，能夠保證模板的穩(wěn)固和平衡，在使用的過(guò)程中才能減少因?yàn)槟０鍐?wèn)題而阻礙混凝土的實(shí)際效用。

3、混凝土施工的質(zhì)量控制

澆筑和振搗是混凝土施工的重要組成部門，在這個(gè)過(guò)程中我們需要強(qiáng)化對(duì)于混凝土施工水平的把控。首先，在混凝土澆筑的過(guò)程中。第一，在混凝土澆筑的時(shí)候不能加入其他的材料，減少質(zhì)量問(wèn)題跌出現(xiàn)。第二，對(duì)于澆筑的時(shí)間要進(jìn)行控制，要在上下層穩(wěn)固之后進(jìn)行澆筑，使得上下層能夠緊密結(jié)合在一起，減少澆筑之后出現(xiàn)橫向分層的情況。第三，在解決裂縫問(wèn)題的時(shí)候，要根據(jù)相關(guān)的施工方案來(lái)進(jìn)行，從而有效的保證后期路面的平整性。

4關(guān)于道路橋梁工程混凝土施工后的養(yǎng)護(hù)

1、關(guān)于混凝土的養(yǎng)護(hù)分析

在道路橋梁工程完成后，一定要對(duì)混凝土做好保養(yǎng)工作。在混凝土的硬化、強(qiáng)度不斷增加的過(guò)程中，要以混凝土的水硬性特點(diǎn)為依據(jù)，對(duì)它的持久度與強(qiáng)度作出相關(guān)的保障。如果不進(jìn)行保養(yǎng)，則很可能造成表面水分流失，從而產(chǎn)生裂紋、色差現(xiàn)象。要以混凝土的強(qiáng)度為依據(jù)，結(jié)合施工時(shí)的實(shí)際氣象狀況，一定要待試壓塊的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度時(shí)，再將混凝土的各項(xiàng)構(gòu)件側(cè)模拆除，注意不能提前拆除。拆除模板后，可采用傳統(tǒng)的澆水法對(duì)混凝土的表面進(jìn)行防止干燥的養(yǎng)護(hù)，還可以使用特定的養(yǎng)護(hù)遮蓋物覆蓋在混凝土的表面。

2、對(duì)混凝土的施工缺陷及時(shí)修補(bǔ)

在道路橋梁工程中，混凝土的施工可能存在著一些缺陷，這就需要后期做適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)。一定要對(duì)混凝土的泌水性和模板偶然漏漿狀況加以重視，以便進(jìn)行有效的掌控?；炷帘砻婵赡軙?huì)有氣泡狀孔洞或砂帶的現(xiàn)象發(fā)生，這時(shí)就需要采取適宜的措施進(jìn)行修補(bǔ)，拆除側(cè)模后要及時(shí)對(duì)混凝土表面的浮漿與砂帶進(jìn)行相應(yīng)的處理。

5結(jié)束語(yǔ)

混凝土施工技術(shù)，不但關(guān)系到工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，而且也影響著道路橋梁的后期投入使用情況。本研究通過(guò)對(duì)道路橋梁工程的混凝土施工技術(shù)進(jìn)行分析和探究，可以看出，在施工前期，對(duì)混凝土的原料、骨料、水灰比、摻合料和外加劑等的控制，在施工過(guò)程，對(duì)混凝土的拌合、運(yùn)輸、澆筑、振搗及模板施工等的控制，以及在施工后期，對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)及修補(bǔ)等全面、詳細(xì)地控制，對(duì)于進(jìn)一步確保工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，確保道路橋梁按期投入使用，以及延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命等均具有極為重要的作用。道路橋梁施工單位需要予以足夠的重視，以便創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。