摘 要：站臺屏蔽門系統(tǒng)是現(xiàn)代軌道交通不可或缺的安全設施，其可靠的工程質(zhì)量是軌道交通安全運營的重要保障。分部程工指每座車站的屏蔽門系統(tǒng)安裝工程，分部工程完工后，應及時進行檢查驗收，并形成工程驗收報告和會議紀要。通過周密嚴謹?shù)姆植抗こ舔炇眨梢约皶r發(fā)現(xiàn)工程中存在的問題并進行整改，在后續(xù)安裝施工中引以為戒。

關鍵詞：屏蔽門；分部工程；實體驗收

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.108

站臺屏蔽門系統(tǒng)是軌道交通的重要安全設施，為保證項目的工程質(zhì)量，從樣機測試到竣工驗收，屏蔽門系統(tǒng)要經(jīng)歷多道檢驗和驗收程序，分部工程驗收是其中重要的驗收環(huán)節(jié)。分部工程指每座車站的屏蔽門系統(tǒng)安裝工程，分部工程完工后，項目負責人應及時組織有關人員進行檢查驗收，并形成工程驗收報告和會議紀要。分部工程驗收由實體驗收和內(nèi)業(yè)驗收兩部分組成，其中屏蔽門系統(tǒng)分部工程實體驗收有觀感驗收和功能驗收兩個重要組成部分。這里探討屏蔽門系統(tǒng)分部工程實體驗收的目標和方案，供相關工程技術人員參考討論。

1 觀感驗收

站臺屏蔽門系統(tǒng)即具有安全防護的功能，也具有美化站臺環(huán)境的功能，且關系到公共安全，不可存在任何安全隱患，在觀感驗收過程中，重點是屏蔽門系統(tǒng)的外觀檢查和隱蔽工程的安全性檢查。

檢查門體，要求門體與立柱包板間隙均勻，且在同一平面內(nèi)；門體玻璃與立柱包板間的密封膠外觀良好；門框及玻璃表面無明顯劃痕。

檢查活動面板，要求各活動面板應在同一平面內(nèi)；相鄰活動面板間距均勻；活動面板上導向標識端正、無損、正確、干凈、清晰。

檢查立柱包板，要求立柱包板表面外觀良好，無明顯劃痕；立柱包板的鉚釘和沉頭螺釘不突出包板表面。

檢查機柜、操作盤、操作盒，要求機柜、操作盤、操作盒安裝穩(wěn)定牢固，表面無明顯的劃傷，油漆完好，安裝端正，立面與地面相垂直，排列整齊，間隙均勻。

檢查設備配線，要求設備內(nèi)所有線纜完好，沒有劃傷、破裂等情況；線纜排列整齊，綁扎均勻一致，標簽清晰、準確、牢固。

檢查管槽安裝，要求支架、吊架安裝整齊、平直、美觀、穩(wěn)固；導管安裝排列整齊、穩(wěn)定牢固；線槽蓋板平整、牢固；線槽內(nèi)線纜布放整齊、順直、無交叉重疊。

2 功能驗收

在安全門系統(tǒng)批量生產(chǎn)前，生產(chǎn)廠家會根據(jù)業(yè)主需求生產(chǎn)一套安全門樣機并針對樣機進行結構和功能等全方面測試，測試全部合格并經(jīng)業(yè)主確認后方進行批量生產(chǎn)，所以，完成安裝調(diào)試的安全門系統(tǒng)具有基本的功能性保障。但是，因為零部件的加工與裝配質(zhì)量偏差、現(xiàn)場工作環(huán)境、調(diào)試過程中的損耗等都會對安全門系統(tǒng)的工作狀態(tài)造成影響，而安全門系統(tǒng)的安全性和可靠性又事關公共安全和軌道交通運營效率，因此，在分部工程實體驗收中需要對屏蔽門系統(tǒng)進行功能驗收。驗收的項目和方法如下：

測試滑動門手動解鎖功能，使用解鎖裝置——機械鑰匙手動開門，要求滑動門解鎖順暢；使用拉力計分別測試滑動門手動解鎖力、解鎖后手動開門力和阻止關門力，要求手動解鎖力不大于67N，解鎖后的手動開門力和阻止關門力不大于150N。

測試滑動門開、關門時間和速度曲線，將拉繩傳感器固定在安全門底板上，與滑動門門框在同一水平面；將拉繩傳感器的拉繩固定在滑動門門框上，位置與傳感器拉繩出線孔保持水平；將傳感器的輸出端、示波器、計算機接口分別連接并調(diào)試好測試儀器；通過工控機調(diào)節(jié)安全門系統(tǒng)門控器（DCU，就地對門機進行控制的裝置）參數(shù)，設點滑動門開門時間和關門時間；進行滑動門開、關門測試，記錄數(shù)據(jù)曲線分析測試結果。要求完成開門過程時間2.8s～4.0s，完成關門過程時間2.0s～3.5s，與系統(tǒng)設置偏差±0.1s；每扇滑動門關門過程中的最大動能小于10J；每扇滑動門最后100mm行程為慢速爬行區(qū)，慢速爬行時每扇門的動能小于1J。

測試滑動門關門過程障礙物探測功能，在滑動門門檻放置5mm×40mm剛性障礙物，關閉滑動門，觀察滑動門關門過程，要求滑動門觸碰到障礙物后立刻停止關門運動，并慢速開門至500mm的位置，停頓2s后，滑動門自動再次關閉并觸碰到障礙物，滑動門自動打開，重復測試三次，之后滑動門停止關門動作，中央接口盤顯示關門故障報警信號。人工清除障礙物并將滑動門關至鎖緊狀態(tài)，解除報警信號。

測試應急門和端門的開、關門功能，要求開、關門過程順暢無阻礙，門體打開90°以上。使用拉力計測試應急門和端門的手動解鎖力和手動開門力，要求手動解鎖力不大于67N，手動開門力不大于150N。

測試滑動門和應急門關閉且鎖緊功能，要求滑動門和應急門關閉且鎖緊，門頭狀態(tài)指示燈顯示狀態(tài)正確。

測試就地控制盤、中央控制盤和綜合后備盤，分別操作就地控制盤、中央控制盤和綜合后備盤開關，要求滑動門動作正確，反應時間不大于0.2s。

測試激光防夾人裝置，在列車和屏蔽門系統(tǒng)之間放置一障礙物，操作關門，觀察滑動門動作，要求滑動門自動開門，撤掉障礙物，觀察滑動門動作，要求滑動門自動完成關門動作。

測試門頭狀態(tài)指示燈，在以上測試過程中隨時檢查門頭狀態(tài)指示燈所顯示的狀態(tài)，要求其顯示狀態(tài)與相對應的滑動門、應急門和端門一致，狀態(tài)變化顯示延遲時間不超過0.2s。

測試屏蔽門系統(tǒng)工作時噪音，首先通過人耳聽力初步判斷屏蔽門系統(tǒng)在開、關門過程中沒有異常噪音；之后在站臺側(cè)距屏蔽門系統(tǒng)1m、高度距地面1.5m處，安裝噪音水平測試儀，要求在背景噪音小于50dB（A）時進行測試，測試滑動門開、關門運行過程中的噪音，要求噪音值小于70dB（A）。

測試屏蔽門系統(tǒng)相對大地絕緣電阻值，測試工具是500V兆歐表，要求門體對地絕緣電阻大于0.5MΩ。

3 結語

分部工程實體驗收結束后，要及時形成驗收記錄，開會總結驗收中存在的問題并形成會議紀要，針對不合格項目及時整改，并在后續(xù)安裝施工中引以為戒。由于運營前的軌道交通車站環(huán)境惡劣潮濕，其它專業(yè)交叉施工等不利因素的存在，已通過分部工程實體驗收的安全門系統(tǒng)要及時做好成品保護工作，避免意外損失。

作者簡介：劉蘭馨（1981-），遼寧沈陽人，工程碩士，工程師。