很多人對(duì)于地鐵屏蔽門的認(rèn)知存在誤區(qū)，“深圳市軌道交通”公眾號(hào)整理了四個(gè)大家容易產(chǎn)生的誤區(qū)，一定要認(rèn)清，千萬別讓悲劇再次上演！

誤區(qū)一：屏蔽門遇阻就會(huì)彈開

通常人們?cè)谏舷码娞莸臅r(shí)候，如果電梯門即將關(guān)閉，人們會(huì)將手伸到兩扇門之間，電梯門感應(yīng)到物體就會(huì)重新打開。但地鐵屏蔽門只有遇到厚度超過限定的被夾物體才會(huì)彈開。

地鐵的屏蔽門跟電梯門有很大不同，由于手的大小及觸碰面積大小的不同，當(dāng)我們伸出手去阻隔屏蔽門時(shí)，地鐵屏蔽門可不一定會(huì)有所感應(yīng)，這時(shí)屏蔽門非但不會(huì)彈開，反而會(huì)執(zhí)著地繼續(xù)關(guān)閉，造成不必要的傷害。所以，千萬不要把手伸到屏蔽門之間！

誤區(qū)二：屏蔽門遇阻后會(huì)完全打開

想象一下，如果屏蔽門感應(yīng)到物體后就完全打開，附近的乘客就可能“趁機(jī)”進(jìn)入列車，再打開，再進(jìn)入。在客流量較大的車站，這樣的開開合合可能會(huì)反復(fù)多次，導(dǎo)致列車延誤，危害運(yùn)營(yíng)安全。

所以，在遇到障礙物時(shí)，地鐵屏蔽門會(huì)再次進(jìn)行開關(guān)門，在保證人能及時(shí)移開障礙物的同時(shí)，也保證列車能夠按照計(jì)劃及時(shí)出站。

誤區(qū)三：客流高峰期搶上、搶下

屏蔽門和地鐵門有兩次防夾緩沖，反復(fù)打開三次后，如再碰到障礙物，屏蔽門會(huì)完全打開。只要有一扇門沒有全部關(guān)上，列車就不會(huì)啟動(dòng)，一直停在站臺(tái)，直至所有車門、屏蔽門全部關(guān)閉。所以，在客流高峰期，大家的搶上、搶下行為，反而會(huì)增加大家的出行時(shí)間。

誤區(qū)四：只要擠進(jìn)屏蔽門就能安全上車

有些乘客認(rèn)為，只要擠進(jìn)了屏蔽門，就一定能夠順利地?cái)D進(jìn)車廂。但這恰恰是最危險(xiǎn)的，因?yàn)槟愫苡锌赡鼙焕г谄帘伍T與車門的中間。

雖然在各車站的屏蔽門都有加裝障礙物探測(cè)保護(hù)裝置，以防止人員被困在屏蔽門和車門中間。但是這個(gè)舉動(dòng)實(shí)在是太危險(xiǎn)了！所以，當(dāng)車門發(fā)出“滴滴”的警報(bào)聲且亮燈閃爍時(shí)，表示車門即將打開或關(guān)閉，請(qǐng)不要靠近車門。

再提醒一遍，不要搶上、搶下，不要強(qiáng)行阻擋屏蔽門關(guān)閉，保證安全是最重要的！

摘自《健康時(shí)報(bào)》