趙占省+梅莉麗

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷的完善，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，這對(duì)于公路工程建設(shè)的質(zhì)量也提出了更高的要求。因此必須要采取相應(yīng)的技術(shù)，不斷的提高公路工程的建設(shè)施工質(zhì)量。在公路工程路基施工的過(guò)程中沖擊碾壓技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，能夠有效的保證路基的承載能力和穩(wěn)定性。本文主要對(duì)沖擊碾壓技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，探尋加強(qiáng)施工質(zhì)量的有效措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；沖擊碾壓技術(shù)；質(zhì)量控制措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.107

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車的保有量逐年攀升，公路工程在使用的過(guò)程中承擔(dān)著更大交通壓力。為了保證公路工程的安全性能，必須要根據(jù)工程的實(shí)際情況，選取合適的施工技術(shù)，來(lái)提高路基的承載能力。在沖擊碾壓技術(shù)施工的過(guò)程中，利用沖擊式壓實(shí)機(jī)作為主要的碾壓設(shè)備，能夠?qū)β坊械耐馏w產(chǎn)生較大的沖擊能量，從而增加土體之間的密實(shí)程度，使后期不均勻沉降的問(wèn)題得到控制，保證路基的整體強(qiáng)度滿足公路工程車輛通行的需求。在施工之前應(yīng)充分掌握公路工程實(shí)際的地質(zhì)條件，確定科學(xué)的施工參數(shù)，在保證工程施工質(zhì)量的同時(shí)，有效的提高施工效率。

1 工程案例

某公路工程的施工路段全長(zhǎng)11.305km。工程所在地位于平原地區(qū)，地勢(shì)起伏相對(duì)比較平坦，路基開(kāi)挖量不大，底層結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定且處于連續(xù)的狀態(tài)，在路基施工部分采用沖擊碾壓技術(shù)。通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的勘測(cè)，在本標(biāo)段內(nèi)路基土層的最佳含水量為15.4%，采用三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)進(jìn)行施工，在具體操作時(shí)壓路機(jī)與外緣處的安全距離為1m左右，保證施工的安全性。

2 沖擊碾壓技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用分析

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

（1）施工機(jī)械準(zhǔn)備。沖擊碾壓施工中主要采用沖擊式壓路機(jī)，在施工之前應(yīng)在勘測(cè)公路工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上確定設(shè)備的規(guī)格，確保能夠滿足工程施工的要求。待機(jī)械設(shè)備運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)之后，由專門的操作人員檢測(cè)設(shè)備的性能和參數(shù)，并形成相應(yīng)的管理檔案。此外，公路工程施工的周期相對(duì)較長(zhǎng)，在此過(guò)程中還應(yīng)定期進(jìn)行設(shè)備的保養(yǎng)與維護(hù)，對(duì)于容易出現(xiàn)故障的零件應(yīng)提前儲(chǔ)備，避免在正式施工的過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)械故障。

（2）施工現(xiàn)場(chǎng)處理。首先是將路基表層存在的植被、碎石等清除干凈，必要的情況下可以采用挖掘機(jī)進(jìn)行清理作業(yè)，其中處理的厚度應(yīng)在20cm以上，防止在其中存在不良的土壤，影響路基施工的質(zhì)量。清理出來(lái)的雜物應(yīng)及時(shí)運(yùn)送至指定的棄土場(chǎng)，禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)堆放。其次是檢測(cè)路基土層中的含水量，與最佳含水量之間的誤應(yīng)控制在2%以內(nèi)，若含水量達(dá)不到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，需要采取晾曬或者灑水的處理措施。同時(shí)勘測(cè)施工范圍內(nèi)的地下構(gòu)造物，避免在沖擊碾壓中對(duì)其造成破壞。在施工現(xiàn)場(chǎng)處理完畢之后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行初步的壓實(shí)，保證其承載能力滿足路基施工的要求。最后進(jìn)行測(cè)量放線工作，恢復(fù)路基中線，確定碾壓施工的范圍，為了保證路基碾壓的質(zhì)量，在兩側(cè)的邊線出應(yīng)向外延伸1.5m。

2.2 試驗(yàn)段碾壓

在正式碾壓施工開(kāi)始之前，應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行試驗(yàn)段的碾壓施工，通過(guò)試驗(yàn)施工確定碾壓次數(shù)、組合方式等相關(guān)的參數(shù)，在施工范圍內(nèi)預(yù)先設(shè)置相應(yīng)的高程觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)壓實(shí)程度進(jìn)行觀測(cè)。通過(guò)檢驗(yàn)不同參數(shù)的壓實(shí)效果，確定出最佳的施工參數(shù)。同時(shí)由專門人員對(duì)試驗(yàn)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行記錄，組織技術(shù)人員分析問(wèn)題出現(xiàn)的原因，并提出相應(yīng)的解決方案，防止此類問(wèn)題在后期施工中再次出現(xiàn)。

2.3 路基沖擊碾壓施工

在進(jìn)行正式碾壓施工的過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)得出的參數(shù)進(jìn)行，確保路基碾壓施工的質(zhì)量。一般采用排壓法的施工方式，以路基的中線為標(biāo)準(zhǔn)，按照由兩側(cè)至中間的施工方式進(jìn)行錯(cuò)輪碾壓，在碾壓時(shí)應(yīng)保證1/2的輪跡重疊范圍，保證整個(gè)工作面得到充分的壓實(shí)，避免存在漏壓的現(xiàn)象。應(yīng)根據(jù)公路工程的實(shí)際情況確定壓路機(jī)運(yùn)行的速度，一般將其控制在10—12km/h，在碾壓的過(guò)程中如果出現(xiàn)輪跡過(guò)深的現(xiàn)象，影響到壓實(shí)機(jī)運(yùn)行的速度，需要采用平地機(jī)進(jìn)行平整之后再繼續(xù)碾壓施工。

2.4 壓實(shí)程度檢測(cè)

在碾壓施工的過(guò)程中，應(yīng)由專門的人員進(jìn)行地面沉降量的觀測(cè)，一般情況下每沖擊碾壓5次，就需要在預(yù)先設(shè)置的觀測(cè)點(diǎn)測(cè)量地面標(biāo)高，并及時(shí)的做好記錄，如果在此過(guò)程中出現(xiàn)沉降量突然增大的現(xiàn)象，應(yīng)檢查問(wèn)題出現(xiàn)的原因，采取相應(yīng)的防護(hù)措施之后再繼續(xù)施工。碾壓施工中的平均沉降量在30mm以內(nèi)時(shí)，可停止沖擊碾壓施工。此時(shí)采用壓路機(jī)對(duì)工作面進(jìn)行靜壓，做好工作面的整平作業(yè)。并檢測(cè)路基的壓實(shí)程度.

3 沖擊碾壓施工的質(zhì)量控制措施

3.1 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的處理工作

在沖擊碾壓施工開(kāi)始之前，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，保證沖擊碾壓作業(yè)能夠順利的進(jìn)行。首先應(yīng)將路基表層存在的腐土及雜物清理干凈，根據(jù)地質(zhì)條件確定表層清除的實(shí)際厚度。為了掌握施工范圍內(nèi)土層的物理學(xué)性質(zhì)，可采取土工試驗(yàn)的方式檢測(cè)土層中的含水量、干密度等相關(guān)的參數(shù)，為沖擊碾壓施工提供技術(shù)支持。

3.2 加強(qiáng)碾壓施工的質(zhì)量控制

通過(guò)沖擊碾壓施工能夠使地表沉降的速度加快，提高路基土層的密實(shí)程度，防止在后期出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題，影響公路工程的安全性能。因此在沖擊碾壓施工時(shí)，應(yīng)預(yù)先確定壓實(shí)機(jī)運(yùn)行的路線軌跡，保證碾壓施工能夠順利高效的進(jìn)行。一般情況下，在沖擊碾壓的前期應(yīng)適當(dāng)降低沖擊碾壓的速度，避免由于沖擊速度過(guò)快導(dǎo)致沖擊坑深度過(guò)大，不僅造成了路基表層不平整，還會(huì)影響壓路機(jī)的的正常運(yùn)行，導(dǎo)致沖擊碾壓的施工面不均勻。在沖擊碾壓施工的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)采用推土機(jī)做好整平工作。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于公路工程建設(shè)的投入力度也在逐漸的增大，為了保證公路運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須提高工程的施工質(zhì)量。其中路基是公路工程結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其施工質(zhì)量對(duì)于工程的承載能力有著重要的影響。沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的提高路基土層的密實(shí)程度，降低路基成型之后出現(xiàn)的不均勻沉降問(wèn)題，保證了路基的穩(wěn)定性能，從根本上提高公路工程的施工質(zhì)量。在進(jìn)行具體施工時(shí)必須充分掌握沖擊碾壓施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)于施工質(zhì)量的控制措施，盡量減少在施工中存在的安全隱患。

參考文獻(xiàn)：

[1]白剛峰，劉文杰.公路工程高填方路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2014（12）.