陳秀娟

處于轉(zhuǎn)型期的力帆汽車將專注于深耕7座家用多功能車市場以及新能源汽車領(lǐng)域，以建立新的品牌形象。

從摩托車進入汽車制造后，力帆汽車發(fā)展的一直不慍不火，即使是在自主品牌集體爆發(fā)的2016年，力帆汽車依舊沒有迎頭趕上。數(shù)據(jù)顯示， 2016年力帆汽車銷量為12.87萬輛，同比下降3.48%。而今年1-4月力帆汽車銷量為2.1萬輛，占國內(nèi)在售汽車品牌份額的0.28%。

面對這樣的困局，力帆正在采取怎樣的行動？

瞄準(zhǔn)家用7座市場

事實上，作為后來者的力帆也在冷靜思考并認(rèn)清自己。

從2014年開始，力帆開始計劃調(diào)整戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。力帆旗下產(chǎn)品此前以轎車為主，產(chǎn)品細(xì)分市場單一，為了豐富產(chǎn)品陣容，力帆決定深入其多功能車細(xì)分市場的產(chǎn)品開發(fā)。

另外，隨著全面放開二胎政策的推出，力帆方面認(rèn)為，未來7座家用車將成為車市的新增長點。接下來，力帆規(guī)劃力爭用3至5年的時間成為家用7座多功能車這個細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍車企。

自緊湊型7座SUV邁威上市銷售后，可以說力帆正式開啟了其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的序幕。

2016年5月，力帆汽車推出首款7座SUV車型——力帆邁威，這款車在2016年8個月的總銷量接近5萬輛，幾乎占了力帆2016年銷量的半壁江山，去年12月甚至月銷量突破了1萬輛，贏得了良好的市場口碑。這也從某種程度上反應(yīng)出力帆的家用7座多功能戰(zhàn)略初顯成效。

對此，重慶力帆集團副總裁兼國內(nèi)汽車銷售公司總經(jīng)理馬可表示：“繼邁威之后，力帆還將推出幾款品質(zhì)更高的7座多功能家用車，這些車型在細(xì)分市場中定位更加精準(zhǔn)?！?/p>

果然，不出馬克所言。今年3月28日，力帆一口氣推出兩款家用7座多功能車型軒朗和X80。其中，MPV軒朗共推出搭載三種排量發(fā)動機的10款車型，售價區(qū)間為6.98萬元?10.68萬元。而SUV車型X80則有5款新車可供消費者選擇，售價區(qū)間為10.99萬元?14.99萬元。

一口氣推出兩款家用7座多功能車，力帆當(dāng)然有著自己的思考。

對此，馬可表示：“對于現(xiàn)在的消費者來說，車除了具備可以從A點到B點的行駛功能之外，車的功能型則變得更加重要。其中，有一個功能我們認(rèn)為是未來的一個增長點，這一代新的年輕人結(jié)婚生小孩之后，基本上都是父母幫帶小孩，在這種情況下的家庭結(jié)構(gòu)在短期內(nèi)會發(fā)生變化，一個家庭可能從以前的兩個人變成四個人、五個人、六個人，甚至七個人，出行的時候，對于7座車就存在一個剛需。為此，力帆汽車推出精品家用7座多功能車軒朗，同時國內(nèi)SUV市場持續(xù)火爆，X80也應(yīng)運而生?！?/p>

對于未來，力帆汽車將繼續(xù)抓住“家用7座多功能車”這一新的市場增長點，努力成為年輕一代喜歡的自主品牌。

“今后，力帆汽車將主要圍繞年輕化、時尚化、信息化和功能化這四個方面發(fā)展。年輕化是指目標(biāo)客戶定位在30歲人群，時尚化是根據(jù)目標(biāo)人群的特點及喜好對外觀、內(nèi)飾及配置進行設(shè)計。信息化是指通過人車交互系統(tǒng)的建立，將經(jīng)銷商、服務(wù)商和主機廠串聯(lián)成整體，從而提升用戶體驗。功能化是指7座使用功能，通過座椅的多種調(diào)節(jié)方式，實現(xiàn)車內(nèi)空間靈活多變，從而更好的滿足當(dāng)下家庭出行需求?！瘪R可說道。

新能源車獨辟蹊徑

除了在傳統(tǒng)汽車市場進行戰(zhàn)略調(diào)整外，力帆也在新能源汽車領(lǐng)域也在尋求突破口。

目前，在國內(nèi)新能源車市場，由于國家政策大力推動，也呈現(xiàn)出一片大好的局勢。數(shù)據(jù)顯示：4月新能源汽車銷量超過3.4萬輛，環(huán)比增長10.2%。力帆自然也看好新能源汽車這一塊黃金市場。

事實上，早在2015年6月力帆就發(fā)布了其新能源戰(zhàn)略，計劃在2020年前推出21款純電和混合動力新產(chǎn)品，實現(xiàn)新能源整車?yán)塾嬩N售50萬輛，完成構(gòu)建集“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能汽車、能源互聯(lián)網(wǎng)于一體的生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

在產(chǎn)能方面，力帆新能源也早有布局。重慶基地早在2014年就已完成高、低速電動車年產(chǎn)能20萬輛的布局，并且具備完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝；而河南濟源生產(chǎn)基地一期已完成年產(chǎn)能5萬輛的布局，濟源生產(chǎn)基地二期規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，2017年下半年將正式啟動該項目。

在過去的兩年里，力帆汽車除了研發(fā)傳統(tǒng)充電式的純電動車之外，還在探索換電模式。去年11月初，重慶力帆移峰能源首座集中式能源站正式啟用，在機器人的幫助下，新能源汽車3分鐘即可更換電池。

對于力帆在新能源汽車領(lǐng)域的探索，馬可表示：“新能源汽車的方向有很多種，在國內(nèi)說到新能源可能消費者更多的是想到純電動車，但從整個行業(yè)來看，新能源汽車從它的技術(shù)角度還沒有形成一個共識，比如可能有鋰電池、燃料電池等。這個市場還處于探索階段，力帆汽車也在嘗試探索。”

據(jù)介紹，力帆的換電模式在技術(shù)上有著自己的優(yōu)勢：力帆換電已由底盤整體換電升級為標(biāo)準(zhǔn)化、小模塊化的換電方式，兼容性得到更大提高，同時解決了電池間的連接問題；力帆換電模式是全產(chǎn)業(yè)鏈打造，從產(chǎn)品到基礎(chǔ)設(shè)施能源站及無線綠洲的車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)系統(tǒng)支撐，同時輔以汽車金融服務(wù)。

為推廣新能源汽車，力帆正在打造一套屬于自己的能源供應(yīng)體系。據(jù)了解，未來力帆新能源還將通過“平臺化、小型化、輕量化、智能化”技術(shù)創(chuàng)新之路，逐步實現(xiàn)“823”目標(biāo)，即平均每8度電行駛100公里、綜合油耗小于2升/100公里及換電時間少于3分鐘的性能目標(biāo)，在中國和全球市場開發(fā)適銷對路的新能源產(chǎn)品，覆蓋更多各類消費人群。