張充，魏新戰(zhàn)

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

車門涂裝限位工裝的設(shè)計(jì)制作與應(yīng)用

張充，魏新戰(zhàn)

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

文章介紹了一種涂裝限位工裝的設(shè)計(jì)制作過程，對比改善前后車門涂裝過程的變化，并根據(jù)在涂裝生產(chǎn)過程中的具體應(yīng)用總結(jié)此涂裝限位工裝降低的質(zhì)量缺陷及產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。

限位工裝；閉門器；粘漆

CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)11-61-02

1 概述

隨著我們企業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品的更新?lián)Q代日新月異，駕駛室結(jié)構(gòu)也發(fā)生很大變化，由于閉門器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，已經(jīng)不適用于目前生產(chǎn)的駕駛室，對閉門器結(jié)構(gòu)進(jìn)行反復(fù)改進(jìn)，閉門器仍存在卡孔操作不便，易變性及彈性失效等各種問題，導(dǎo)致無法有效保證車門與車門框的隔離，在面漆未干前造成車門與車門框碰觸，進(jìn)而產(chǎn)生車門框粘漆現(xiàn)象嚴(yán)重。連續(xù)三個(gè)月對生產(chǎn)的的駕駛室質(zhì)量問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，其中車門框粘漆質(zhì)量問題以44.26%在面漆質(zhì)量缺陷中占據(jù)缺陷首位，此缺陷急需解決。

2 原因分析

針對此問題對現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，現(xiàn)場現(xiàn)有閉門器種類繁多，分兩種車型，左右兩種狀態(tài)共計(jì)四種樣式，并且結(jié)構(gòu)相似，現(xiàn)場難以區(qū)分，使用工序多，經(jīng)過涂膠、打磨、擦凈、噴漆4個(gè)工序反復(fù)的安裝拆卸，直至檢查精修收取，反復(fù)的安裝拆卸，造成批量性閉門器存儲(chǔ)混亂，難以回收。閉門器反復(fù)使用，形成比較厚的油漆涂層，造成閉門器變性及彈性失效，造成操作不便，限位不牢靠，進(jìn)而導(dǎo)致濕漆膜粘漆質(zhì)量問題頻發(fā)。并且在使用過程中形成了固定遮擋，閉門器的減緩裝置以及限位點(diǎn)，形成噴涂死角，100%駕駛室在此區(qū)域需要再次補(bǔ)漆作業(yè)，造成作業(yè)浪費(fèi)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍。

3 設(shè)計(jì)思路

設(shè)計(jì)制作左右車門通用的頂桿限位器，使車門與車門框保持穩(wěn)定間隙，保證涂裝過程車門與車門框有效隔離，從而降低涂裝過程由于閉門器限位不牢靠造成的車門與車門框貼合形成的濕漆膜粘漆缺陷；消除由于閉門器結(jié)構(gòu)形成的噴涂死角的痼疾性質(zhì)量問題。

4 方案設(shè)計(jì)與實(shí)施

4.1 現(xiàn)場調(diào)研，最佳的定位工藝孔位，分別測量所有孔位的尺寸以及頭腦風(fēng)暴預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)效果，針對有效性、可靠性、難易性以及預(yù)計(jì)效果進(jìn)行綜合分析，選擇第3和第4個(gè)工藝孔位，優(yōu)點(diǎn)孔位尺寸一致，可限位點(diǎn)距離一致，符合我們設(shè)計(jì)通用限位器的要求。

圖1

4.2 方案設(shè)計(jì)

方案 1 六角螺母+螺栓的設(shè)計(jì)：目標(biāo)效果德龍駕駛室使用六角螺栓的六個(gè)棱邊進(jìn)行限位，HX駕駛室使用六角螺母端面六角邊緣進(jìn)行定位，實(shí)際試用過程目標(biāo)效果無法實(shí)現(xiàn)，德龍車的限位六角螺母的側(cè)立面直接接觸限位點(diǎn)，六角螺母的端面全部接觸到了HX車的限位點(diǎn)，會(huì)造成限位點(diǎn)處濕漆膜的損壞。

方案2 內(nèi)六螺栓：最大優(yōu)點(diǎn)是有現(xiàn)成成品，目標(biāo)效果使用內(nèi)六螺栓頂頭處側(cè)切面接觸德龍車型的限位點(diǎn)，而在X3000駕駛室使用過程中內(nèi)六螺栓頂頭處端面接觸限位點(diǎn)，仍會(huì)造成是濕漆膜的損壞。

方案 3墊片+螺栓的設(shè)計(jì)：墊片尺寸根據(jù)德龍車型限位點(diǎn)處進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整，限位點(diǎn)處僅墊片切點(diǎn)接觸，并且隨著調(diào)整螺栓的尺寸，可將限位點(diǎn)延伸至無濕漆膜區(qū)域，

方案4尖頭頂桿螺栓：使用尖頭接觸HX駕駛室限位點(diǎn)，減少接觸濕漆膜的面積。

圖2

依據(jù)兩種系列駕駛室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇方案3和方案4，來保證達(dá)到最佳的限位效果。

5 實(shí)施效果驗(yàn)證

5.1 現(xiàn)場使用效果

限位器架構(gòu)簡單，制作過程方便，制作維護(hù)成本低；使用過程方便，拆裝便捷，存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)方便，不易損壞；質(zhì)量控制有效，消除了改善前閉門器的固定遮擋，由于限位牢靠，有效保證涂裝生產(chǎn)各工序車門與車門框的的間隙要求。

圖3

改善后面漆質(zhì)量問題進(jìn)行分析，車門框粘漆質(zhì)量問題已經(jīng)由改善前的44.26%降低至改善后的3.98%。

圖4

5.2 經(jīng)濟(jì)效益，改善前后減少的車門框粘漆缺陷修復(fù)費(fèi)用、消除車門框固定遮擋區(qū)域的補(bǔ)漆費(fèi)用以降低的限位器制作費(fèi)用，2016年1月——8月共計(jì)可節(jié)約25萬8千余元，并且此次改善產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益將會(huì)隨著產(chǎn)量的增加持續(xù)增加。

6 結(jié)語

此次涂裝限位器的設(shè)計(jì)制作，不僅有效的解決我公司現(xiàn)有的F系列及X系列駕駛室涂裝過程的車門限位的要求，而且此次設(shè)計(jì)的思路可有效的推廣至其他系列駕駛室，為涂裝過程駕駛室車門限位裝置的設(shè)計(jì)提供一種新思路。

The design and application of the door coating limits

Zhang Chong, Wei Xinzhan
( Shaanxi heavy automobile co., LTD., Shaanxi Xi'an 710200 )

This paper introduces the design process of a coating limit tooling tool, compares and improves the change of thefront and rear door painting process, and summarizes the quality defects and the economic benefits that are reduced according to the concrete application in the coating production process.

Limit tooling; closing appliances; Stick paint

U466

：A

：1671-7988 (2017)11-61-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.11.021

張充，就職于陜西重型汽車有限公司。