于亞飛

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230022）

SRM供應(yīng)鏈采購(gòu)研究與應(yīng)用

于亞飛

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230022）

供應(yīng)鏈采購(gòu)是一種基于需求的，合作型及供應(yīng)商主動(dòng)型采購(gòu)模式，合理的供應(yīng)鏈采購(gòu)策略及協(xié)作機(jī)制可以提高需求透明度，減少采購(gòu)成本，促進(jìn)供應(yīng)商新型合作伙伴關(guān)系的發(fā)展，增強(qiáng)供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力。文章以商用車采購(gòu)體系為背景，從供應(yīng)鏈采購(gòu)的概念、特點(diǎn)出發(fā)，介紹了商用車體系采購(gòu)協(xié)同業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，重卡輕卡業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)，SRM 系統(tǒng)采購(gòu)協(xié)同功能的優(yōu)化。通過(guò)供應(yīng)鏈采購(gòu)的系統(tǒng)化應(yīng)用，極大提高了采購(gòu)業(yè)務(wù)運(yùn)行效率，有效降低了生產(chǎn)物資的采購(gòu)成本。通過(guò)ERP，SRM，MES及WMS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享和信息交互，也為采購(gòu)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分析提供了有效的數(shù)據(jù)支撐。

供應(yīng)鏈采購(gòu)；商用車體系采購(gòu)協(xié)同；數(shù)據(jù)集成

CLC NO.: U461.99 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2017)11-118-04

1 供應(yīng)鏈采購(gòu)

1.1 供應(yīng)鏈采購(gòu)概述

供應(yīng)鏈管理在現(xiàn)代化的汽車制造企業(yè)越來(lái)越重要，是因?yàn)槿绻麤](méi)有一個(gè)健全的供應(yīng)鏈體系，再好的整車產(chǎn)品若不能預(yù)測(cè)準(zhǔn)確的市場(chǎng)需求量，物料采購(gòu)量，控制成本，就會(huì)造成庫(kù)存的積壓或生產(chǎn)的停線，因而影響到廠商作業(yè)成本的不穩(wěn)定和存貨水平。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的信息共享，以此作為加強(qiáng)企業(yè)之間聯(lián)系的紐帶。信息共享可以使企業(yè)之間協(xié)調(diào)一致，計(jì)劃與需求保持同步，同時(shí)也是實(shí)施快速響應(yīng)、有效客戶響應(yīng)等戰(zhàn)略的前提條件。

作為供應(yīng)鏈管理的核心模塊，采購(gòu)協(xié)同考慮所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系，把整個(gè)供應(yīng)鏈看成是一個(gè)有機(jī)的整體，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在信息共享的基礎(chǔ)上，以提高整體供應(yīng)鏈最優(yōu)為目標(biāo)，進(jìn)行相互溝通后協(xié)同決策。合理的采購(gòu)協(xié)同策略和機(jī)制，可以有效的降低企業(yè)的采購(gòu)成本，促進(jìn)供應(yīng)鏈各方的合作和發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和整體競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2 汽車零部件采購(gòu)類型

在汽車行業(yè)，按照零部件的來(lái)源和用途，可以分為以下三種采購(gòu)類型。

√原材料采購(gòu)

原材料是指為了生產(chǎn)或配套外協(xié)供應(yīng)商提供的原材料或毛坯，比如鋼材。其基本特點(diǎn)是這些原材料都不是最終進(jìn)入總裝線時(shí)的狀態(tài)，都需要經(jīng)形狀改變或組合裝配或焊接等，成為進(jìn)入整車廠總裝線的零部件。

√生產(chǎn)性零部件采購(gòu)

生產(chǎn)性采購(gòu)，表現(xiàn)為在整車廠裝車時(shí)的零件狀態(tài)，是指汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造與服務(wù)所需要的零件、原材料、產(chǎn)品輔料采購(gòu)等。一般根據(jù)BOM物料清單分解得出自制件，外協(xié)件，一般生產(chǎn)采購(gòu)件等。對(duì)于商用車體系，自制件一般指沖壓車間的沖壓件半成品，焊裝車間的半成品駕駛室總成等。一般生產(chǎn)采購(gòu)件是指整車BOM分解得到的一般采購(gòu)件（需外部采購(gòu)），用于總裝車間整車的組合裝配，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，輪胎等等。

√維修備件與配件采購(gòu)

汽車備件是指一般需要更換的零部件，例如：空氣濾清器，機(jī)油濾清器，汽油濾清器，火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油等。汽車配件是指不經(jīng)常更換的零部件，備件部門(mén)不需要備貨，但是這一部分配件可以通過(guò)廠家的定期訂單來(lái)訂購(gòu)，這一部分的零部件，廣大車主基本上很少更換，例如：排氣管，油底殼，前大燈，玻璃等。同生產(chǎn)性零部件相比，維修用的備件與配件可能更加細(xì)化，零件的到貨，發(fā)貨，收貨，上架需要單獨(dú)的系統(tǒng)加以管理，比如備件WMS系統(tǒng)。

2 SRM采購(gòu)協(xié)同

2.1 概述

供應(yīng)商送貨一般分為兩種模式。一種是直送方式，供應(yīng)商一般分布在公司周邊或附近的地方。送貨時(shí)效性較高，供應(yīng)商接到物料需求，每天分批次送至專業(yè)廠當(dāng)日庫(kù)，保證生產(chǎn)需要。一種是寄存方式，供應(yīng)商一般距離公司較遠(yuǎn)，無(wú)法第一時(shí)間送貨至當(dāng)日庫(kù)，為了滿足生產(chǎn)線的需求，保證送貨及時(shí)性，一般由第三方物流公司對(duì)供應(yīng)商物資進(jìn)行暫存管理，第三方物流公司根據(jù)生產(chǎn)線的日計(jì)劃需求，每天分批次送至專業(yè)廠當(dāng)日庫(kù)，保證生產(chǎn)的有序進(jìn)行。

對(duì)于第三方物流的庫(kù)存儲(chǔ)備，一般根據(jù)ERP系統(tǒng)（結(jié)合BOM物料清單，整車，二級(jí)件生產(chǎn)計(jì)劃，供應(yīng)商輪換規(guī)則）計(jì)算得出的周計(jì)劃和月計(jì)劃，指導(dǎo)供應(yīng)商的生產(chǎn)和備貨，根據(jù)第三方物流的出入庫(kù)報(bào)表和實(shí)時(shí)庫(kù)存，合理安排送貨計(jì)劃，保證第三方物流的安全庫(kù)存。

作為采購(gòu)供應(yīng)鏈的前端，SRM采購(gòu)協(xié)同主要包括合格供應(yīng)商批量送貨，合同管理和開(kāi)票結(jié)算業(yè)務(wù)。在送貨管理的設(shè)計(jì)上，考慮到送貨單據(jù)的多樣性，區(qū)分為采購(gòu)訂單類型和拉料單類型。SRM通過(guò)特殊供應(yīng)商（物流托管庫(kù)）設(shè)置，托管打印寄存供應(yīng)商日料單，有效解決異地工廠當(dāng)日庫(kù)的物料配送困局。

2.2 重卡模式

2.2.1 現(xiàn)狀分析

重卡ERP上線初期，未部署MES系統(tǒng)，供應(yīng)商物資配送方面，重卡ERP設(shè)置寄存庫(kù)（物流公司）和當(dāng)日庫(kù)（直送）。分別對(duì)應(yīng)物流配送與供應(yīng)商直送模式。SRM第三方物流庫(kù)存查詢接入ERP寄存庫(kù)現(xiàn)有庫(kù)存量，給寄存供應(yīng)商提供庫(kù)存參考，但由于重卡的周計(jì)劃和月計(jì)劃（所有供應(yīng)商）沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的查詢平臺(tái)，供應(yīng)商不能及時(shí)了解重卡的排產(chǎn)情況，加之ERP寄存庫(kù)入賬和出賬都存在延時(shí)，和一些人為錯(cuò)賬的情況。SRM寄存庫(kù)庫(kù)存查詢準(zhǔn)確性也不足。從而影響供應(yīng)商的排產(chǎn)計(jì)劃，容易造成生產(chǎn)線停線或庫(kù)存積壓。另外，寄存供應(yīng)商送貨至物流公司，沒(méi)有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)來(lái)源，均為自制送貨單，缺乏系統(tǒng)化管控。

對(duì)于日計(jì)劃配送，物流公司（寄存供應(yīng)商）與直送供應(yīng)商每天按重卡ERP采購(gòu)日計(jì)劃將物料配送至當(dāng)日庫(kù)。寄存日料單由物流公司在ERP打印送貨單，當(dāng)日庫(kù)簽收后，保管員在ERP中人工收貨，ERP系統(tǒng)自動(dòng)創(chuàng)建轉(zhuǎn)移倉(cāng)單，物料從寄存庫(kù)轉(zhuǎn)移至當(dāng)日庫(kù)消耗，產(chǎn)生應(yīng)付結(jié)算。直送日料單，因帶有工作中心，生產(chǎn)線，工位等特定信息，與采購(gòu)訂單存在很大差異，所以 SRM通過(guò)接口將直送日料單接入到拉料單界面，支持供應(yīng)商分批送貨。

供應(yīng)商打印 SRM拉料單類型送貨單，帶單送貨至重卡當(dāng)日庫(kù)簽收，SRM接口將送貨單信息傳入ERP中間表，物料科人員在ERP界面人工確認(rèn)，反向創(chuàng)建采購(gòu)訂單收貨，產(chǎn)生直送供應(yīng)商應(yīng)付結(jié)算。由于人工操作錯(cuò)誤難以避免，容易產(chǎn)生錯(cuò)賬漏賬，影響供應(yīng)商開(kāi)票結(jié)算。流程需要優(yōu)化和重新梳理。

2.2.2 改進(jìn)和優(yōu)化

重卡ERP采用到貨結(jié)算模式，不設(shè)置寄存庫(kù)。物流公司W(wǎng)MS系統(tǒng)管理寄存供應(yīng)商的庫(kù)存，相對(duì)精準(zhǔn)。SRM與WMS有效集成，接口接入WMS庫(kù)存。另外，重卡周計(jì)劃與月計(jì)劃通過(guò)接口接入 SRM采購(gòu)需求查詢界面，提供統(tǒng)一的查詢平臺(tái)，有效指導(dǎo)供應(yīng)商排產(chǎn)。對(duì)于寄存供應(yīng)商的前端配送，可依據(jù)SRM采購(gòu)訂單（接口接入ERP寄存采購(gòu)訂單），打印采購(gòu)訂單類型送貨單，送貨單數(shù)據(jù)回傳至WMS系統(tǒng)，WMS系統(tǒng)掃碼收貨，更加準(zhǔn)確的管理供應(yīng)商庫(kù)存。

對(duì)于日計(jì)劃配送，重卡部署 MES系統(tǒng)，寄存日料單接入物流公司W(wǎng)MS系統(tǒng)（打印送貨單），WMS將送貨單傳入MES系統(tǒng)，以供當(dāng)日庫(kù)MES系統(tǒng)掃碼收貨，反向生成采購(gòu)訂單，到貨結(jié)算。

對(duì)于直送采購(gòu)日計(jì)劃，由MES系統(tǒng)接入。因ERP日料單是按生產(chǎn)訂單估計(jì)材料行，供應(yīng)商輪換規(guī)則，供應(yīng)商物料業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系（配送方式）分解得到，重卡車型眾多，每天的生產(chǎn)訂單眾多，分解得到的日料單明細(xì)基數(shù)很大，為更加精細(xì)的管理料單，MES對(duì)時(shí)序件按臺(tái)套進(jìn)行匯總，MES對(duì)非時(shí)序件按天進(jìn)行匯總，重新生成拉料單編號(hào)，有效減少料單數(shù)量。SRM有效集成MES，接口接入MES匯總后的拉料單，直送供應(yīng)商打印拉料單類型送貨單，帶單送貨至當(dāng)日庫(kù)，SRM接口將送貨單信息傳入MES系統(tǒng)，當(dāng)日庫(kù)簽收后，在MES掃碼收貨，避免人為做賬錯(cuò)誤。MES系統(tǒng)將掃碼實(shí)收量回傳ERP，產(chǎn)生應(yīng)付用于結(jié)算。

2.2.3 重卡采購(gòu)協(xié)同關(guān)系圖

圖1 重卡采購(gòu)協(xié)同關(guān)系圖

節(jié)點(diǎn)描述如表1：

2.3 輕卡模式

2.3.1 現(xiàn)狀分析

輕卡ERP設(shè)置寄存庫(kù)和直送當(dāng)日庫(kù)兩種模式，寄存庫(kù)庫(kù)存接入SRM，指導(dǎo)供應(yīng)商排產(chǎn)。與重卡體系初期相似的是，輕卡的周計(jì)劃月計(jì)劃同樣沒(méi)有統(tǒng)一的查詢平臺(tái)。寄存供應(yīng)商送貨至輕卡，均為人工單據(jù)，缺乏系統(tǒng)化管理。

日計(jì)劃料單配送，ERP系統(tǒng)部署之前，日料單接入 3S系統(tǒng)，供應(yīng)商在3S系統(tǒng)中打印送貨單。3S系統(tǒng)只適用于輕卡平臺(tái)，不符合集團(tuán)供應(yīng)商統(tǒng)一管理的需要。

表1

2.3.2 改進(jìn)和優(yōu)化

對(duì)于寄存供應(yīng)商的前端配送，SRM平臺(tái)打印采購(gòu)訂單送貨單(接口接入ERP采購(gòu)訂單)，SRM集成MES系統(tǒng)，SRM送貨單信息傳入MES，保管員在MES系統(tǒng)掃碼收貨，確保收貨的準(zhǔn)確性。MES實(shí)收量回傳ERP。另外，輕卡ERP周計(jì)劃與月計(jì)劃通過(guò)接口接入 SRM采購(gòu)需求查詢界面，提供統(tǒng)一的查詢平臺(tái)，有效指導(dǎo)供應(yīng)商排產(chǎn)。備件的要貨通過(guò)SRM打印送貨單，集成備件WMS，掃碼收貨。WMS掃碼實(shí)收量與掃碼時(shí)間接入SRM，更新備件到貨率報(bào)表，作為考核備件供應(yīng)商供貨的依據(jù)。

對(duì)于日計(jì)劃配送，ERP寄存日料單接入MES由保管員打印送貨單，配送上線。

對(duì)于直送采購(gòu)日計(jì)劃，因輕卡廠區(qū)眾多，車型很多，ERP按生產(chǎn)訂單估計(jì)材料行，供應(yīng)商輪換規(guī)則，物料業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系生成的日料單，明細(xì)基數(shù)很大，ERP匯總料單進(jìn)程按需求日期，倉(cāng)庫(kù)，工作中心將同一供應(yīng)商的同一物料進(jìn)行匯總，生成新的拉料單號(hào)，有效減少拉料單數(shù)量。考慮到排序件與非排序件的處理方式不同，SRM 接口支持不同來(lái)源，接入ERP匯總后的非排序件直送日料單。直送排序件料單由MES系統(tǒng)進(jìn)行排序，生成新的拉料單編碼，SRM從MES系統(tǒng)接入。SRM系統(tǒng)供應(yīng)商創(chuàng)建打印拉料單類型送貨單，SRM送貨單信息接口傳入MES系統(tǒng)，MES系統(tǒng)掃碼收貨，MES實(shí)收量傳入ERP，ERP反向生成采購(gòu)訂單收貨，產(chǎn)生應(yīng)付用于結(jié)算。

2.3.3 輕卡采購(gòu)協(xié)同關(guān)系圖

圖2 輕卡采購(gòu)協(xié)同關(guān)系圖

流程處理過(guò)程如下：

表2

3 數(shù)據(jù)集成

商用車供應(yīng)鏈采購(gòu)功能涉及與ERP，MES，WMS多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享和信息傳遞。主要包括ERP物料->SRM，ERP周計(jì)劃月計(jì)劃->SRM，重卡WMS寄存庫(kù)存->SRM，ERP采購(gòu)訂單->SRM，SRM訂單送貨單-物流WMS，重卡MES直送匯總料單->SRM，重卡SRM拉料送貨單->MES，SRM采購(gòu)合同->ERP，ERP應(yīng)付->SRM，SRM開(kāi)票->ERP，輕卡ERP寄存庫(kù)庫(kù)存->SRM，SRM備件訂單送貨單->備件WMS，SRM寄存訂單送貨單->輕卡MES，輕卡ERP直送料單->SRM，輕卡MES排序件->SRM，SRM料單送貨單->輕卡MES等約16種接口。

考慮到解決方案的實(shí)用性和速度，商用車采購(gòu)協(xié)同采用的是直接集成的模式，通過(guò)SRM的底層Oracle與ERP，MES，WMS系統(tǒng)底層Oracle的定時(shí)更新機(jī)制。數(shù)據(jù)傳輸采用中間表對(duì)接。

4 結(jié)論

本文從供應(yīng)鏈采購(gòu)的概念和特點(diǎn)出發(fā)，介紹了汽車零部件采購(gòu)類型，SRM采購(gòu)協(xié)同的架構(gòu)和模式，重卡與輕卡體系的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)流程優(yōu)化及系統(tǒng)功能改進(jìn)。通過(guò) SRM采購(gòu)協(xié)同功能的部署和應(yīng)用，極大提高了商用車體系包括異地工廠生產(chǎn)采購(gòu)業(yè)務(wù)的運(yùn)行效率，通過(guò)多軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成和信息共享，加強(qiáng)了采購(gòu)，供管，財(cái)務(wù)等各部門(mén)的協(xié)調(diào)和配合，使信息流，物流更加順暢，計(jì)劃與需求保持同步。供應(yīng)鏈各方及時(shí)的信息交互，有效降低了庫(kù)存積壓與生產(chǎn)停線的風(fēng)險(xiǎn)，減少了物料采購(gòu)成本。

[1] 陳祖榮.ZF 汽車零部件企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略的探討.上海交通大學(xué)工商管理(MBA)專業(yè)論文,2006.

[2] 洪丹.供應(yīng)鏈管理下汽車制造企業(yè)生產(chǎn)性物料需求預(yù)測(cè)研究. 武漢理工大學(xué)碩士論文,2007.

[3] 胡海燕.SCM 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).清華大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文,2004.

[4] 張翠華,任金玉,于海斌.供應(yīng)鏈協(xié)同管理的研究進(jìn)展.系統(tǒng)工程第23卷第4期,2005.

SRM supply chain purchasing research and application

Yu Yafei
( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230022 )

The supply chain purchasing is a demand-based procurement model, the active collaboration is a part of the procurement model. Reasonable supply chain purchasing strategy and Cooperation mechanism can improve the transparency of demand and reduce the purchasing cost. Besides, it can promote the development of new-type supplier partnership and enhance overall competitiveness of the supply chain purchasing. Commercial vehicle procurement system is the background of this article.Starting with the definition and characteristics of the supply chain purchasing, it introduces the present situation of purchasing synergy on commercial vehicle system and the business Process Improvements of Heavy truck and light truck, Besides, it introduces the optimization of SRM system purchasing synergy function. Through the systematic application of supply chain purchasing, The purchasing operation efficiency is be greatly improved, The purchasing cost of production materials is be effectively reduced. Through data integration of ERP/SRM/MES/WMS, Data sharing and information exchange can come true, it provide effective data support for.the data analysis of purchasing supply chain.

The supply chain purchasing; purchasing synergy on commercial vehicle system; data Integration

U461.99

：B

：1671-7988 (2017)11-118-04

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.11.041

于亞飛，就職于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司職能平臺(tái)信息管理部。