魏青風(fēng)

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

淺談汽車產(chǎn)品研發(fā)中的成本管控策略

魏青風(fēng)

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

汽車研發(fā)的成本管理已經(jīng)在全球汽車行業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用，但成本管理概念引入到中國(guó)還不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)仍處于學(xué)習(xí)摸索階段。文章首先闡述了目標(biāo)成本管理在產(chǎn)品研發(fā)中的重要性，隨后闡述了研發(fā)階段目標(biāo)成本管理的全過(guò)程，闡述了目標(biāo)成本分解的流程及方法以及成本控制活動(dòng)。

產(chǎn)品研發(fā)；成本管理；目標(biāo)成本

CLC NO.: U461.99 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2017)11-108-04

引言

當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這就要求汽車廠商降低和控制產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本和制造成本。由于產(chǎn)品成本的80%在策劃設(shè)計(jì)階段幾乎已確認(rèn)，因此，若等產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造完成后再?gòu)氖赂纳?，不但花費(fèi)額外的成本，且降低成本空間有限，尤其在自動(dòng)化已趨普及的今日，進(jìn)入制造階段后，可改善的空間與成本更是受到限制。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)是獲取利潤(rùn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，價(jià)格必須有市場(chǎng)決定，所以要提高利潤(rùn)，首先要做的就是降低成本，尤其是降低研發(fā)階段的采購(gòu)成本。

1 研發(fā)階段推行目標(biāo)成本管理的意義

有利于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷出現(xiàn)降價(jià)風(fēng)潮，利潤(rùn)被市場(chǎng)一層層剝離，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)演化成為成本的競(jìng)爭(zhēng)，因此，汽車企業(yè)需要布點(diǎn)降低成本，為消費(fèi)者提供價(jià)廉物美的產(chǎn)品；

有效控制產(chǎn)品成本，由于約80%的產(chǎn)品成本在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段幾乎已確定，因此有效的成本可控制應(yīng)發(fā)生在產(chǎn)品規(guī)劃與設(shè)計(jì)階段，從而在源頭上對(duì)產(chǎn)品成本進(jìn)行控制；

是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的重要內(nèi)容。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程中，實(shí)施目標(biāo)成本管理是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理工作中不可或缺的重要內(nèi)容，必須通過(guò)各項(xiàng)成本管理活動(dòng)來(lái)保證目標(biāo)成本達(dá)成。

2 研發(fā)階段目標(biāo)成本管理主要過(guò)程

研發(fā)階段目標(biāo)成本管理是指在汽車研發(fā)過(guò)程中運(yùn)用過(guò)程、方法合理設(shè)定目標(biāo)成本并達(dá)成目標(biāo)成本的管理過(guò)程。汽車產(chǎn)品研發(fā)一般分為產(chǎn)品策劃、造型開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、涉及驗(yàn)證、量產(chǎn)準(zhǔn)備五個(gè)階段。

目標(biāo)成本管理相對(duì)性在產(chǎn)品策劃階段進(jìn)行目標(biāo)成本策劃，主要活動(dòng)包括預(yù)測(cè)產(chǎn)品的目標(biāo)價(jià)格和預(yù)計(jì)銷量，設(shè)定產(chǎn)品利潤(rùn)指標(biāo)，獲得產(chǎn)品的目標(biāo)成本；在造型開(kāi)發(fā)階段進(jìn)行外購(gòu)件目標(biāo)成本分解，設(shè)定各零部件的目標(biāo)成本；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段圍繞目標(biāo)成本進(jìn)行成本確認(rèn)活動(dòng)，本階段將零部件的目標(biāo)成本下發(fā)設(shè)計(jì)部門(mén)，設(shè)計(jì)部門(mén)開(kāi)始設(shè)計(jì)及VE活動(dòng)，落實(shí)目標(biāo)成本，同時(shí)制定零部件供應(yīng)商選擇策略實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本；在設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段主要為對(duì)試制車型成本再次確認(rèn)，若現(xiàn)成本與目標(biāo)成本間仍有差距未達(dá)成目標(biāo)成本，則聯(lián)合供應(yīng)商與設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行 VE,確保商務(wù)價(jià)格與目標(biāo)成本一致；在量產(chǎn)準(zhǔn)備階段根據(jù)實(shí)際目標(biāo)成本的達(dá)成情況開(kāi)展成本合理化活動(dòng)，通過(guò)再次價(jià)格審核、商務(wù)談判最終使目標(biāo)成本達(dá)成。目標(biāo)成本實(shí)現(xiàn)過(guò)程需持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)合中心NAM流程，強(qiáng)調(diào)目標(biāo)成本正向達(dá)成來(lái)控制，其重要過(guò)程如圖所示：

圖1

3 產(chǎn)品先期成本策劃

圖2

新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)立項(xiàng)之前，市場(chǎng)部和銷售公司對(duì)行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行充分調(diào)研，對(duì)競(jìng)品進(jìn)行具體分析，確認(rèn)新產(chǎn)品的目標(biāo)銷售群體、上市時(shí)間及目標(biāo)售價(jià)輸出市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，依據(jù)調(diào)研報(bào)告，財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)組織公司領(lǐng)導(dǎo)、市場(chǎng)部、銷售公司、產(chǎn)品規(guī)劃部、產(chǎn)品設(shè)計(jì)組等進(jìn)行討論，確認(rèn)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期和目標(biāo)售價(jià)。財(cái)務(wù)部依據(jù)與競(jìng)品、同類車型對(duì)比、上一年度成本同比、本年度成本等方面分析新產(chǎn)品的專項(xiàng)投資費(fèi)用、管理、財(cái)務(wù)費(fèi)用以及銷售和生產(chǎn)費(fèi)用，在G2門(mén)階段制定目標(biāo)利潤(rùn)，通過(guò)層層分析，確定新產(chǎn)品目標(biāo)成本，見(jiàn)圖2所示。

經(jīng)銷商不含稅凈收入：目標(biāo)售價(jià)（不含稅）與經(jīng)銷商返利的差額。

政府稅收：主要指增值稅之外的其他無(wú)政府性稅收，包括城建稅、教育稅附加、印花稅及水利基金等。

各專項(xiàng)投資回收的期量標(biāo)準(zhǔn)：指為開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)此車型所投入的模、夾具費(fèi)用、專用設(shè)備費(fèi)用、廠房分?jǐn)傎M(fèi)用和研發(fā)投資費(fèi)用的分?jǐn)偂?/p>

管理費(fèi)用分?jǐn)偅褐腹芾?、?cái)務(wù)費(fèi)用分?jǐn)偂?/p>

銷售費(fèi)用分?jǐn)偅褐笧榱虽N售該款汽車而投入的相關(guān)費(fèi)用的分?jǐn)?，主要有送車費(fèi)、品牌廣宣費(fèi)用等。

生產(chǎn)費(fèi)用分?jǐn)偅褐笧榱松a(chǎn)該款汽車而投入的相關(guān)費(fèi)用的分?jǐn)偂?/p>

利潤(rùn)：企業(yè)希望獲得的收益。

目標(biāo)總成本：所有外購(gòu)件及自制件的總成本目標(biāo)。

從以上分析不難看出，一旦公司對(duì)該車型的定位確定下來(lái)，前 7項(xiàng)基本就固定了。也就是說(shuō)目標(biāo)總成本是由第 1 項(xiàng)減去后面 6項(xiàng)得來(lái)的。

4 目標(biāo)成本分解

4.1 目標(biāo)成本分解依據(jù)確認(rèn)

4.1.1 產(chǎn)品配置表確認(rèn)

在產(chǎn)品策劃階段項(xiàng)目組織市場(chǎng)調(diào)研。充分關(guān)注顧客的聲音，確定產(chǎn)品配置表、基本型為主要管控車型，下表為產(chǎn)品配置清單示意范例。

圖3

4.1.2 零部件BOM清單確認(rèn)

根據(jù)配置表確定整車零部件開(kāi)發(fā)清單，如下圖：

圖4

4.1.3 對(duì)比車型成本數(shù)據(jù)庫(kù)確認(rèn)

選擇一款同平臺(tái)或類似車型進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)每一個(gè)系統(tǒng)和每一個(gè)零部件的成本構(gòu)成進(jìn)行詳細(xì)分析，為新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)做好相關(guān)準(zhǔn)備。除動(dòng)力總成、白車身根據(jù)實(shí)際情況確認(rèn)目標(biāo)外，新產(chǎn)品目標(biāo)成本均參照成熟車型成本模型進(jìn)行設(shè)定。

4.2 零部件目標(biāo)成本設(shè)定

外購(gòu)件目標(biāo)成本=總目標(biāo)成本-發(fā)動(dòng)機(jī)-變速箱-白車身

動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱）目標(biāo)成本設(shè)定，通常新產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)立項(xiàng)之前動(dòng)力總成就已確定，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心零部件通常都是由主機(jī)廠進(jìn)行自制生產(chǎn)進(jìn)行核心成本管控。因此動(dòng)力總成可依據(jù)現(xiàn)有的成本現(xiàn)狀進(jìn)行設(shè)定。白車身成本預(yù)估，參照現(xiàn)有某成熟車型白車身成本與重量比例設(shè)定（含所有材料及外協(xié)加工費(fèi)）。

4.3 外購(gòu)件目標(biāo)成本分解

目標(biāo)成本分解策劃是在產(chǎn)品規(guī)劃階段設(shè)定產(chǎn)品目標(biāo)成本，從開(kāi)源節(jié)流、傳導(dǎo)市場(chǎng)壓力兩方面入手，達(dá)成品質(zhì)、成本和效益三者之間的協(xié)調(diào)平衡，使 JAC 能夠在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，抓住客戶需求，贏得市場(chǎng)青睞。而產(chǎn)品開(kāi)發(fā)外購(gòu)件目標(biāo)成本分解的導(dǎo)入具有幾方面的意義：

一、指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師基于目標(biāo)成本進(jìn)行設(shè)計(jì)； 二為后續(xù)零部件招標(biāo)價(jià)格確認(rèn)起到指導(dǎo)性意義； 三為整車成本達(dá)標(biāo)起到很好的管控作用。

4.3.1 分解的方法

分解的主要方法有A/B/C三種，方法A比例成本，按照對(duì)比車型比例進(jìn)行分解，根據(jù)輸入的外購(gòu)件總目標(biāo)及相應(yīng)的分解依據(jù)，參照成熟車型的成本比例模型進(jìn)行比例成本分解到各分組、各系統(tǒng)；方法B預(yù)估成本，按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行同類產(chǎn)品類比，成本分解時(shí)，各分組提出初步技術(shù)方案，項(xiàng)目組組織技術(shù)工程師做技術(shù)方案對(duì)比，技術(shù)、商務(wù)開(kāi)發(fā)人員一同根據(jù)狀態(tài)對(duì)比分析表，對(duì)零部件進(jìn)行成本預(yù)估，最終將成本分解到零部件；方法C標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算成本，按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行成本分析進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算。分解成本時(shí)，根據(jù)技術(shù)提供的PDS表（產(chǎn)品狀態(tài)描述表），計(jì)算零部件材料成本、加工成本、三項(xiàng)管理費(fèi)用及利潤(rùn)，進(jìn)行零部件成本計(jì)算。

4.3.2 分解的流程

通過(guò)分解的比例成本、同類產(chǎn)品的預(yù)估成本及分析成本綜合評(píng)價(jià)確定零部件的目標(biāo)成本。

A、外購(gòu)件總目標(biāo)成本分解到系統(tǒng)（同類產(chǎn)品成本同比分析）；

圖5

B、由系統(tǒng)分解到零件（同類產(chǎn)品成本對(duì)比分析）；

C、評(píng)審（平臺(tái)總監(jiān)組織市場(chǎng)部、營(yíng)銷公司、財(cái)務(wù)部、產(chǎn)品成本部、規(guī)劃部、設(shè)計(jì)部門(mén)對(duì)外購(gòu)件開(kāi)發(fā)模塊組的初步分解結(jié)果進(jìn)行評(píng)審，動(dòng)態(tài)進(jìn)行修訂（公司范圍）），評(píng)審時(shí)主要考慮的影響因素：配置變化、質(zhì)量能力提升、新法規(guī)要求、原材料成本變化等。

G3門(mén)輸出外購(gòu)件目標(biāo)成本分解策劃報(bào)告，使零部件方案的確定和議標(biāo)定點(diǎn)工作圍繞此目標(biāo)上限來(lái)開(kāi)展，這樣我們就能在開(kāi)發(fā)階段有效控制目標(biāo)成本的達(dá)成。

5 成本確認(rèn)活動(dòng)

5.1 招議標(biāo)確認(rèn)成本

定點(diǎn)階段的成本控制的核心過(guò)程，通過(guò)前期目標(biāo)成本分解設(shè)定，為招議標(biāo)工作起到指導(dǎo)性的意義，在招議標(biāo)階段通過(guò)多家競(jìng)爭(zhēng)獨(dú)家開(kāi)發(fā)原則，且只有達(dá)成目標(biāo)成本供應(yīng)商才有資格參與議標(biāo)。其次，對(duì)外將目標(biāo)成本告知供應(yīng)商，與供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)同開(kāi)發(fā)達(dá)成目標(biāo)成本，對(duì)內(nèi)和技術(shù)工程師充分對(duì)接方案。

5.2 開(kāi)展VAVE活動(dòng)

VA/VE的主要功用是在保持產(chǎn)品性能、品質(zhì)及可靠性條件下，憑借有系統(tǒng)、有條理的改善。來(lái)改良涉及，變更材料種類或形態(tài)，變更制造程序或方法，所有努力都是期望以最低成本獲得產(chǎn)品必要的功能和品質(zhì)。

對(duì)成本未達(dá)標(biāo)零部件，圍繞目標(biāo)成本，開(kāi)展VE活動(dòng)確實(shí)大成本目標(biāo)成。VE就是降低成本，通過(guò)材料變更、配置變化。結(jié)構(gòu)優(yōu)化等手段降低成本。例如，某車型標(biāo)準(zhǔn)配置空調(diào)產(chǎn)品成本現(xiàn)狀1800元（該空調(diào)帶PTC系統(tǒng)價(jià)格為155元），超出目標(biāo)成本，經(jīng)項(xiàng)目討論對(duì)該空調(diào)采用高低兩種配置，PTC作為選裝，在極寒冷的地區(qū)選用PTC系統(tǒng)，由此空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)配置實(shí)現(xiàn)降成本155元；再如，某車型原對(duì)標(biāo)開(kāi)發(fā)一款離合緩沖閥，優(yōu)化前成本52元，反饋技術(shù)進(jìn)行方案優(yōu)化，尋找另一車型上一款離合緩沖閥，僅改變現(xiàn)有產(chǎn)品安裝支架即可實(shí)現(xiàn)裝配、性能要求，優(yōu)化后成本28元。

6 成本驗(yàn)證及合理化活動(dòng)

成本驗(yàn)證活動(dòng)是協(xié)同開(kāi)發(fā)人員對(duì)設(shè)計(jì)成本達(dá)成驗(yàn)證的過(guò)程，包括商務(wù)價(jià)格談判、價(jià)格協(xié)議簽訂、設(shè)計(jì)變更價(jià)格談判的過(guò)程，并針對(duì)商務(wù)驗(yàn)證的價(jià)格現(xiàn)狀與目標(biāo)成本差異開(kāi)展驗(yàn)證活動(dòng)，通過(guò)商務(wù)談判及聯(lián)合供應(yīng)商提供切實(shí)可行的合理化VE方案等驗(yàn)證活動(dòng)確保目標(biāo)成本達(dá)成，最終在量產(chǎn)前實(shí)現(xiàn)成本達(dá)標(biāo)。

表1

對(duì)于定標(biāo)階段及NC數(shù)據(jù)發(fā)布后成本未達(dá)標(biāo)零部件供應(yīng)商，待樣件提交驗(yàn)證后，我公司項(xiàng)目組對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行OTS現(xiàn)場(chǎng)審核時(shí)，對(duì)供應(yīng)商的成本構(gòu)成進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核確認(rèn)：

A、在定點(diǎn)階段報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上，從原材料、外購(gòu)件等制造費(fèi)用、管理運(yùn)輸費(fèi)用等成本構(gòu)成項(xiàng)，重新審核報(bào)價(jià)基準(zhǔn)。對(duì)于報(bào)價(jià)基準(zhǔn)不符合現(xiàn)實(shí)情況的，要求供應(yīng)商必須重新報(bào)價(jià)；

B、最終報(bào)價(jià)經(jīng)重新審核后屬于合理范圍內(nèi)的未達(dá)標(biāo)件，供應(yīng)商必須提出合理的技術(shù)優(yōu)化方案，使成本控制在目標(biāo)范圍內(nèi)。

7 結(jié)論

通過(guò)產(chǎn)品研發(fā)階段目標(biāo)成本管理全過(guò)程的實(shí)施，更深入的了解新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段目標(biāo)成本分解、目標(biāo)成本控制、驗(yàn)證等活動(dòng)過(guò)程。完善了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，通過(guò)外購(gòu)件目標(biāo)成本分解策劃，更深入的了解了每個(gè)零部件的成本構(gòu)成情況，為后期供應(yīng)商招標(biāo)起到了指導(dǎo)意義，也為新產(chǎn)品研發(fā)階段目標(biāo)成本大成本的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，起到了很好地作用。這說(shuō)明在新產(chǎn)品研發(fā)階段實(shí)行目標(biāo)成本管理，是適合新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段目標(biāo)成本管控的有效管理工具。

通過(guò)目標(biāo)成本管理，我們摸索出了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)目標(biāo)成本分解的一般流程和方法以及成本控制階段的手段，同時(shí)為后續(xù)項(xiàng)目的目標(biāo)成本管控積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

[1] 吳雪林.目標(biāo)成本管理.[M]經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,2006.

[2] 周云.采購(gòu)成本控制與供應(yīng)商管理.[M]機(jī)械工業(yè)出版社,2009.

[3] 《JAC必讀必考文件一》內(nèi)部資料2012版.

[4] 《JAC必讀必考文件五》內(nèi)部資料2014版.

Cost controle strategy for antomotive research and development

Wei Qingfeng
( Anhui Jianghuai Automobile group Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

This paper describes the cost management in the importance of new producdevelopment, followed by decomposition of the introduction of the significance of the target cost, target cost of the final decomposition describes the process and methods. And detailed descriptions of the decomposition of the target cost factors, the decomposition of each component has a relatively reasonable cost, to the late bid price of spare parts is recognized to play instructive.

Product research and development; Cost management; Objectives costs decompositio

U461.99

：B

：1671-7988 (2017)11-108-04

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.11.038

魏青風(fēng)，就職于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，研究方向項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中供應(yīng)商開(kāi)發(fā)管理、零部件開(kāi)發(fā)及成本管控。