本報駐美國特約記者 韓莎莎 本報特約記者 劉皓然

“舊金山機場上演驚魂一刻！”本月7日發(fā)生的一場民航安全事故引發(fā)國際輿論高度重視：一架加航客機降落時錯飛跑道，險些釀成國際民航史上最嚴重的一起事故。目前，美國和加拿大當(dāng)局已分別對此事展開調(diào)查。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）12日報道，美國聯(lián)邦航空局發(fā)布聲明稱，事發(fā)客機是加拿大航空公司的一架空客A320型飛機，編號759，7日晚從加拿大多倫多抵達美國舊金山。11日，美國多家媒體根據(jù)民航部門的音頻資料還原了當(dāng)時的“驚險一幕”：該客機臨近降落時，地面控制塔指示機場“右28”跑道可供降落，但出乎意料的是，飛行員并未對準(zhǔn)目標(biāo)跑道，而是駛向與這條跑道完全平行的“滑行C道”。一位美聯(lián)航飛行員對控制臺方面發(fā)出警示說：“加拿大那架飛機沖我們

過來了！”控制塔急忙向該機發(fā)出指令，要求其立即爬升，這才避免撞機慘劇的發(fā)生。美國《圣何塞信使報》稱，加航客機在緊急爬升前，距離地面高度僅為50多米。當(dāng)時，滑行C道上共有4架滿載乘客的飛機在待命，5架航班乘客和機組人員共有約1000人。鑒于等待起飛的4架航班燃料充足，一旦事故發(fā)生，現(xiàn)場很可能化為一片火海，造成國際民航史上傷亡最慘重的一起空難。英國廣播公司（BBC）稱，全球最嚴重的一起撞機事故1977年發(fā)生在西班牙加那利群島，當(dāng)時兩架波音客機在跑道上相撞，共造成583人遇難。

事發(fā)后，美國聯(lián)邦航空局和美國國家運輸安全委員會都已對此事展開調(diào)查。加拿大《多倫多星報》稱，加航目前對涉事飛行員的身份、履歷及是否應(yīng)擔(dān)責(zé)等問詢守口如瓶，僅表示相關(guān)調(diào)查還在進行中。

據(jù)了解，舊金山國際機場一共有4條飛機跑道、呈兩兩交叉的“井”字狀態(tài)分布。加航客機當(dāng)晚降落時，所面對的是“左28”和“右28”兩道。分析稱，飛機抵達時，“左28”一側(cè)的燈光已經(jīng)熄滅，飛行員可能失去參照物，誤把在跑道右側(cè)的滑行C道當(dāng)成“右28”。專家認為，該事件中地面控制塔的工作狀態(tài)堪憂：盡管事發(fā)時機場交通繁忙，但控制塔內(nèi)似乎只有一人值班；此次加航客機的飛行失誤最先也是由地面待命的飛行員發(fā)現(xiàn)的。而加拿大廣播公司稱，舊金山機場“緊湊”的設(shè)計可能也是導(dǎo)致這場事故的原因之一。曾多次在該機場起降的前飛行員考克斯稱，該機場兩跑道間相隔僅229米左右，這一間距在全球民用機場的跑道中是最為狹小的，十分考驗飛行員“精準(zhǔn)飛行”的能力。他同時還質(zhì)疑了加航飛行員的資質(zhì)：因為飛機跑道和滑行道的燈光顏色標(biāo)記截然不同，職業(yè)飛行員理應(yīng)具備識別能力?！?/p>