陳平+李東+薛程

摘 要：開關(guān)柜斷路器檢修時(shí)需要進(jìn)行機(jī)械特性試驗(yàn)，但是航空插頭與測(cè)試儀器接線時(shí)間長(zhǎng)、不可靠，本文通過研究開關(guān)柜斷路器航空插頭結(jié)構(gòu)及二次回路特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種機(jī)械特性試驗(yàn)轉(zhuǎn)接裝置，改進(jìn)接線方式，縮短了接線時(shí)間，提高了試驗(yàn)接線的安全性和可靠性，為今后解決類似問題提供參考。

關(guān)鍵詞：開關(guān)柜斷路器；機(jī)械特性試驗(yàn)；改進(jìn)

中圖分類號(hào)：TM561 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備（簡(jiǎn)稱開關(guān)柜），與常規(guī)設(shè)備相比，具有占地面積及安裝空間少，帶電體不受外界工況影響，運(yùn)維成本低等特點(diǎn)，因而在電力系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。而斷路器就是開關(guān)柜中最重要的部件，對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。

斷路器在檢修過程中需要進(jìn)行機(jī)械動(dòng)作特性試驗(yàn)，測(cè)定分、合閘時(shí)間及斷路器動(dòng)作電壓值，這是檢驗(yàn)斷路器性能好壞的重要手段。

1.機(jī)械特性試驗(yàn)存在的問題

目前在進(jìn)行機(jī)械特性試驗(yàn)時(shí)，通常將斷路器航空插座拔出，斷路器手車?yán)翙z修位置，通過線夾夾住航空插座的細(xì)小的接線頭，與機(jī)械特性測(cè)試儀相連。圖1為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)線夾與探針接線情況。

航空插座里的試驗(yàn)探針細(xì)長(zhǎng)，特性儀器的線夾夾不住，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，同時(shí)探針的編號(hào)很小，需要多次仔細(xì)辨認(rèn)才能確認(rèn)對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)分合閘的探針。當(dāng)開關(guān)室燈光昏暗，容易識(shí)別錯(cuò)誤，將線夾夾到錯(cuò)誤的接線頭，導(dǎo)致機(jī)械動(dòng)作試驗(yàn)失敗，降低試驗(yàn)的成功率。更嚴(yán)重的是當(dāng)兩個(gè)線夾夾不緊時(shí)，相互觸碰，發(fā)生短路造成設(shè)備的損壞，對(duì)于設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響。

2.改進(jìn)思路

筆者通過對(duì)斷路器航空插頭的結(jié)構(gòu)、二次回路的研究分析，找到回路共同點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種轉(zhuǎn)接裝置，確保接線可靠安全。

2.1 斷路器航空插頭的結(jié)構(gòu)及二次回路

目前當(dāng)?shù)貞?yīng)用較多的開關(guān)柜斷路器型號(hào)主要有10-VPR、VD4、VEP、NPV、HVX、3AH2等6種，共占比90%以上。具體比例見表1。

認(rèn)真對(duì)以上6種斷路器的航空插頭結(jié)構(gòu)及二次回路進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)VD4、VEP、NPV、HVX、3AH2采用同樣結(jié)構(gòu)的航空插頭，合閘回路在航空插頭通過4、14端子引出，分閘回路通過30、31端子引出。10-VPR型斷路器采用另一種航空插頭，合閘回路在航空插頭通過3、4端子引出，分閘回路通過5、6端子引出。

2.2 轉(zhuǎn)接裝置設(shè)計(jì)

根據(jù)不同航口插頭結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)兩種不同的接線裝置，滿足上面分析的兩類不同航空插頭的接線需求。

2.2.1 接頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

開關(guān)柜斷路器航空插座的結(jié)構(gòu)是插頭與插座相配套的，將手車斷路器從開關(guān)柜中移出后，試驗(yàn)的探針都在插頭上。在試驗(yàn)裝置的接頭設(shè)計(jì)時(shí)，采用與之相配合的插座，直接從插座背面引出接線即可。采用這種方式，避免找相應(yīng)探針編號(hào)的程序，也不需要用線夾夾住相應(yīng)探針。而插座的結(jié)構(gòu)從之前的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)只需采用兩種結(jié)構(gòu)即可，多數(shù)斷路器采用通用結(jié)構(gòu)如圖2所示，10-VPR型斷路器采用一種專用結(jié)構(gòu)，如圖3所示。

2.2.2 接線裝置二次接線設(shè)計(jì)

在進(jìn)行機(jī)械特性試驗(yàn)時(shí)，需要將分閘、合閘回路接通，設(shè)計(jì)接線裝置時(shí)還要考慮二次回路的連接情況。在接線設(shè)計(jì)時(shí)將分閘、合閘回路端子從插座直接引出后，將導(dǎo)線直接焊接至接線孔。測(cè)試時(shí)只需直接將機(jī)械特性測(cè)試儀器的加壓線直接插至接線裝置的接線孔即可，避免了檢修人員個(gè)人等原因造成探針編號(hào)的誤讀、誤接，大幅節(jié)約接線時(shí)間，提高檢修效率。

結(jié)語

針對(duì)目前開關(guān)柜斷路器機(jī)械特性試驗(yàn)時(shí)航空插頭與試驗(yàn)設(shè)備連接不方便的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種斷路器機(jī)械特性試驗(yàn)接線轉(zhuǎn)接裝置，改進(jìn)接線方式，進(jìn)一步提高了相關(guān)試驗(yàn)工作的安全性和可靠性。裝置結(jié)構(gòu)緊湊，操作、攜帶方便，大幅縮短接線時(shí)間，并且接線更加安全可靠，設(shè)計(jì)的裝置有著廣泛的應(yīng)用前景。

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