李廣武

（黑龍江省大興安嶺地區(qū)圖強林業(yè)局汽車隊）

摘 要：路面施工人員在對路面的施工環(huán)節(jié)進行管理時，可能會因為一些材料或是施工技藝的使用因素導致施工的作業(yè)面出現(xiàn)裂縫的問題，這些裂縫的問題問題的產生不僅可能會對施工項目的質量帶來影響，也可能會對工程的使用壽命產生很大的影響，所以道路施工工程的修建質量必須得到施工人員的注意，采用科學合理的施工技術讓修建的質量得到保障，文章針對公路路面施工上的裂縫產生原因進行對策上的探討，希望得到的結論可以給相關人員帶來幫助。

關鍵詞：路面施工；裂縫；原因；解決對策

在公路修建的過程中比較常見的一種問題就是路面出現(xiàn)的裂縫，這種裂縫的問題無法避免并且在對這些裂縫問題進行處理時，一般情況下只能將裂縫的大小進行控制，無法在源頭上對產生的裂縫進行避免。但是裂縫問題出現(xiàn)以后如果施工人員沒有立即采取措施進行處理的話，很可能會對工程的使用質量帶來危害，甚至可能會給行駛得的車輛帶來潛在的危害。故裂縫的問題解決措施必須得到施工人員的重視。

1 公路路面施工中裂縫產生的原因

在施工的過程中，裂縫的產生是多種因素共同作用的結果，總的來說包括以下幾個方面。

1.1 原材料質量方面

1.1.1 水泥品質不合格，會對路面施工質量產生直接的影響。例如，水泥強度過低、抗凍性能較差、抗干縮能力弱、安定性較差等等，往往會直接導致公路路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

1.1.2 粗集料級配不合理，級配波動比較大。例如，粗集料的最大粒徑控制不嚴，使得大粒徑集料的混凝土彎拉強度偏小，保證不了粗集料的強度和堅固性，不能滿足設計要求；針片狀的含量過大，軟弱顆粒的含量偏高，使得混凝土的強度偏低，不能滿足設計要求。

1.1.3 細集料級配不滿足相關要求。例如，含泥量過大，超出了相應的指標，從而使混合料的黏結度降低，影響混凝土的質量，導致裂縫的產生。

1.2 混凝土品質方面

1.2.1 水灰比不合格，出現(xiàn)偏大或者偏小的情況。如果水灰比偏大，就會降低混凝土內部的密實度和混凝土的強度，還會增大混凝土的干縮徐變，導致干縮裂縫的產生。如果水灰比偏小，那么混凝土的和易性就較差，導致振搗密實較困難，由此降低了混凝土的強度，也影響了施工操作。

1.2.2 計量不準確。對配料的計量工作沒有引起足夠的重視，使得計量不準確，級配不合格，導致混凝土的密實度大大下降。同時，混凝土的水泥劑量不足，或者是出現(xiàn)拌和不均勻的現(xiàn)象，導致混凝土內部強度出現(xiàn)不一致的情況，使得混凝土出現(xiàn)薄弱面，這也是導致裂縫產生的重要原因。

1.3 施工方面

1.3.1 基層施工質量不合格。基層標高沒有控制好，高程偏差不符合相關規(guī)范，超出了相應的要求，影響了表面的平整度，導致混凝土的厚度不均勻，使得面層與基層之間的摩擦阻力增大，從而導致裂縫的產生。

1.3.2 在進行混凝土施工時，基層比較干燥，使得混凝土中的水分很快被吸干，這樣容易引起較大的收縮，從而導致寬而深的裂縫產生。

1.3.3 在施工過程中，混凝土沒有振搗結實，使板體強度出現(xiàn)不均勻狀態(tài)，或者因過度振搗產生離析，引起表面砂漿過厚，從而導致收縮裂縫的產生。

1.3.4 天氣過熱，導致水分蒸發(fā)過快，引起混凝土表面的塑性收縮裂縫；切縫不及時、養(yǎng)生不及時等等，都會導致裂縫的產生。

1.4 強度標準方面

一般來說，水泥混凝土路面的厚度是20～25cm，并且基層主要是石灰土。車輛通過的時候，路面會承受較大的荷載。由于水泥混凝土受到多種因素的影響，因此它的受力情況是比較復雜的，而起決定作用的是彎曲應力、翹曲應力、拉應力。就路面的工作條件來說，它最主要的力學特征是彎曲時的抗彎拉強度。所以，應該以28d齡期的極限抗拉彎強度作為主要的控制標準，這樣更能夠防止裂縫的產生，保證工程質量。

2 公路路面施工中裂縫的控制對策

為了對路面產生的裂縫進行技術實施上的控制，讓公路路面的施工質量得到有效保障。施工人員必須根據(jù)工程建設的實際情況對施工步驟上技術進行調整，再對裂縫進行控制時可以采取以下幾種措施：

2.1 做好混凝土配合比設計

混凝土對于施工質量的保障來說具有非常重要的影響作用，在對混混混凝土的配合比進行設計時，應該嚴格按照施工上的規(guī)范進行，保證混凝土在攪拌的過程中可以發(fā)揮出最大的工作性能。同時，施工人員也應該根據(jù)施工作業(yè)面的實際情況對混凝土的混合比進行細節(jié)上的調整，這種方法的使用可以讓混凝土的粘度在實際施工環(huán)境中適應作業(yè)面的情況，同時，可以采取降低用水量的方法，讓混凝土的高砂率得到控制。施工人員也應該采取相應的技術，讓路面的塌落度得到規(guī)格上的處理。為了讓施工的路面可以在硬度上達到施工上的標準，工作人員可以根據(jù)實際情況，對混凝土攪拌步驟中的減水劑以及引氣劑的使用量進行增加，這種技術方法的使用，不僅可以讓混凝土的抗裂性能得到有效提升，還能防止路面出現(xiàn)過大的裂縫，影響路面施工上的質量。

2.2 做好混凝土質量的控制工作

開展混凝土的施工步驟時，施工人員首先要注意的是讓混凝土的密實性得到保障。在這個大的前提下，技術人員可以采取的方法是將混凝土的水灰化比例進行調整，這個施工步驟的實施，不僅可以將混凝土板的強度得到增加，還可以讓收縮上的裂縫得到有效的控制。如果此時修建的公路對于道路的韌性要求較高，施工人員可以在混凝土中增加減水劑的使用量，讓混凝土的單位用水量得到有效地控制。最后再配合科學有效的施工技術讓整個施工質量得到保障，將裂縫的產生率進行有效的控制。

2.3 做好施工質量的控制工作

2.3.1 控制好基層頂面的標高，保證混凝土板的厚度；控制好基層的平整度，保證混凝土板厚度的均勻一致。對于等級較高的公路，要對基層表面做瀝青封層處理，這樣能夠防止裂縫斷板的產生。如果基層產生斷裂隆起或者碾壞的情況，應該立即采取措施進行修復，這樣可以防止反射裂縫的產生。

2.3.2 在鋪筑水泥混凝土之前，應該對基層進行均勻灑水處理，使基層和模板濕透，這樣能夠避免吸收混凝土中的水分，提高施工質量。

2.3.3 在攤鋪的時候，應該派專人加強監(jiān)督和控制，施工應該嚴格按照操作規(guī)范進行；嚴禁向混凝土拌和物中加水；做好振搗工作，保證振搗的均勻密實，并認真做好抹平工作。

2.3.4 避免在高溫天氣進行施工，風力較大時采取相應的防護措施。如果晝夜溫差過大，應該采取保溫養(yǎng)生措施。

結束語

在對公路的施工作業(yè)面進行裂縫問題的控制時，施工人員一定要進行注意的是在實際施工步驟的規(guī)劃過程中，要將混凝土的配合比進行嚴格的控制，同時，保障施工材料的質量，只有施工上的每一個細節(jié)都可以得到有效的控制，才能讓道路的施工裂縫問題得到有效的控制，同時施工人員也要不斷的積累施工上的經驗，開發(fā)出更為科學高效的施工技術。

參考文獻

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