顧晨

摘 要： 物流是隨著生產(chǎn)、消費(fèi)、流通的發(fā)展而產(chǎn)生的一種重要的活動(dòng)。最開始，它來源于商品的流通環(huán)節(jié)，隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流的內(nèi)容、功能與物流活動(dòng)的模式都發(fā)生了巨大的變化。第三方物流以簽訂合同的方式來約束當(dāng)事人，是提供專業(yè)化物流渠道的中間人。在一定范圍內(nèi)，第三方物流為其他企業(yè)提供某些方面或全部的物流服務(wù)。現(xiàn)階段，物流的作用越來越受到理論界和實(shí)業(yè)界的重視，物流已經(jīng)成為了國民經(jīng)濟(jì)中重要的一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門，第三方物流也漸漸的成為企業(yè)物流運(yùn)作模式的第一選擇。但從現(xiàn)階段物流的發(fā)展來看，中國物流產(chǎn)業(yè)中的物流有效需求嚴(yán)重不足，第三方物流更是不盡如人意。顯然單單從技術(shù)的效率方面不太容易解決這個(gè)問題，所以本文就從成本管理的角度進(jìn)行研究，分析第三方物流成本管理的現(xiàn)狀及存在的問題。

關(guān)鍵詞： 第三方物流；企業(yè)成本；物流契約

一、第三方物流含義

第三方物流英文全稱是third party logistics，是一位歐美學(xué)者在二十世紀(jì)八十年代提出來的，簡稱3PL。這一學(xué)者經(jīng)過調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)了這一定律，也第一次提出了“第三方物流服務(wù)提供者”這個(gè)詞匯?，F(xiàn)在對第三方物流提出了很多的解釋，但是還沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義，代表性的觀點(diǎn)有三種：

（1）從物流服務(wù)的提供者角度界定：第三方物流是指物流的實(shí)際供給方（假定為第一方）和物流的實(shí)際需求方（假定為第二方）之外的第三方通過合約向第二方提供部分或全部的物流服務(wù)（強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的提供者是實(shí)物交易之外的第三方）。

（2）從物流服務(wù)的提供者與客戶達(dá)成物流服務(wù)交易的形式界定：第三方物流又常稱為合同物流、契約物流，是第三方物流提供者按合同在特定時(shí)間內(nèi)向使用者提供個(gè)性化的系列服務(wù)（強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的提供者與客戶是基于合同的長期合作）。

（3）從物流服務(wù)的提供者所提供的物流服務(wù)功能范圍界定：第三方物流是提供全部物流業(yè)務(wù)服務(wù)的一站式、一體化綜合物流（強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的提供者提供的是全程物流服務(wù)）。

2001年中國公布的國標(biāo)《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為“由供方與需方以外的第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。”

二、第三方物流企業(yè)成本內(nèi)容

第三方物流企業(yè)成本是指第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)過程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。雖然第三方物流企業(yè)的產(chǎn)品是無形的物流服務(wù)，但由于第三方物流企業(yè)通過專業(yè)服務(wù)降低貨主企業(yè)運(yùn)營成本，通過獲得的收入與支出之間的差額，取得利潤。因此，第三方物流企業(yè)的成本實(shí)現(xiàn)就是貨主企業(yè)物流成本與第三方物流企業(yè)利潤之和。

第三方物流企業(yè)成本分為運(yùn)營成本和非運(yùn)營成本。運(yùn)營成本是與提供物流服務(wù)直接相關(guān)的成本，包括直接材料、直接人工和間接費(fèi)用。非運(yùn)營成本則主要指銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和其他費(fèi)用。第三方物流企業(yè)成本構(gòu)成包括以下幾個(gè)方面：

（1）直接材料。包括物流服務(wù)中條碼費(fèi)用、包裝材料費(fèi)用、物流設(shè)施租賃或折舊費(fèi)、油耗等。

（2）直接人工。包括第三方物流企業(yè)提供某項(xiàng)物流服務(wù)時(shí)耗費(fèi)的人工費(fèi)用，直接提供物流服務(wù)的人員工資、津貼、獎(jiǎng)金等。

（3）間接費(fèi)用：包括水電費(fèi)、維修費(fèi)、信息系統(tǒng)開發(fā)維護(hù)費(fèi)等。

（4）銷售費(fèi)用。包括物流銷售人員工資、廣告費(fèi)等。

（5）管理費(fèi)用。包括管理人員工資、辦公費(fèi)等。

三、中國第三方物流企業(yè)成本管理方法

（1）標(biāo)準(zhǔn)成本法

標(biāo)準(zhǔn)成本會(huì)計(jì)就是標(biāo)準(zhǔn)成本法的另外一個(gè)名稱，在西方這種管理是會(huì)計(jì)學(xué)里的重要的組成。標(biāo)準(zhǔn)成本法的基礎(chǔ)是把預(yù)先制定的標(biāo)準(zhǔn)，和實(shí)際成本進(jìn)行比較，計(jì)算分析成本，最后得到差異的一種管理手段，這個(gè)方法也會(huì)對成本進(jìn)行一定的控制，對企業(yè)的制度也會(huì)有一定的控制。

（2）定額成本法

為了將反應(yīng)的狀況、監(jiān)督的費(fèi)用和產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行定額和差異分析，所以就出現(xiàn)了定額成本法。這個(gè)方法可以對定額加強(qiáng)管理，或者對成本進(jìn)行一定的掌控。我們?nèi)粘：怂闫髽I(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用，都是按照生產(chǎn)費(fèi)用的實(shí)際差異及其發(fā)生的原因，在每個(gè)月月底的時(shí)候?qū)?shí)際的資料和預(yù)計(jì)的定額進(jìn)行比較分析，才得到最實(shí)際的狀況反應(yīng)。而往往采用其他的成本法在費(fèi)用里不能反應(yīng)最真實(shí)的狀況，也就是因?yàn)檫@樣，成本才不可以很好的加強(qiáng)控制，所以為了彌補(bǔ)這些不足就制定了定額成本法。

（3）目標(biāo)成本法

為了最大限度的滿足客戶的需求，更有效的實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，成本管理不能只局限于眼前，要從更高的角度如企業(yè)戰(zhàn)略角度來計(jì)算，和企業(yè)的規(guī)章相結(jié)合，那么管理就不是很單調(diào)，會(huì)變得統(tǒng)一化、多元化，會(huì)和企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，包括成本管理要與企業(yè)消耗的資源相結(jié)合。因?yàn)橛辛诉@樣的目標(biāo)，就出現(xiàn)了將管理統(tǒng)一化的目標(biāo)成本法。

四、中國第三方物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及存在的問題

（1）企業(yè)缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識(shí)

從現(xiàn)實(shí)來看，中國第三方物流企業(yè)對成本管理的概念仍然比較淡薄，第三方物流企業(yè)對成本的管理還僅限于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)上，而對物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等增值業(yè)務(wù)的成本管理還缺乏應(yīng)有的手段。大多數(shù)第三方物流企業(yè)還沒有完全樹立現(xiàn)代化的成本管理與控制的意識(shí)，沒有充分認(rèn)識(shí)到成本管理是降低物流總成本、增強(qiáng)企業(yè)競爭力的重要手段。

（2）忽略物流鏈條作業(yè)分析

第三方物流企業(yè)對物流成本的管理要基于物流的全過程進(jìn)行管理才是科學(xué)的，但中國大多數(shù)的第三方物流企業(yè)恰恰忽略了這一點(diǎn)。物流鏈條的物流成本管理不是以哪一個(gè)環(huán)節(jié)的成本最低為目標(biāo)，而是以供應(yīng)鏈總成本最低為目標(biāo)。

在物流活動(dòng)中，我們最常聽到的一個(gè)詞就是“效益背反”也叫做“二律背反”，這個(gè)詞告訴我們，如果我們只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的效益最大化，就會(huì)使整體的效益得不到最大化，就不能達(dá)到降低企業(yè)總成本的目的。

所以，在物流成本管理時(shí)要與整個(gè)物流鏈條相結(jié)合，不能只單一考慮某個(gè)環(huán)節(jié)，而且還要考慮到供應(yīng)鏈對其他企業(yè)物流成本管理的影響。在考慮這些的同時(shí)，還有些其他因素也需要一并考慮，如某些企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度很快，還有與之相關(guān)的例如客戶對到貨時(shí)間的縮短，產(chǎn)成品存儲(chǔ)時(shí)間的變化，產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牡赜驍U(kuò)大等等，這些都使得中國第三方物流企業(yè)不能再將眼光僅放在本企業(yè)，必須以供應(yīng)鏈總成本最低作為物流成本管理的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)雙贏甚至多贏，最終在日益激烈的競爭中取勝。

（3）信息技術(shù)落后，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對滯后

現(xiàn)代物流成本管理， 要注重全局性、前瞻性和實(shí)用性。因此，要以市場需求為導(dǎo)向， 進(jìn)一步完善物流信息技術(shù)，建立健全物流信息網(wǎng)絡(luò)。通過通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和全球定位技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)， 做到貨物的實(shí)時(shí)跟蹤， 車輛的實(shí)時(shí)跟蹤， 庫存的自動(dòng)補(bǔ)貨等， 加強(qiáng)物流作業(yè)、服務(wù)質(zhì)量和成本費(fèi)用等方面的管理控制， 努力提高物流效率， 以達(dá)到降低物流總成本的目的。

（4）專業(yè)物流人才缺乏，管理水平較低

第三方物流企業(yè)物流成本管理的好壞主要取決于人才。由于中國物流起步比較遲，各大院校所培養(yǎng)的物流人才還滿足不了市場的需求，而現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)的管理者素質(zhì)較低， 管理水平不強(qiáng)。在物流人才緊缺的情況下， 要做好物流成本管理， 就必須重視物流人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)， 造就企業(yè)自己的既懂財(cái)務(wù)技術(shù)又懂物流規(guī)律的復(fù)合性人才。

（5）缺乏系統(tǒng)管理、系統(tǒng)控制的觀念

中國大多數(shù)的第三方物流企業(yè)運(yùn)用一定的管理模式對成本進(jìn)行管理，并且得到較好的控制。但第三方物流企業(yè)對成本的管理系統(tǒng)化不強(qiáng)，還在進(jìn)行分散的計(jì)算和控制。

第三方物流企業(yè)在成本核算的時(shí)候應(yīng)該對物流成本單獨(dú)核算，最好的方法就是在利潤表中專門設(shè)置一個(gè)物流成本項(xiàng)目。除了增設(shè)物流成本的項(xiàng)目之外，還應(yīng)按照物流成本發(fā)生的部門在物流成本項(xiàng)目下設(shè)置二級(jí)科目，然后按物流功能在二級(jí)科目下設(shè)置倉儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)等三級(jí)科目，從而對物流成本進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的管理。■