李華明

摘 要：公路作為主要的交通運(yùn)輸渠道，在人們的日常生活中扮演著不可或缺的角色，為人類的文明發(fā)展起著開拓性的作用，讓人與人的關(guān)系越來越緊密。隨著人們生活水平的提高，交通工具也變得多樣化，數(shù)量也越來越多，這也加重了公路的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，一些路面由于車輛碾壓過多，容易出現(xiàn)裂縫等問題，因此，為了達(dá)到更好的運(yùn)輸效果，對(duì)路面壓實(shí)技術(shù)的要求也越來越高。

關(guān)鍵詞：公路路基；壓實(shí)技術(shù)；質(zhì)量控制

路基路面的壓實(shí)作為公路施工過程中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)公路的質(zhì)量有直接的影響，由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工因素等多方面的影響，路基路面壓實(shí)技術(shù)在實(shí)際施工過程中存在一些問題，結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)手段提高路面路基壓實(shí)技術(shù)的質(zhì)量水平，才能保證公路施工的質(zhì)量安全，促進(jìn)公路交通的穩(wěn)步發(fā)展。

一、影響公路路面質(zhì)量的因素

（一）外界因素

自然環(huán)境對(duì)公路路面有很大的影響，公路都是裸露在室外環(huán)境中，夏季氣候干燥，陽光強(qiáng)烈，冬季天氣寒冷，暴雪或霜凍的天氣很常見，氣候因素的影響再加上晝夜溫差的刺激，路面容易發(fā)生斷裂，遇到雨雪天氣，一些酸性雨水會(huì)加大裂縫的寬度而造成安全隱患；另一方面，交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，一些大型貨車給路面造成了很大的負(fù)載壓力，再加上一些貨車存在超重行為，會(huì)造成路面的嚴(yán)重?fù)p壞。

（二）材料因素

壓實(shí)路段的工程質(zhì)量在一定程度上是受到土料選擇的影響的，譬如砂土、爆破石渣等，而像淤泥、膨脹土、有機(jī)物含量大于8%、含水量大以及含硫酸鹽高于5%的土質(zhì)，是不適宜作為路基填料的，所以一般來說，路基填料在選擇上是有一定條件的，需要按照規(guī)范的條件去選取，就地取材、因地制宜，選上好的土料，材料是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，對(duì)公路的壽命起著決定性的作用，對(duì)材料嚴(yán)格把關(guān)，是公路施工的基礎(chǔ)步驟。

（三）設(shè)備技術(shù)因素

在路基路面壓實(shí)施工中，設(shè)備技術(shù)也是影響公路施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要因素，路面壓實(shí)設(shè)備主要有振動(dòng)壓路機(jī)、夯實(shí)機(jī)等，振動(dòng)壓路機(jī)主要依靠自身的中重量和振動(dòng)壓實(shí)筑路材料，因此重型壓實(shí)設(shè)備比輕型壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)效果要好很多，夯實(shí)機(jī)適用于小面積的路面壓實(shí)，隨著我國技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，發(fā)明了振動(dòng)沖擊夯和振動(dòng)平板夯，使我國夯實(shí)機(jī)械技術(shù)向前跨進(jìn)了一大步，縮短了與世界先進(jìn)水平的差距，促進(jìn)了我國壓實(shí)機(jī)械的發(fā)展。

二、公路路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的控制方法

（一）控制路基路面的裂縫質(zhì)量

在公路工程中，控制路面的裂縫質(zhì)量十分重要，如果路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，會(huì)對(duì)整個(gè)公路結(jié)構(gòu)造成影響，嚴(yán)重的話，還會(huì)使整個(gè)公路造成難以修復(fù)的損失。但是，由于公路路面受負(fù)載量過大，使用時(shí)間較長，混泥土內(nèi)外溫差等外部因素的影響，公路路面的裂縫問題無法避免，因此；選擇合適的施工材料，根據(jù)對(duì)環(huán)境特征的分析采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施；另外，施工人員應(yīng)該采用收縮性小的材料，以便減少路面裂縫的形成，避免公路路面由于外力影響而產(chǎn)生的變形，達(dá)到提高公路整體施工質(zhì)量的目的。

（二）控制施工材料的質(zhì)量

在施工前，要對(duì)基底做好相應(yīng)的處理，根據(jù)基底的土質(zhì)層、含水量、植被情況做好分析處理，并根據(jù)規(guī)范要求選用合適的施工材料。在公路建設(shè)中，瀝青是重要的路面材料，因此對(duì)于瀝青的選用，一定要按照選購標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行篩選，并對(duì)瀝青的性能做好測(cè)試，以溫度敏感性作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，軟化點(diǎn)實(shí)際就是等粘溫度，瀝青的量軟化點(diǎn)為T800時(shí)，其粘度達(dá)到了所能承受的荷載極限，低溫指標(biāo)為當(dāng)量脆點(diǎn)T1.2，針入度、延度、軟化點(diǎn)相同的不同瀝青，針入度指數(shù)PI、當(dāng)量軟化點(diǎn)T800、當(dāng)量脆點(diǎn)T1.2不盡相同；其次是礦料，對(duì)礦料進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，其中一個(gè)重要的檢測(cè)指標(biāo)是石料的極配穩(wěn)定性。石料壓碎值的檢測(cè)也要達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；消石灰的選擇，要注意瀝青混凝土面層浮白的類似現(xiàn)象，注意其和瀝青混合料的配對(duì)比例。對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，是路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的基本保障。

（三）做好后期的養(yǎng)護(hù)工作

路面的定期養(yǎng)護(hù)也是避免路面裂縫的重要環(huán)節(jié)，公路投入使用之后，由于自然環(huán)境、人為因素等多方面影響，在路面質(zhì)量控制過程中，要加強(qiáng)對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)措施。首先要做好路面的清潔工作，組織專業(yè)巡查小組，對(duì)公路周邊環(huán)境進(jìn)行安全隱患排查，對(duì)路面路基的雜物垃圾、邊溝淤塞、積水等進(jìn)行及時(shí)處理，避免路面出現(xiàn)裂縫、變形等情況；另外，對(duì)雨水侵蝕、人為撞擊、自然塌陷等情況損壞的路面進(jìn)行修整加固處理，保證路面的平實(shí)，對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查處理，避免污水堆積對(duì)路面造成損壞；第三方面，對(duì)于特殊天氣、洪水季、臺(tái)風(fēng)季提前做好防護(hù)措施，對(duì)危險(xiǎn)路段進(jìn)行必要的加固與防護(hù)處理，設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，避免自然災(zāi)害對(duì)公路造成嚴(yán)重?fù)p毀，減少交通事故的發(fā)生。

三、結(jié)語

綜上所示，路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量是保證公路正常運(yùn)用的基礎(chǔ)，直接影響公路的使用壽命，因此，在施工過程中，要綜合各方面因素，結(jié)合新的技術(shù)手段，對(duì)施工方案進(jìn)行合理的規(guī)劃，保證施工質(zhì)量的安全，對(duì)高危路段要進(jìn)行必要的保護(hù)措施，避免自然天氣等不定因素對(duì)道路造成嚴(yán)重?fù)p毀，在公路的建設(shè)與維護(hù)階段都要做好合理的工作規(guī)劃，為我國交通行業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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