李大鵬+范軍玲

摘 要：市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，直接影響著路面的后期使用情況和維修養(yǎng)護工作的順利展開，因此，相關(guān)部門必須加強瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理力度，提高瀝青混凝土的施工質(zhì)量。文章主要對公路瀝青混凝土路面常見的問題進行了論述，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：市政公路；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)；優(yōu)化措施

市政公路建設(shè)中常用的是瀝青混凝土路面，這種路面能夠更好地滿足人們出行的安全要求，施工技術(shù)也得到了提升。市政公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)決定了路面建設(shè)質(zhì)量的優(yōu)劣，也是城市形象工程的重要組成部分。對此，為了提高市政公路路面的平整度，提升城市形象，建筑單位應(yīng)不斷優(yōu)化市政公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)，做好其管理工作，保證公路施工質(zhì)量。

一、市政公路瀝青混凝土路面的優(yōu)點

瀝青路面是高等級公路的象征，在市政路面建設(shè)中較為常用。瀝青混凝土路面的造價比較高，但是優(yōu)勢很多。首先是平整度。瀝青混凝土的路面平整度以及抗壓性非常強，同時，瀝青路面對氣候和季節(jié)的適應(yīng)性強，建造完工后的道路，整潔、美觀，不會有積水出現(xiàn)。為城市環(huán)境的提升奠定了基礎(chǔ)。

二、市政公路瀝青混凝土路面存在的問題

（一）車輛碾壓

在市政道路瀝青混凝土路面的使用過程當(dāng)中，不同的氣候環(huán)境會對瀝青混凝土路面造成一定的影響。加之，瀝青混凝土路面長期受到大量汽車的碾壓，從而會使瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，進而在瀝青混凝土路面形成凹陷。瀝青混凝土路面的兩側(cè)，也可能因為氣候和車輛行駛的共同作用，從而出現(xiàn)大規(guī)模的膨起。都會使得瀝青混凝土路面的整體穩(wěn)定性受到極大的破壞，從而嚴重的影響瀝青混凝土路面的使用效率和行車安全。

（二）路面裂縫

在瀝青混凝土路面的使用過程當(dāng)中，出現(xiàn)較為頻繁的問題就是路面裂縫。根據(jù)裂縫的分布形式進行劃分，可以將其分為橫向裂縫和縱向裂縫。瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫，不僅會影響瀝青混凝土路面的整體結(jié)構(gòu)，同時當(dāng)雨水從裂縫侵入瀝青混凝土中，將會進一步的滲透到公路內(nèi)部，對瀝青混凝土路面造成腐蝕，破壞了公路的路基穩(wěn)定性。橫向裂縫一般是瀝青混凝土路面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，以及路面受到熱脹冷縮的影響而產(chǎn)生的；縱向裂縫的產(chǎn)生原理與橫向裂縫基本相同。這兩種裂縫在道路使用的過程當(dāng)中即容易出現(xiàn)，如果不采取措施進行解決，裂縫的規(guī)模將會不斷擴大。因此，相關(guān)的工作人員需要及時的采取有效的措施進行修補。

（三）水的侵蝕

瀝青路面本身具有較高的穩(wěn)定性，但是在長期處于水浸泡的狀態(tài)之下，瀝青路面的結(jié)構(gòu)會發(fā)生一系列變化，從而使得瀝青和公路路面之間的表皮脫落。而車輛在行駛過程當(dāng)中，會和瀝青混凝土路面產(chǎn)生一定的摩擦，瀝青混凝土路面同時也會受到車輛的壓力，從而導(dǎo)致瀝青混凝土路面松散。如果不及時的采取措施進行解決，將會在瀝青路面上形成較多的坑洼。這些坑洼再次受到水的侵蝕后，將會擴大水對瀝青混凝土路面的破壞效果，從而嚴重地降低瀝青混凝土路面的整體質(zhì)量。

三、市政道路中混凝土路面施工技術(shù)的優(yōu)化措施

（一）加強預(yù)防措施的設(shè)計

想要全面提升市政道路瀝青混凝土路面施工的整體水平，相關(guān)的工作人員就需要加強對瀝青混凝土路面的施工設(shè)計的重視。在進行材料的選擇和設(shè)計過程當(dāng)中，相關(guān)的工作人員必須充分考慮瀝青混凝土路面的使用情況，然后考慮路面積水下滲的問題，并進行優(yōu)化設(shè)計。另外，相關(guān)的工作人員還需要注重市政道路瀝青混凝土路面的平整情況，從而選擇有效的方案來進行防滲排水的施工。例如通過在瀝青混凝土路面上增加透層，盡可能的選擇具有較高的耐水侵蝕性的材料完成排水層的施工。

（二）瀝青混凝土混合攪拌技術(shù)的優(yōu)化

為保證級配的準確，無論是在何種條件下，熱料倉、冷料倉的運行，必須按照混合料的礦料的級配進行攪拌，根據(jù)設(shè)計要求進行施工。在混凝土攪拌機的攪拌方式中，間歇式的攪拌是在配料的配比要求嚴格掌控的基礎(chǔ)上，堅持配料拌合穩(wěn)定性的原則，通過振動篩的篩分技術(shù)，將混凝土送入熱料倉，進行充分地拌合后方能進入使用階段。在進行間歇式瀝青混凝土的拌合中，先添加瀝青料、再生劑等，將經(jīng)過篩分后的料用皮帶系統(tǒng)移動到攪拌設(shè)備內(nèi)進行初級配控制，利用空氣介質(zhì)加熱，防止施工材料出現(xiàn)老化燒焦的現(xiàn)象，然后利用電加熱器對計量斗內(nèi)的材料進行加熱升溫，利用特殊的空氣加熱裝置對瀝青煙霧再燃燒，解決污染，同時對廢熱進行合理利用。

（三）做好路面的攤鋪和壓實工作

瀝青路面的攤鋪技術(shù)，首先要選對攤鋪機的找平方式，然后采用攤鋪機的找平儀進行找平，在此基礎(chǔ)上，對攤鋪機的技術(shù)進行控制，減少離析的現(xiàn)象發(fā)生，提高平整度，在攤鋪前對設(shè)備進行檢查，保證攤鋪的技術(shù)要求都能達標(biāo)。根據(jù)路面的寬度設(shè)置熨平板，在攤鋪前加熱和清理熨平板，避免出現(xiàn)拉毛或者溝槽的情況，熨平板的溫度設(shè)置在90℃左右。攤鋪機的操作應(yīng)為持續(xù)的，現(xiàn)場的技術(shù)人員負責(zé)技術(shù)操控，保證瀝青路面攤鋪技術(shù)的合理和完善。路面碾壓的施工技術(shù)的控制要點，主要是處理好裂縫的產(chǎn)生，防止裂縫反射到瀝青混凝土的深層上。

四、結(jié)語

總而言之，市政公路瀝青混凝土路面的施工是一個艱巨的任務(wù)，為保證城市化建設(shè)順利開展，為市民提供便捷優(yōu)質(zhì)的道路出行條件，建筑企業(yè)需以施工現(xiàn)場為前提，不斷優(yōu)化施工技術(shù)和材料，引進先進的施工設(shè)備，從而全面提升市政道路瀝青混凝土路面施工水平。

參考文獻：

[1]吳桂剛.高速公路瀝青混凝土路面施工實用技術(shù)[J].低碳世界，2016，10：189-190.