摘 要：目前船用螺旋槳錐孔拂配大多沿襲傳統(tǒng)的刮刀和小的砂輪磨頭用手工的方法磨削，其原理為控制接觸斑點的數(shù)量來實現(xiàn)接觸面積的控制，這種工藝方法勞動強度大、加工效率低其接觸面積約在50%左右，粗糙度約的2-6μm，這對螺旋槳直徑<5米的槳軸拂配勉強適用；但對大型船舶中的大型槳來說，其周期將較長，質(zhì)量不能滿足甚至?xí)斐蓧貉b失敗，使用不可靠的風(fēng)險。

關(guān)鍵詞：螺旋槳錐孔；拂配工藝；創(chuàng)新

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.003

隨著船舶大型化的發(fā)展，船用螺旋槳中孔與艉軸的聯(lián)接幾乎100%為無鍵聯(lián)接，為裝拆方便，中孔大都設(shè)計成的錐體，因傳遞的扭矩大，其接觸長度和直徑都較大，安裝時的壓力多在1000bar左右，故對拂配后的內(nèi)孔表面與軸的錐體外表面的接觸面積及內(nèi)孔的粗糙度提出了更高的新的要求，最低標(biāo)準(zhǔn)是接觸面積>70%，粗糙度<1.6μm。

1 改變傳統(tǒng)技術(shù)方案

（1）在安裝方式上變傳統(tǒng)的臥式為立式：即將螺旋槳放置于拂配地坑上，周邊放置穩(wěn)定支撐，使用斜木塊固定螺旋槳葉，以避免螺旋槳在拂配過程中發(fā)生移動；

（2）改變傳統(tǒng)的拂配工具，采用可調(diào)速角磨機、背板和砂碟組合工具對螺旋槳錐孔進行大面積磨削，磨削效率大幅提高；

傳統(tǒng)工具（效率低）如圖1。

新式工具（高效）如圖2 。

（3）使用艉軸對加工過的錐孔進行配合檢查，如果與錐孔接觸面積超過70%，則進入下一步驟；

槳軸配合檢查 如圖3。

（4）用自主研發(fā)和制作的螺旋槳珩磨設(shè)備；對錐孔進行磨削，完成錐孔拂配精加工。

（5）對不同型號的大型槳只需更換不同的可替換和調(diào)節(jié)的珩磨頭來實現(xiàn)。

2 新舊工藝的對比

原方法加工槳的接觸面見圖4。

新工藝加工槳的接觸面見圖5。

新工藝加工軸的接觸面 如圖6 ，圖7。

3 總結(jié)

鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司針對傳統(tǒng)技術(shù)中存在的諸多難題，對大型船用螺旋槳錐孔拂配工藝進行創(chuàng)新和改進，該方法的應(yīng)用不僅能夠大幅提高螺旋槳加工效率，同時能夠大大提高螺旋槳錐孔的內(nèi)表面粗糙度。本工藝周期短，市場前景廣闊。

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作者簡介：胡傳林（1971-），男，安徽池州人，工程師，研究方向：船用螺旋槳及軸系的制造加工及研究。