快遞丟件已經(jīng)不是什么新鮮事了，但是快遞員們私自扣下快遞，這倒新鮮了?？爝f員為什么私自扣下快遞呢？因為老板跑了…

據(jù)騰訊科技報道，天天快遞上海浦東建業(yè)網(wǎng)店老板“跑路”了，網(wǎng)店快遞員守著扣下的千余快件討薪。

家住浦東新區(qū)合慶鎮(zhèn)勤益村的祝女士，端午節(jié)前在網(wǎng)上買了一件衣服，沒想到這一快件于5月28日“到達(dá)（天天快遞）上海浦東建業(yè)”網(wǎng)點后，就沒了消息。

她前往該網(wǎng)點查詢后被告知，該網(wǎng)點的老板“跑路了”，不僅欠下員工10多萬元的薪酬，還帶走了電腦等重要資料。

據(jù)該網(wǎng)點員工透露，天天快遞總部曾想先拉走積壓快件，讓其他網(wǎng)點員工先行派送，但因欠薪問題未能解決，遭到拒絕。

快遞員守著千余快件討薪

家住浦東新區(qū)合慶鎮(zhèn)勤益村的祝女士，端午節(jié)前在網(wǎng)上買了一件衣服，發(fā)貨方選擇的是天天快遞。祝女士提供的單號查詢顯示：該快件5月28日上午8點半， “已到達(dá)上海浦東建業(yè)”。

祝女士說：“正常情況，上午10點多我就能收到快遞，可是當(dāng)天一直沒有送來，到了晚上，我再查，發(fā)現(xiàn)該件竟然兩次顯示已進(jìn)行貨件留倉掃描?！贝撕螅Ｅ勘阍僖膊椴坏娇爝f有更新的貨流消息出現(xiàn)。

6月1日，祝女士有些焦急，她先打通了網(wǎng)點的客服電話，一問才知道，因為老板“跑路”，快遞員根本無心發(fā)貨。

當(dāng)天上午，她找到該網(wǎng)點的地址“躍東路印家宅12號”，打算自取快件，卻被網(wǎng)點工作人員拒之門外。原因是老板帶走了電腦，完成不了取件程序。

實際上，不僅是祝女士，勤益村許多居民都上門要求自找快件，卻都因安全問題，被看守包裹的工作人員拒絕了。

春節(jié)后發(fā)工資開始不正常

張女士是1年前開始到建業(yè)網(wǎng)點擔(dān)任客服的，她與另一名快遞員工初步估算了一下，整個網(wǎng)點目前壓積的快件應(yīng)該超過了1000件。

據(jù)張女士介紹，該網(wǎng)點的老板姓黃，手下有十幾名員工，除了她還算穩(wěn)定地?fù)?dān)任客服工作外，其余都是負(fù)責(zé)派送快件的快遞員，平時流動性比較大，工資月結(jié)。

實際上，今年春節(jié)過后復(fù)工時，該網(wǎng)點便出現(xiàn)了運力難以恢復(fù)、站點露天積件等問題，當(dāng)時員工工資發(fā)放就開始不太正常了：“年后老板說資金緊張，我們問他的時候，他總是回答，‘再等等、再緩緩?！?/p>

張女士表示，老板是天天快遞的加盟商，只交過數(shù)萬元的保障金。近年來，快遞業(yè)競爭壓力加劇，價格不斷壓低，老板總是埋怨利潤變少，也經(jīng)常跑杭州總部申請補助。

然而，張女士和其他員工的希望，最終在5月31日徹底落空了——老板跑了！

“目前統(tǒng)計了一下，共有16名員工或多或少遭遇欠薪，從2月份到現(xiàn)在被拖欠累積16萬元?！睆埮糠Q。

昨天，記者聯(lián)系到天天快遞公司，據(jù)相關(guān)工作人員介紹，目前建業(yè)網(wǎng)點確實處于停業(yè)狀態(tài)，公司正在積極處理當(dāng)中，對于積壓件的處理將由附近直營的天天快遞浦東六部幫助派送。

至于欠薪情況，該工作人員并沒明確回復(fù)，只表示公司法務(wù)已介入，且加盟商都有一定的押金在公司，到時會解決員工欠薪問題。

網(wǎng)點老板為何頻繁跑路？

其實，這已經(jīng)不是天天快遞第一次被曝跑路：

據(jù)了解，目前“三通一達(dá)”的運營模式基本架構(gòu)分為總部、轉(zhuǎn)運中心、配送網(wǎng)點三層——總部負(fù)責(zé)體系搭建和規(guī)則制定，總部直營的轉(zhuǎn)運中心負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)和分揀，網(wǎng)點負(fù)責(zé)“最后一公里”配送。天天快遞與“三通一達(dá)”類似。

一單快遞從收件到派件，經(jīng)過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三步，其中加盟商使用總部的品牌、面單、結(jié)算系統(tǒng)、分揀中心，總部的收入主要來自加盟商支付的中轉(zhuǎn)費、面單費以及派送費收入，成本主要為派送成本、運輸成本（汽運和航空）、中轉(zhuǎn)中心成本（人工以及折舊攤銷）和面單成本等。

中轉(zhuǎn)費是平衡總部和加盟網(wǎng)點之間的工具，如中轉(zhuǎn)費過高，加盟網(wǎng)點將在市場失去競爭力。

在天天快遞加盟制的模式下，各加盟商是經(jīng)營活動的主體，并自負(fù)盈虧，快遞員的工資由網(wǎng)點支出。

據(jù)了解，目前平均異地快遞的收費約8元，其中成本6.6元：包括面單費用約1元、中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)費用約2元、派送費1.5元、攬件快遞員的成本每件為1.6元、以及辦公室租金、管理和銷售費用單件成本約1.5元，最終加盟商的平均稅前利潤約0.5元。

快遞隨著電商的崛起而快速發(fā)展，初期利潤很豐厚，后期同質(zhì)化嚴(yán)重，價格戰(zhàn)導(dǎo)致毛利率下降，盈利能力逐漸減弱，網(wǎng)點已難以支出巨額的人工費用，這是各大網(wǎng)店老板跑路的重要原因。

包裹丟失可申請賠償

值得注意的是，由于貨物積壓，可能會造成包裹丟失，對此，南寧市郵政管理局市場科負(fù)責(zé)人表示，如果消費者發(fā)現(xiàn)包裹丟失，可先和快遞公司溝通協(xié)商賠償事宜。

如果對賠償金額不滿意，可以通過郵政部門進(jìn)行申訴，郵政管理部門再責(zé)令快遞公司進(jìn)行處理，如果雙方仍不能達(dá)成一致，可通過法律途徑進(jìn)行解決。

記者了解到，2011年，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合發(fā)布的《快遞服務(wù)》系列國家標(biāo)準(zhǔn)，“新國標(biāo)”對投遞時限、賠償標(biāo)準(zhǔn)等問題作出明確規(guī)定。

“新國標(biāo)”規(guī)定了具體服務(wù)時限：同城快件為3天，省內(nèi)異地和跨省快件為7天。如果超過時限，快遞公司應(yīng)該進(jìn)行賠償，延誤的賠償包括：免除本次服務(wù)費用（不含保價等附加費用），若因延誤導(dǎo)致內(nèi)件直接價值喪失，視作丟失或損毀，按照以上所說的民法賠償。

如果是物品丟失，賠償按照“有約定從約定，沒約定從法定”的原則。如果快件購買保價，按照保價金額進(jìn)行賠償；如果沒有買保價，就按照《合同法》對快件價值進(jìn)行“一比一”賠償。