劉朝暉

與一個(gè)多月前的2017上海國(guó)際車展相比，前不久在浦東新國(guó)際博覽中心舉行的2017 CES Asia（亞洲消費(fèi)電子展）上的汽車展團(tuán)規(guī)模并不宏大，參展廠家掰著手指頭也能數(shù)得過來。就像是剛吃完一頓濃油赤醬的大餐之后的清新小甜點(diǎn)，2017 CES Asia上的汽車科技依然不乏精彩看點(diǎn)，展現(xiàn)著各廠家對(duì)于智能化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的未來移動(dòng)出行方式的最新探索。

自動(dòng)駕駛加速落地

今年4 月份，百度宣布了一項(xiàng)名為“Apollo”的開放計(jì)劃，將為汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，同時(shí)與合作伙伴組成協(xié)作聯(lián)盟，助力傳統(tǒng)車企更為快速地搭建出一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這個(gè)計(jì)劃就像在業(yè)界放了一顆“核彈”，瞬間降低了自動(dòng)駕駛的入門門檻。

在 CES Asia 的第一天，百度與德賽西威、聯(lián)合汽車電子等幾家汽車零部件供應(yīng)商達(dá)成基于百度自動(dòng)駕駛專用平臺(tái) BCU的合作，BCU 正是百度為解決自動(dòng)駕駛技術(shù)落地難而誕生的產(chǎn)品。除了場(chǎng)館內(nèi)的技術(shù)平臺(tái)展示，在場(chǎng)館外，百度還搭建了一條簡(jiǎn)單的跑道，向外界展示了百度無人駕駛汽車，并且第一次向現(xiàn)場(chǎng)觀眾開放。這款自動(dòng)駕駛汽車由百度、英偉達(dá)、長(zhǎng)城汽車共同打造，最大的特點(diǎn)是采用了最簡(jiǎn)單的單目攝像頭傳感器方案，通過強(qiáng)大的深度學(xué)習(xí)算法來實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛。

雖然百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝并未在展會(huì)上對(duì)“Apollo”計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)的說明和解析，但已經(jīng)預(yù)告在7月5日的北京大會(huì)上會(huì)詳盡披露，這讓人不禁充滿了期待。

本田在此次展會(huì)上則展示了其對(duì)于“Cooperative Mobility Ecosystem（擁有可思考、可互聯(lián)、快樂的移動(dòng)工具的世界）”的技術(shù)探索。現(xiàn)場(chǎng)展示了一輛造型前衛(wèi)的小型電動(dòng)概念車“Honda NeuV”， 搭載了全球首發(fā)的AI技術(shù)“情感引擎”，具備自動(dòng)駕駛功能。這款車除了根據(jù)駕駛員的表情和聲調(diào)來判斷駕駛員的精神狀況并輔助駕駛員進(jìn)行安全駕駛外，還通過學(xué)習(xí)掌握駕駛員的生活方式和喜好，根據(jù)情況向駕駛員提出方案選項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員與移動(dòng)工具的自然交流。一個(gè)新奇的點(diǎn)是本田希望通過“Honda NeuV”發(fā)揮無限制的共享精神，車輛擁有者不用車時(shí)，在經(jīng)過許可后，其他人可進(jìn)行自動(dòng)駕駛移動(dòng)和拼車。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車也借助此次展會(huì)在中國(guó)首次公布了未來的Mobility戰(zhàn)略，并宣稱將來汽車將不再是單純的移動(dòng)工具，而將是全新生活方式的中心。前述戰(zhàn)略包括提出了Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大未來方向，涵蓋了車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛汽車、氫燃料電池概念車、可穿戴機(jī)器人和微移動(dòng)設(shè)備等尖端技術(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)展示的IONIQ ELECTRIC自動(dòng)駕駛汽車作為全球唯一配備三種電池動(dòng)力系統(tǒng)（混動(dòng)、純電動(dòng)、插電式混動(dòng)）的車型，除去為自動(dòng)駕駛而配備的設(shè)備外，外觀和動(dòng)力與在售版車型完全一致。

座艙里的奇幻空間

當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和高度互聯(lián)時(shí)，乘坐者將獲得大量的可支配時(shí)間，用于車內(nèi)的休息、辦公或娛樂。寶馬展示的BMW i未來概念座艙正是圍繞這一理念打造，滿足客戶對(duì)于舒適和便利性的智能化要求。

BMW i未來概念座艙，為乘客打造了一個(gè)數(shù)字化的私人移動(dòng)生活空間概念。駕駛者可以通過一塊橫貫儀表臺(tái)的超大顯示屏幕與車輛進(jìn)行信息互動(dòng)。在這個(gè)充滿高科技的空間里，還有來自瑞典的天然苔蘚、取材于美國(guó)東海岸的實(shí)木書架等天然材料帶來的溫暖質(zhì)感。座艙內(nèi)的BMW HoloActive觸控系統(tǒng)則向我們展示了人機(jī)交互技術(shù)的未來趨勢(shì)，它是有史以來首個(gè)無需物理接觸，實(shí)現(xiàn)可反饋式控制的人機(jī)交互系統(tǒng)，采用平視顯示系統(tǒng)的原理，將信息內(nèi)容投射在駕駛者手邊的屏幕上，攝像頭可以準(zhǔn)確識(shí)別車主的手勢(shì)，超聲波裝置則可以讓指尖感受到空氣的壓力反饋，同時(shí)保留了傳統(tǒng)觸屏的觸覺。在不同的駕駛模式下，觸控功能的選項(xiàng)有所不同，例如在高度自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，系統(tǒng)將顯示更多的舒適休閑、信息娛樂和通信功能。

與寶馬BMW i未來概念座艙一樣擁有奇幻空間的，還有國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司旗下的NEVS品牌在展會(huì)上發(fā)布的全新的數(shù)字座艙概念產(chǎn)品——InMotion，展示了智能內(nèi)飾、無線技術(shù)以及個(gè)性化空間等在車內(nèi)的應(yīng)用，以及如何在不購(gòu)買擁有一輛汽車、不需要駕駛者的情況下，依然可以輕松高效地穿梭于大城市中的未來愿景。

無論在車內(nèi)工作、休閑或者社交，InMotion都能提供滿足不同需求的駕乘體驗(yàn)。用戶通過手機(jī)軟件，可實(shí)現(xiàn)智能內(nèi)飾與移動(dòng)端的無縫連接，從而控制車內(nèi)的光照、內(nèi)飾顏色、玻璃表層顯示等。InMotion座艙玻璃本身就是一塊巨大的數(shù)字顯示屏，可以展示情景信息、控制娛樂系統(tǒng)以及增加乘客互動(dòng)性?！皞€(gè)性化”是InMotion與普通交通解決方案最大不同之處，一片安靜的“綠洲”，一個(gè)社交和會(huì)議的場(chǎng)所，或是一間多媒體娛樂室……各種車內(nèi)的空間主題都可以在乘客上車前完成定制與改變。

除了未來的概念座艙，國(guó)能NEVS還拿出了其在純電動(dòng)車市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品：基于薩博9-3平臺(tái)打造的三廂轎車9-3和SUV 9-3X兩款概念量產(chǎn)車，將于2018年生產(chǎn)投放。

左圖：NEVS展示的InMotion概念數(shù)字座艙。攝影/阿暉

奔馳展示的Fit & Healthy智能健康概念車可基于客戶、車輛其日常生活的數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估與分析，將汽車打造成暢享智能健康生活的移動(dòng)空間。一旦進(jìn)入車內(nèi)，該車便將駕乘人員的身心健康置于全方位的悉心呵護(hù)之中。結(jié)合方向盤與智能穿戴設(shè)備，F(xiàn)it & Healthy智能健康概念車可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)人員的生理數(shù)據(jù);如當(dāng)駕駛者雙手握于方向盤上，方向盤兩端的感應(yīng)裝置便可讀取其心率。經(jīng)客戶授權(quán)后，車輛還可通過“暢心閣”功能，提供更進(jìn)一步的健康功能服務(wù)。