■文、圖:白 帆
HAVAL H6 COUPE 收官之作
■文、圖:白 帆
哈弗H6能以58萬臺的年銷量排名全球SUV單一銷量排行榜第四名的確是個不小的奇跡,我們能夠預見的是,未來這個奇跡很可能還會繼續(xù)放大,因為在剛剛過去的“哈弗百萬”慶典上,魏建軍豪言哈弗H6將在2020年完成這一榜單的登頂目標,而且在不完成這一目標之前絕不再繼續(xù)研發(fā)轎車,全心全意投入到SUV的事業(yè)當中,而紅標哈弗H6 COUPE則是這一豪言后的第一款上市的全新車型。
Haval H6 COUPE
作為哈弗H6全新?lián)Q代之前推出的最后一款COUPE車型,紅標哈弗H6 COUPE其實已經(jīng)具備了一些全新哈弗H6的外觀特征,即便是紅標車型,也具備著濃濃的運動氣息
對于首次面世的紅標哈弗H6 COUPE,廠商一口氣為它裝備了11款車型,其中4款為搭載柴油發(fā)動機的車型,剩余車型則都采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機,搭配6擋手動或7擋雙離合變速器,我們試駕的就是指導價14.98萬元的紅標2.0T雙離合兩驅尊貴型,也是目前紅標車型的旗艦車款。因為有了紅藍標之分,所以主打舒適的紅標車型按理說就不會表現(xiàn)出太多的運動氣息。但事實并非如此,相比早已面世的藍標版哈弗H6 COUPE,紅標哈弗H6 COUPE有著更大面積的進氣格柵,燈組輪廓也更為簡潔,反而營造出一種更為豪華的運動氛圍,前臉造型與即將上市的全新哈弗H6有著極大的相似度。車身側面的亮點在于黑色漆面裝飾的B柱、C柱和D柱,以及從A柱下方一直延伸至車尾,并穿越了后風擋的鍍鉻飾條,讓A柱之后的整個車窗部位形成了一個整體,使得人們的視線很容易聚焦在上揚的腰線和平滑的車頂所構成的帶有前沖感的視覺效果,車尾下方雙邊雙出的粗壯排氣管也暗示了它擁有著不錯的動力表現(xiàn)。
內飾的設計依然保持了哈弗車型的家族式風格,相比老款的布局變化不大,整體的做工及用料依然代表著自主品牌最好的水準,純黑的配色也顯得簡潔大氣,符合這一級別消費者的審美。內飾的亮點設計來自于電子換擋桿,科技感爆棚,手感也不錯。因為軸距已經(jīng)達到了2 720 mm,所以紅標哈弗H6 COUPE的座椅空間表現(xiàn)相當不錯,后排座椅除了可以調節(jié)椅背角度,地板還相當平整,乘坐三個成年人并不會感到擁擠。而且車頂全景天窗的開合面積巨大,甚至已經(jīng)超越了前排座椅的頭枕位置,采光和通風效果不是一般的好。
整車的舒適性配置還是相對比較高的,保持了H6一貫的高性價比,多媒體系統(tǒng)采用了一款9英寸的觸摸屏,并引入了最新的手機互聯(lián)功能;除了雙區(qū)空調外,車輛還在扶手箱處設置了一個空氣凈化器;擋把后方的多媒體控制及各種功能布局與老款藍標車型一致,比較容易上手;前排座椅具備加熱通風功能,后排座椅則帶有加熱功能;后排除了擁有出風口,還配有一個十分實用的220 V電源,但如果在此基礎上能再增加一個USB接口就更完美了。
紅標哈弗H6 COUPE汽油版車型搭載的依然是代號為4C20的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率和峰值扭矩分別為145 kW和315 N.m,與之搭配的是7擋濕式雙離合變速器,方向盤后還配備了換擋撥片。同時,車輛還具有三種駕駛模式,分別為運動、標準和舒適。全系車型中,配備雙離合變速器的車型均采用前輪驅動,只有6擋手動車型才有四驅系統(tǒng)可供選擇。
既然身為COUPE車型,懸架調校當然會更傾向于運動性能,它對于路面細碎顛簸的處理相對比較不錯,但在通過減速帶或者遇到連續(xù)較大破損路面時,那份沖擊感就會顯得相對明顯一些了。不過,當我們在高速過彎時,懸架的優(yōu)點就會表現(xiàn)出來,側向支持力充足,而且懸架的回彈也很快,整體感很強,會給人很強的信心。為了保證更為精準的轉向,方向盤的轉向力道略沉,這一點還需適應。
Haval H6 COUPE
除了哈弗H6 COUPE,我們貌似很難用15萬元的價格買到其他更好的運動型SUV
紅標哈弗H6 COUPE尊貴型
車輛規(guī)格
長、寬、高/mm
4 589、1 835、1 700
軸距/mm
2 720
整備質量/kg
最小離地間隙/mm
170
行李廂容積/ L
動力系統(tǒng)
發(fā)動機型式
L4、渦輪增壓
發(fā)動機排量/ L
2.0
最大功率/kW
145(5 200 r/min)
最大扭矩/N·m
315(2 000~3 600 r/min)變速器型式
7擋雙離合
0~100 km/h加速時間/s
最高車速/(km/h)
190
綜合油耗/(L/100 km)
8.3
底盤懸架
車身結構
承載式
驅動型式
前置前驅
懸架型式
前麥弗遜、后雙橫臂
輪胎
225/55 R19
整車質保
3年或10萬公里
售價/萬元
14.98