劉作振

摘 要：隨著我國交通運輸行業(yè)以及公路工程的建設(shè)的快速發(fā)展。公路工程的規(guī)模越來越大，數(shù)量也越來越多，因此廣大人民群眾對公路工程的路面質(zhì)量及使用性能的要求也是越來越高的，瀝青是公路以及高速公路路面的原材料，瀝青在公路工程中的應(yīng)用也十分廣泛，瀝青混凝土路面具有行車舒適、耐磨性好、表面平整、無縫隙、施工周期短、噪音低、振動小、養(yǎng)護維修方便等很多種優(yōu)點，而瀝青路面的平整度對于公路工程施工建設(shè)的最終路面質(zhì)量也是有著最為重要的影響的。文章便對瀝青混凝土路面平整度的影響因素以及應(yīng)對瀝青混凝土路面平整度問題的有效措施兩個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討，從而詳細的論述了如何有效保證瀝青混凝土路面的平整度。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；平整度；影響因素及保證措施

1 瀝青混凝土路面平整度的影響因素

（1）橋頭跳車。通常情況下，導(dǎo)致橋頭跳車問題出現(xiàn)的主要原因就是路基和構(gòu)筑物的沉降情況不一致，也就是說路基的沉降程度是要遠大于構(gòu)造物的沉降程度的，那么就會出現(xiàn)高度差，導(dǎo)致了橋頭跳車問題的出現(xiàn)。

（2）路基的不均勻沉降。在公路工程整體建設(shè)完成后，路面投入使用并開始進入第一個雨季時，此時是最容易出現(xiàn)路基的不均勻沉降現(xiàn)象的，路基的不均勻沉降是會直接影響到路面的正常使用的，并且在后期對其進行修理和保養(yǎng)工作也是有一定難度的。

（3）一般情況下，路基填筑的方式都是分層鋪筑的，鋪筑完成后再用平地機整平，而在整個項目的施工過程中是一定會出現(xiàn)較大的凹凸情況的，如果沒有將其及時的清除掉，那么建設(shè)完成的瀝青混凝土路面也不會具備太好的平整度。

（4）對路基的基層進行攤鋪作業(yè)施工時，如果所采用的攤鋪機不具備自動找平的功能，那么標高就易出現(xiàn)問題，此時瀝青混凝土路面就會產(chǎn)生起伏很大的平整度差。

（5）在瀝青混凝土路面的施工階段，面層的施工過程是其中一項重要內(nèi)容，其所占據(jù)的比重也是非常大的。如果在此過程中沒有嚴格的遵照相應(yīng)的規(guī)范制度進行施工，那么也會影響路面的整體平整度，因此，必須要保證此階段施工作業(yè)的規(guī)范性、專業(yè)性和精確性。

2 應(yīng)對瀝青混凝土路面平整度問題的有效措施

2.1 路基工程中常采用的技術(shù)措施

（1）如果地基是出于軟土地區(qū)的，那么進行各項施工作業(yè)時必須嚴格的遵照相關(guān)的規(guī)范流程進行，保證路基工程的施工質(zhì)量，從而為路面的平整度打下良好的基礎(chǔ)。（2）進行填筑作業(yè)時，所選擇材料的不同就會有不同的壓實度要求，因此，施工中應(yīng)注意到這一點，并且不建議采用類似于片石的材料作為填筑材料。（3）有些路段是處在山坡或是半填半挖等地形位置處的，那么對路基施工時就必須開大梯蹬，從而避免路基出現(xiàn)下滑或是沉降的現(xiàn)象。（4）對于那些如土、砂子和粉煤灰等一般類型的細料，進行路基的填筑作業(yè)時應(yīng)能保證每一層的填筑厚度都是一致的，即使有誤差也應(yīng)在可控的范圍內(nèi)，應(yīng)遵照相關(guān)的具體要求控制其壓實度，確保其厚度是符合要求的。（5）在路面正式開始施工作業(yè)之前，應(yīng)認真的檢查路面的標高，如果標高不在規(guī)定的范圍之內(nèi)，應(yīng)立即改進，確保全部符合要求后才可以開始路面的施工作業(yè)。（6）建議施工單位應(yīng)先進行路基的施工作業(yè)，在多雨的季節(jié)度過之后再進行路面的施工作業(yè)，從而有效的保護路基。

2.2 底基層施工的技術(shù)措施

在公路項目施工過程中的每一個階段都應(yīng)重視其平整度問題，建議進行多次的放樣作業(yè)，無論是縱向還是橫向，放樣都應(yīng)是越來越密集的。進行整平的作業(yè)時，應(yīng)實時的控制好攤鋪的厚度，當(dāng)出現(xiàn)了問題時應(yīng)立即采取有效的處理措施，這樣才能保證二灰土標高的壓實度，從而滿足施工中的各項要求。

2.3 基層施工的技術(shù)措施

在傳統(tǒng)的公路項目施工過程中，施工單位往往都有著這樣一種觀念，即“基層標高不足從面層上找，基層不平整從面層上改善”，然而，由于基層的標高問題和平整度問題是會直接的影響到攤鋪作業(yè)的最終效果的，那么路面的平整度就肯定也會受到影響。（1）應(yīng)遵照相應(yīng)的規(guī)定去購買集料，確保其各項指標都符合要求，采用集中廠拌法并用分料斗進行上料作業(yè)，保證成品混合料中的含水量、級配以及水泥的含量都是符合設(shè)計文件中的相應(yīng)要求的，其各項性能應(yīng)維持恒定，其應(yīng)具備足夠強的拌和能力，從而保證攤鋪作業(yè)持續(xù)不間斷的完成。（2）所采用的壓實設(shè)備應(yīng)是配套的，這樣才能在規(guī)定的時間內(nèi)完成壓實作業(yè)。（3）應(yīng)采用攤鋪機進行水泥穩(wěn)定碎石鋪裝作業(yè)，其壓實的厚度應(yīng)在20cm左右，并且采用攤鋪機進行攤鋪作業(yè)時應(yīng)做到以下三點內(nèi)容：第一，攤鋪機應(yīng)有合適的功率，從而最大限度的保證攤鋪機工作時的穩(wěn)定性；第二，在攤鋪機的作業(yè)過程中，應(yīng)嚴格的控制其松鋪厚度，其厚度不應(yīng)小于25cm；第三，所采用的攤鋪設(shè)備還應(yīng)具備一定的夯實作用，施工過程中也可采用兩臺攤鋪機同時進行攤鋪作業(yè)，從而盡可能的提升攤鋪的實際效果。

2.4 面層施工的技術(shù)措施

2.4.1 通道、涵洞和大橋頂面的處理辦法

在公路工程項目的施工階段，設(shè)計和施工中的一些問題常常會導(dǎo)致通道、涵洞和路面鋪裝的厚度無法良好的銜接。因此，在設(shè)計和施工開始之前，相關(guān)人員就應(yīng)對各個銜接處進行實地的考察，針對每一個構(gòu)造物都應(yīng)制定相應(yīng)的處理方案。應(yīng)對橋面的鋪裝厚度施工作業(yè)進行分類，具體來說可分為以下幾類：（1）橋面的瀝青混凝土的鋪裝厚度應(yīng)在9cm左右，所采用的瀝青材料應(yīng)與瀝青路面所使用的材料相同，其應(yīng)分為兩層鋪裝，一層厚度為4cm，另一層厚度為5cm；（2）在實際的施工過程中，人為的操作和施工肯定會導(dǎo)致一些誤差的出現(xiàn)，那么在橋面的瀝青混凝土達到8cm左右時，橋頭兩層都應(yīng)有50m的調(diào)坡，并將橋面的標高增加1cm左右的距離；（3）由于施工中是會產(chǎn)生一定誤差的，那么當(dāng)瀝青混凝土的鋪裝厚度達到5-7.5m的范圍內(nèi)時，找平時應(yīng)采用細粒式的瀝青混凝土，之后用機器進行碾壓，最后再進行厚度為4cm的混凝土鋪裝作業(yè)；（4）橋面瀝青混凝土的厚度應(yīng)為4cm，超出的部分進行打磨處理，不足的部分填補處理，從而保證表面的平整性。

2.4.2 橫向接縫處的處理辦法

（1）進行攤鋪作業(yè)之前，應(yīng)先使用熨平板進行預(yù)熱處理，并檢查攤鋪作業(yè)過程中的第一份用料，確保其溫度是符合要求的；（2）有些平接縫是不能用機器處理的，要人工進行處理，這樣接縫才不會留下明顯的印記，切割機進行切割作業(yè)時也不會污染接縫；（3）碾壓作業(yè)時，應(yīng)先進行縱向碾壓，完成后使用直尺檢查接縫位置處，如果有不平整的情況出現(xiàn)，那么應(yīng)用壓路機進行橫向碾壓。碾壓時應(yīng)從鋪裝面開始作業(yè)，轉(zhuǎn)換新方向時應(yīng)錯開20cm，同時要進行質(zhì)量檢查，切忌不能壓低油面的接縫處。完成全部的碾壓作業(yè)后，再次用直尺測量，有質(zhì)量不過關(guān)的地方應(yīng)重復(fù)進行碾壓。

3 結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土路面的施工過程是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其涉及的層面很廣，并且專業(yè)性極強，而要想最大限度的保證瀝青混凝土路面的平整度，就必須做好每一個階段的施工工作，嚴格的控制每一道工序的施工質(zhì)量，提升所有施工人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，在施工的準備階段應(yīng)大力的激發(fā)大家的施工熱情和積極性，從而提升瀝青混凝土路面的平整度。

參考文獻

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