安放　閻明煒

東風(fēng)風(fēng)行全新景逸X52017款2.0L手動(dòng)尊貴型對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行來說，作為2.0時(shí)代的開山之作，全新景逸X5的意義不言而喻。

脫胎換骨

全新景逸X5在外觀設(shè)計(jì)上可以說是徹底的升級(jí)，設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，也更加和諧，完全呈現(xiàn)出了一副城市SUV的時(shí)尚化姿態(tài)，其間的變化，可謂是脫胎換骨的。從車身尺寸上看，全新景逸X5較之老款車型也有了不小的提升，除了寬度稍遜，長度，高度和軸距都進(jìn)一步增加，具體的長寬高尺寸為4515mm×1812mm×1725mm，軸距為2720mm。

全新景逸X5車頭部分的設(shè)計(jì)很大氣，三條橫幅鍍鉻裝飾條組成的中網(wǎng)與前大燈融為一體，更加強(qiáng)調(diào)了車頭部分的橫向視覺寬度，中網(wǎng)的內(nèi)部還有著類似鎧甲的設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠下面的銀色護(hù)板更加平添了幾分陽剛之氣。前大燈的造型還是比較工整，內(nèi)部增加了時(shí)下流行的LED日間行車燈，燈腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)也不單調(diào)，遠(yuǎn)近光燈出于成本還是鹵素光源，但是近光燈提供了透鏡，以提升照明效果。從車身側(cè)面看，全新景逸X5的輪廓飽滿，比例協(xié)調(diào)，線條流暢而利落，這也是和老款車型相比一個(gè)明顯的進(jìn)化，讓全新景逸X5有2F--副標(biāo)準(zhǔn)的SUV形態(tài)。

我們?cè)囻{的車型還提供了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，這是一個(gè)很實(shí)用的配置，前排的兩個(gè)車門都適用，對(duì)于車主來說，這是個(gè)值得買單的功能。來自于馬牌的標(biāo)配輪胎顯得格外有誠意，輪胎規(guī)格為215/55 R18。

如果它主打穩(wěn)重、耐看的外觀沒有完全打動(dòng)你的話，那它的內(nèi)部表現(xiàn)則應(yīng)該會(huì)得到你的認(rèn)同，懸浮式中央觸控屏和貫穿式出風(fēng)口的設(shè)計(jì)令人一見傾心，另外，它采用了種類繁多的裝飾材料，像木紋飾板、仿皮、金屬拉絲面板、鋼琴烤漆面板等各種材質(zhì)都能在車內(nèi)找到，并且不僅僅是中控臺(tái)，門板上也采用了相同風(fēng)格的裝飾和點(diǎn)綴，而這一切都很好地提升了它的整體內(nèi)飾質(zhì)感，坐進(jìn)車內(nèi)給人的感覺就是，既舒服又大氣。

平順輕柔

大量采用LQ-CMF平臺(tái)技術(shù)的全新景逸X5，搭載的是1.6L和2.0L麗款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了CVT變速器，但因?yàn)榕ぞ氐年P(guān)系，最大扭矩200Nm的2.0L自吸動(dòng)力只能匹配手動(dòng)變速器。

不緊不慢，四平八穩(wěn)才是它最好的狀態(tài)，因?yàn)榘ú捎昧虽X合金上擺臂的前麥弗遜懸掛及后多連桿獨(dú)立懸掛，以及握感舒適、真皮多功能方向盤和全新電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，給人的感覺都是貼心而舒適的，寬大舒適的座椅會(huì)讓你更加愿意享受愜意的陽光，底盤面對(duì)路面顛簸的態(tài)度是：來者不拒，照單全收。所有的震動(dòng)到了屁股上已經(jīng)非常的輕柔了，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就更加不愿意去反饋什么路感了，柔和之中帶著一定的曠量。

我們此次試駕的車型搭配了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，走在盤旋而上的山路上，它的擋位設(shè)定，還是挺能挑逗你的駕駛欲望的，擋位之間的行程非常緊湊，擋位也很清晰，還略微帶有吸入感，升擋的感覺很順滑，換擋的過程是非常的愜意。不過，在換擋之后，不能太過于猛烈的抬離合，否則車子會(huì)回饋給你一個(gè)明顯的頓挫感，需要稍稍輕柔一點(diǎn)，當(dāng)然習(xí)慣之后，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)也許會(huì)更佳的順暢。而加速的感覺確實(shí)給不了你激情，需要把轉(zhuǎn)速拉倒2500轉(zhuǎn)左右才會(huì)有較為明顯的加速感，如果需要快速完成超車的話，2500-3500之間的轉(zhuǎn)速是最為合適的，但只要擋位合適，更多的時(shí)候它愿意保持一個(gè)低轉(zhuǎn)速來節(jié)省油耗。

輕度越野

在優(yōu)先進(jìn)行的交叉軸爬坡測試中，全新景逸X5遇到了一點(diǎn)小困難。順利地挑戰(zhàn)成功標(biāo)準(zhǔn)坡道后，全新景逸X5開始迎接更高階的高級(jí)爬坡賽道的挑戰(zhàn)。由于坡度較大，交叉軸縱深較深，起初沒有獲得太多助跑動(dòng)力的全新景逸×5發(fā)生了左前輪短暫的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，隨后車手及時(shí)找準(zhǔn)了方向讓其又獲得了抓地力，瞬時(shí)的強(qiáng)大扭矩爆發(fā)讓全新景逸X5一躍而起，成功完成了挑戰(zhàn)。

而在接下來的越野賽道測試過程中，全新景逸X5完成得很干凈利落，由于其采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛形式，使得其在高速過彎時(shí)的車身姿態(tài)更加均衡。雖然沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，不過得益于200mm的最小離地間隙，使得全新景逸×5還是有著不錯(cuò)的非鋪裝路面生存能力，這也是一輛SUV所應(yīng)該具備的。

整體看來，全新景逸×5相比它的上一代車型在外觀、內(nèi)飾、質(zhì)感等多方面有了全面而均衡的提升，詳細(xì)了解之后發(fā)現(xiàn)新車吸睛力十足，它既帶有之前那種主攻三四線城市的高性價(jià)比，又有都市suV的那種時(shí)尚與精致，有著相當(dāng)廣泛的受眾群，是東風(fēng)風(fēng)行旗下一款老少皆宜的力作。