徐秀麗

摘要：在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，處理軟土地基是時(shí)常出現(xiàn)的狀況，特別是絕大多數(shù)的沿海地區(qū)，此地區(qū)軟土分布較廣的且經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，進(jìn)而增大了交通的承載力，尤其是增大了高速公路和立交橋的承載力。若是不能恰當(dāng)?shù)奶幚砉窐蛄旱能浲恋鼗瑢⒔o區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成影響。文章對(duì)公路橋梁隧道軟土地基處理對(duì)策進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道；軟地基；對(duì)策

公路橋梁隧道的軟基處理是確保施工和正常運(yùn)行的前提，若處理方式不妥，容易引起橋梁出現(xiàn)不均勻下沉，從而引起橋頭出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，給車輛的行駛安全埋下了隱患。

1.分析軟體地基的危害

由于我國(guó)的東南沿海地區(qū)分布的平原和江河湖泊較多，因此，軟土主要分布在我國(guó)的南方地區(qū)。軟土地基1.0左右的天然的孔隙使得它極易受外界的影響，不能實(shí)現(xiàn)公路橋梁隧道工程的建設(shè)要求。但是面對(duì)軟土地基的施工，加固是最有效的措施，如果加固的處理不當(dāng)，容易出現(xiàn)道路沉降、斷裂的問(wèn)題。

進(jìn)一步分析，軟土地基如果得不到及時(shí)有效的處理，就會(huì)導(dǎo)致地基的下沉，而地基的下沉又會(huì)導(dǎo)致軟體地基上的路堤出現(xiàn)下沉，同時(shí)在此過(guò)程中出現(xiàn)很大的地面變形的現(xiàn)象，并且沉降經(jīng)歷較長(zhǎng)的時(shí)間。除此之外，一旦軟土受到震動(dòng)，就使得強(qiáng)度下降，最終導(dǎo)致軟土出現(xiàn)流動(dòng)的狀態(tài)。

2.影響軟體地基的因素

2.1軟土地基的狀況

對(duì)于不同的土質(zhì)要求使用不同的處理方法。當(dāng)土質(zhì)為粘性土?xí)r，要采用壓實(shí)法處理，因?yàn)檫@樣對(duì)地基的擾動(dòng)最小。當(dāng)土質(zhì)為砂性土?xí)r，應(yīng)采用振動(dòng)壓實(shí)法或者是擠實(shí)砂樁法，因?yàn)橥馏w本身的強(qiáng)度會(huì)在開(kāi)采的擾動(dòng)下再次降低，還可能出現(xiàn)液化現(xiàn)象。

2.2受公路等級(jí)要求的道路性質(zhì)

公路設(shè)計(jì)的要求根據(jù)公路的等級(jí)不同而不同。對(duì)于等級(jí)較低的公路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以先鋪設(shè)簡(jiǎn)易的路面，然后待其發(fā)生沉降后，再鋪設(shè)常規(guī)的公路路面，這樣可以避免鋪設(shè)后出現(xiàn)沉降，對(duì)施工造成影響。

3.軟土地基施工中的技術(shù)處理要點(diǎn)

3.1準(zhǔn)備工作

任何的工程處理都需要一定的原則和適應(yīng)范圍，軟土地基的施工亦是如此。在軟土地基的施工過(guò)程中，要根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況提出具體的處理方案，然后再進(jìn)行施工。一般情況下，施工前都會(huì)進(jìn)行準(zhǔn)備工作，其主要包括：軟土地基地質(zhì)的勘探及其相應(yīng)的調(diào)查報(bào)告，收集水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、地基基礎(chǔ)等方面的相關(guān)資料，然后制定出初步的實(shí)施方案，接著根據(jù)后期施工等實(shí)際情況進(jìn)行綜合比較，確定最佳的實(shí)施方案，最后進(jìn)行施工方案的實(shí)施。在此過(guò)程中，要注意各種方案的相互對(duì)比，分析各個(gè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，盡量做到取長(zhǎng)補(bǔ)短，合理利用方案的優(yōu)勢(shì)部分，拋棄劣勢(shì)成分。

3.2夯實(shí)處理技術(shù)

夯實(shí)處理技術(shù)是針對(duì)軟體地基的土質(zhì)成分而言更合適的技術(shù)。夯實(shí)技術(shù)的工作原理是這樣的，它通過(guò)機(jī)械物理的碾壓方式對(duì)表層的地基土進(jìn)行充分地壓實(shí)，后者是利用夯實(shí)所產(chǎn)生的巨大的動(dòng)應(yīng)力使得土基固化壓實(shí)。在夯實(shí)處理的過(guò)程中，要利用重錘從高處在重力的作用下發(fā)生自由落體，從而反復(fù)對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)工作，以提高軟土地基的強(qiáng)度與硬度。

3.3加載填土施工技術(shù)

促使軟土沉降，提升地基強(qiáng)度的最有效的方法就是加載填土施工技術(shù)，從而防止在填土上方或者是緊鄰的填土路段發(fā)生沉降。在促使地基沉降固結(jié)的辦法是在地基上方施加壓力，降低填充物間的縫隙。除此之外，可以在地基表層鋪設(shè)一層細(xì)砂再覆蓋一層不透氣的水膜。因此產(chǎn)生真空層來(lái)促進(jìn)地面的沉降。

在加載填土技術(shù)施工時(shí)，要保證地基具有良好的穩(wěn)定性。先進(jìn)行填土工作再進(jìn)行加載工作，填土工作是用水泥土、粗砂、沙壤土等一些透水性好的且承載力較大的土體進(jìn)行淤泥層的添加。在填土?xí)r要避免出現(xiàn)欠挖和超挖等狀況。只有讓加載填土中保證地基具有很好的承載能力，才能提高軟體地基的強(qiáng)度與硬度。

3.4豎井排水技術(shù)

豎井排水技術(shù)是通過(guò)豎向排水井的設(shè)置，使得土內(nèi)的水分得到緩慢的排除，進(jìn)而孔隙進(jìn)一步縮小，地基產(chǎn)生固結(jié)變形，最后提高地基的強(qiáng)度和硬度。其中可以通過(guò)在天然土層內(nèi)增加排水途徑，減少排水距離，安裝豎向排水管，從而加快地基的固結(jié)。這樣可以使得地基的沉降提前完成，并且加快地基土抗剪強(qiáng)度的增加，使得地基承載力提升的速度快于施工荷載的增加速度，保證地基的穩(wěn)定性。此外，和砂井法一起使用可以加快地基的固結(jié)速度。

3.5灌漿處理技術(shù)

把液壓或氣壓將固化漿擠進(jìn)軟土地基的縫隙中，從而改善軟體地基的性能。在對(duì)外部壓力的作用下有效克服客觀存在的阻力，按照剪切面進(jìn)入到軟土路基的淤泥質(zhì)土體中，以達(dá)到加固地基的作用。

3.6粉噴樁加固技術(shù)

粉噴樁加固技術(shù)也稱為土樁加固，可以使得深層攪拌加固地基。軟體地基具有其自身的軟弱性，因此要加強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定性就必須要增強(qiáng)其硬度。一般情況下，把水泥石灰和石灰等材料作為固化劑，利用特制的機(jī)械使得其發(fā)揮諸多物理和化學(xué)反應(yīng)，促進(jìn)軟土地基固結(jié)為整體性、穩(wěn)定性和強(qiáng)度以及硬度等良好的地基。粉噴樁是使用粉體狀固化劑進(jìn)行軟基攪拌的方法。這種方法最適用于加固不同成因的飽和性的軟粘土中。

3.7表層處理法

由于軟土地基的含水量過(guò)高，可以利用排水的途徑來(lái)進(jìn)行加固處理。其實(shí)施過(guò)程為在填土之前，在地表開(kāi)挖溝槽，引導(dǎo)其排除地下水，從而減少表層的含水程度。例如在四川某地區(qū)的橋梁施工建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)樘鞖獾脑?，雨水偏多，?dǎo)致了地層的含水量過(guò)大，這時(shí)就需要使用表層排水法，以保證施工的順利進(jìn)行。

4.結(jié)語(yǔ)

由于我國(guó)地域遼闊，地形條件復(fù)雜多樣，在公路橋梁隧道工程建設(shè)過(guò)程中，難免會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題。處理這些問(wèn)題之前，首先必須處理好工程的地基，確保軟土地基施工的順利進(jìn)行，這對(duì)于公路橋梁隧道工程建設(shè)的順利完成以及工程完成后的安全使用具有重要的意義。