美國(guó)《福布斯》6月17日文章，原題：新絲綢之路如何挽救生命哈薩克斯坦的文化之都阿拉木圖到哈中邊境的霍爾果斯開(kāi)發(fā)區(qū)有300公里。筆者第一次走那條路歷時(shí)7個(gè)小時(shí)，全程都是在坑坑洼洼的兩車(chē)道——蘇聯(lián)時(shí)期建設(shè)的老路上緩慢行駛。那是2015年5月，當(dāng)時(shí)跨歐亞大陸的西歐-中國(guó)西部國(guó)際公路還停留于一堆堆泥土和夢(mèng)想上。

據(jù)華盛頓的國(guó)際戰(zhàn)略研究中心的報(bào)告《新絲綢之路的安全》，哈薩克斯坦每年由于交通事故損失高達(dá)90億美元，幾乎占該國(guó)GDP的4%。該國(guó)只有3%的道路達(dá)到國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)，17%屬最差之列。

哈薩克斯坦正逐漸成為歐亞大陸核心的一個(gè)關(guān)鍵中轉(zhuǎn)樞紐，東面是中國(guó)，西面是歐洲，北面是俄羅斯，南面為南亞和伊朗。該國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施引起國(guó)際興趣。聯(lián)合國(guó)的亞洲公路網(wǎng)、亞洲開(kāi)發(fā)銀行的中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目、世界銀行以及中國(guó)的“一帶一路”倡議參與改善哈薩克斯坦的道路。哈薩克斯坦的道路被稱(chēng)為新絲綢之路上多國(guó)特大項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵部分。

這些行動(dòng)已然奏效。2015年筆者第一次走過(guò)的那條老路，如今已被一條寬闊、全面現(xiàn)代化的四車(chē)道公路所取代。新修公路全面完工后，將延長(zhǎng)到8445公里，從中國(guó)的黃海沿海經(jīng)哈薩克斯坦至波羅的海沿岸的圣彼得堡。這條公路的正式名稱(chēng)是西歐-中國(guó)西部國(guó)際公路，它被哈領(lǐng)導(dǎo)人譽(yù)為“世紀(jì)工程”。

目前公路尚未正式開(kāi)通，但已有車(chē)輛在哈中邊界之間的路段行駛。到2020年這條路將使哈運(yùn)輸能力增加一倍，到2050年增加10倍，從而改善交通條件，使該國(guó)近一半人口出行更安全?！?/p>

（作者韋德·謝潑德，陳俊安譯）