吳貴生，邢汶平，吳吉霞

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

高泳透力陰極電泳漆混槽可行性試驗(yàn)研究

吳貴生，邢汶平，吳吉霞

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

文章介紹了高泳透力陰極電泳漆混槽的實(shí)驗(yàn)室可行性分析試驗(yàn)驗(yàn)證，詳細(xì)分析了高泳透力陰極電泳漆混槽過程中工藝參數(shù)控制及涂膜性能的變化情況，與不同板材的前處理、中涂、面漆以及焊縫密封膠的配套性，對(duì)今后生產(chǎn)中高泳透力陰極電泳漆混槽成功應(yīng)用提供一些參考和建議。

高泳透力；陰極電泳漆；混槽；試驗(yàn)驗(yàn)證

CLC NO.: U467.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)10-209-03

引言

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量需求越來越高，陰極電泳涂料以其優(yōu)異的耐腐蝕性以及良好的施工性，在汽車涂裝中應(yīng)用日益廣泛。電泳涂裝作為最重要的汽車防腐蝕重點(diǎn)工序，在電泳過程中，因受汽車車身的復(fù)雜結(jié)構(gòu)影響，車體內(nèi)腔部分區(qū)域電場(chǎng)強(qiáng)度相對(duì)較弱，很難達(dá)到工藝要求的電泳膜厚要求，因而提高車體內(nèi)腔的電泳膜厚一直是各大汽車企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。使用高泳透力電泳漆對(duì)普通泳透力電泳槽液進(jìn)行混槽，提高電泳槽液泳透力是一種新的解決思路，本文詳細(xì)研究了高泳透力電泳漆與普通泳透力電泳漆混槽的可行性試驗(yàn)分析及驗(yàn)證，為生產(chǎn)中實(shí)際應(yīng)用提供了科學(xué)依據(jù)。

1、試驗(yàn)

1.1 試驗(yàn)板材

本次試驗(yàn)選用生產(chǎn)線車身在用板材，冷軋板和鍍鋅板，選用標(biāo)準(zhǔn)磷化板作為對(duì)比參照板，具體板材規(guī)格及型號(hào)見表1。

表1 試板規(guī)格

1.2 前處理試驗(yàn)

冷軋鋼板和鍍鋅鋼板前處理處理流程為涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)隨線掛板：工藝流程為：

熱水洗——預(yù)脫脂——脫脂——第一水洗——第二水洗——表調(diào)——磷化第三水洗——第四水洗——第一純水洗——第二純水洗。

脫脂劑采用堿性脫脂劑FC-E2021，工藝參數(shù)為：游離堿度12點(diǎn)，溫度45℃，時(shí)間3min。

表面調(diào)整采用液態(tài)表調(diào)PL-XG，工藝參數(shù)為：pH值為8.0。

磷化采用三元鋅系磷化PB-L3035，工藝參數(shù)為：游離酸：0.6-1.0點(diǎn)，總酸：19-22點(diǎn)，溫度：33-37℃。

1.3 電泳試驗(yàn)

為驗(yàn)證涂裝生產(chǎn)線使用的普通泳透力電泳漆產(chǎn)品C ，是否可通過混槽方式切換成高泳透力電泳漆產(chǎn)品H，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行靜態(tài)混槽模擬實(shí)驗(yàn)，以確認(rèn)高泳透力電泳漆切換的可行性。 靜態(tài)混槽將產(chǎn)品C與產(chǎn)品H按固體分質(zhì)量比為100/0、80/20、60/40、40/60、20/80、0/100進(jìn)行配槽，按照產(chǎn)品說明攪拌熟化后檢測(cè)槽液參數(shù)。然后對(duì)經(jīng)過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)涂裝生產(chǎn)線前處理的鍍鋅板、冷軋板以及標(biāo)準(zhǔn)磷化板和馬口鐵板進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室電泳泳板，檢測(cè)電泳槽液性能以及電泳漆膜性能。

2、結(jié)果與討論

2.1 槽液工藝參數(shù)

在不同混槽比例下考察槽液工藝參數(shù)，槽液固體份、灰分、pH值、MEQ、電導(dǎo)率、溶劑含量等工藝參數(shù)的情況。通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以看出各項(xiàng)指標(biāo)都符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并且混槽過程中隨著產(chǎn)品H置換率的增加，槽液的固體份升高、灰分降低、PH值降低、電導(dǎo)率升高、溶劑含量降低，具體數(shù)值見表2。

表2 不同混槽比例的槽液參數(shù)

2.2 槽液性能

在不同混槽比例下考察槽液性能，槽液溫度、庫倫效率、膜厚、涂膜外觀、分極電阻、擊穿電壓、四枚盒泳透力、加熱減量、返溶性等性能。從試驗(yàn)數(shù)據(jù)表3中可以看出隨著H產(chǎn)品置換率的增加，電壓膜厚降低，泳透力有很大提高，其他性能均能滿足要求，槽液性能過渡平穩(wěn)。

2.3 電泳漆膜性能

在不同混槽比例下考察電泳漆膜性能，如電泳漆膜外觀、粗糙度、固化性能、附著力、硬度、柔韌性、光澤、抗沖擊性等漆膜性能。從試驗(yàn)數(shù)據(jù)表4中可以看出隨著產(chǎn)品H置換率的增加，L板水平面和垂直面的粗糙度數(shù)據(jù)逐漸降低，固化性能在160℃*20min和170℃*20min烘烤條件固化性能均合格，其他漆膜性能都滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，各置換率的涂膜性能沒有明顯波動(dòng)，能夠平穩(wěn)過渡。

表3 不同混槽比例的槽液性能

表4 不同混槽比例的電泳涂膜性能

2.4 與中涂、面漆配套性

表5 不同混槽比例的電泳涂膜與中面涂配套性能

在不同混槽比例下考察電泳漆膜與中涂面漆的配套性能，主要檢測(cè)符合涂層的漆膜外觀、附著力、抗沖擊性、杯突、耐水、耐濕熱、抗石擊等漆膜性能。從試驗(yàn)數(shù)據(jù)表5中可以看出隨著產(chǎn)品H置換率的增加，復(fù)合涂層漆膜性能都滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，各置換率的涂膜性能沒有明顯波動(dòng)。

3、結(jié)論

通過實(shí)驗(yàn)室靜態(tài)混槽試驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)據(jù)表明，普通泳透力陰極電泳漆切換高泳透力電泳漆混槽可行，各混槽點(diǎn)槽液工藝參數(shù)、槽液性能、漆膜性能以及與中面涂配套性能等均合格。隨著高泳透力電泳漆置換率的提升，電泳槽液泳透力提升明顯，材料消耗下降，可提高車身內(nèi)腔電泳漆膜厚，提升車身的防腐性能。此論文為我們實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，希望對(duì)相關(guān)從業(yè)人員提供一定的參考價(jià)值。

[1] 吳吉霞,邢汶平.陰極電泳漆混槽技術(shù)的研究及應(yīng)用《現(xiàn)代涂料與涂裝》2013,(11):48-52.

Study on high-throwing powe ED mixture Technology

Wu Guisheng, Xing Wenping, Wu Jixia
( Technology Center of Anhui Jianghuai Automobile CO., Ltd, Anhui Hefe 230601 )

This paper introduces the laboratory analysis of feasibility of high throwpower cathode electrophoresis paint mix tank test, a detailed analysis of the changes of the high throwpower cathode electrophoresis paint mixing process parameters and coating properties of groove in the process of matching with different plate pretreatment, coating, paint, weld sealing glue and high temperature chain oil, for the future production of high throwpower cathode electrophoresis paint mix and provide a reference slot successfully.

high-throwing power; cathodic electrodeposition; mixture testified

U467.3

A

1671-7988 (2017)10-209-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.10.072

吳貴生，就職于安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司。