陳寬富

摘要：針對(duì)目前公路工程路基路面壓實(shí)工作中存在的問題進(jìn)行分析，并對(duì)壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用提出合理化建議。本文中對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的探討和研究，希望對(duì)讀者產(chǎn)生或多或少的借鑒意義與參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路工程； 路基路面； 壓實(shí)工作

一、影響壓實(shí)路基路面施工的原因

（一）路基條件

在整個(gè)施工階段，地質(zhì)因素對(duì)整體施工有重要的影響，路基施工階段，要對(duì)各項(xiàng)影響因素進(jìn)行分析。地質(zhì)對(duì)公路施工有不同程度的影響，需要按照技術(shù)指標(biāo)的具體要求，做好壓實(shí)度設(shè)計(jì)工作。其一是軟土路基，由于軟土地質(zhì)比較疏松，對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有不同程度的影響，因此在實(shí)踐過程中需要做好加固處理工作，通過對(duì)地面進(jìn)行有效的處理后，適當(dāng)增加路面的承載力，保證施工過程順利進(jìn)行。其二是含水量因素，如果路基含水量比較大，施工方要對(duì)相應(yīng)的水分進(jìn)行控制，減少消極因素對(duì)施工形式的影響，保證施工順利進(jìn)行。

（二）施工設(shè)備

在路基路面壓實(shí)施工階段，對(duì)施工設(shè)備有重要的要求，設(shè)備類型比較多，施壓階段要掌握其應(yīng)用屬性，將其合理應(yīng)用到實(shí)踐中。如果施工設(shè)備達(dá)不到理想的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度效果差，無法達(dá)到理想的壓實(shí)審核標(biāo)準(zhǔn)。基于地質(zhì)因素的特殊性，工作人員要在操作過程中必須考慮到機(jī)械設(shè)備的條件差異，重力機(jī)械的作用顯著，要選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的壓實(shí)設(shè)備，避免出現(xiàn)施工不當(dāng)?shù)那闆r，增加路面壓實(shí)難度。

（三）施工工藝

基于現(xiàn)有施工形式的特殊性，在后續(xù)操作過程中需要對(duì)不同工藝流程和比例進(jìn)行分析，考慮到屬性的要求，必須按照流程進(jìn)行，降低消極因素的影響。以碾壓施工工藝為例，碾壓施工對(duì)壓實(shí)技術(shù)有嚴(yán)格的要求，其表現(xiàn)在碾壓的厚度、碾壓遍數(shù)以及碾壓速度等方面，考慮到施工工藝比的特殊性，必須明確影響因素，按照機(jī)具使用比例要求進(jìn)行。公路路基壓實(shí)施工階段，碾壓方式不同，會(huì)直接對(duì)壓實(shí)施工產(chǎn)生不同程度的影響。要遵循先邊緣后中問、先輕后重、先慢后快的碾壓方法，根據(jù)路基施工比的具體要求，保證碾壓施工順利進(jìn)行，進(jìn)而提升公路工程質(zhì)量。

（四）含水量

在公路工程路基壓實(shí)施工階段，對(duì)路基路面壓實(shí)密度起到關(guān)鍵所用的是路基土和路面結(jié)構(gòu)層，隨著壓實(shí)密度的不斷增加，位于公路路基路面的摩擦力和粘結(jié)力隨之增加，如果含水量比較小，則會(huì)增加土粒之間的摩擦力，導(dǎo)致土體的抗力不能起到明顯的作用，如果路基路面含水量比較大，適當(dāng)增加含水量，能起到明顯的潤(rùn)滑作用。由于土質(zhì)的內(nèi)摩力逐漸降低，在相同作用力的影響下，需要對(duì)容量進(jìn)行處理，容積量逐漸增加，為了減少空氣阻力，要對(duì)水和固體比例進(jìn)行分析。由于水本身具有不可壓縮的特點(diǎn)，在體積增加的階段，壓實(shí)度是不變的，需要考慮到容積比的具體要求，合理進(jìn)行施工。

二、公路強(qiáng)度等級(jí)因素

（一）路面的強(qiáng)度等級(jí)

只有做好路面路基的壓實(shí)才能使整個(gè)公路的強(qiáng)度等級(jí)得到保證。就目前來說，公路工程施工單位一位的追求經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的最大化和施工進(jìn)度，這樣便忽略了施工質(zhì)量，尤其是設(shè)計(jì)的路面的厚度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，在這種前提之下，就必須做好路基路面的壓實(shí)工作。簡(jiǎn)單來說，路基路面的壓實(shí)施工做的越好，就越能保證路面的強(qiáng)度，而壓實(shí)施工一旦做的不到位就會(huì)降低公路的強(qiáng)度。

（二）路面的穩(wěn)定性

只有做好路面路基的壓實(shí)施工才能使路面的穩(wěn)定性得到保證。我們很難想象一個(gè)公路工程不夠平整會(huì)帶來怎樣不利的影響和嚴(yán)重的后果，而一旦不能做好公路的路基路面的壓實(shí)施工，就會(huì)加大公路施工材料之間的縫隙，進(jìn)而使雨水更容易深入公路之中，在雨水的長(zhǎng)時(shí)間浸泡之下，加之公路面臨一定的承載力，所以直接就降低了整個(gè)公路的穩(wěn)定程度。所以，要想保證公路的穩(wěn)定性，首要任務(wù)就是做好路基路面的壓實(shí)施工。

（三）路面的耐久性

只有做好路基路面壓實(shí)的施工能才能使路面的耐久性得到保證。想必大家對(duì)于耐久性都不陌生，公路的耐久性越強(qiáng)，就可以認(rèn)定公路的使用壽命越長(zhǎng)，而公路強(qiáng)度等級(jí)的高度和穩(wěn)定性的強(qiáng)弱又是影響公路耐久性的重要因素，所以，做好路基路面的壓實(shí)施工間接的會(huì)保證公路的耐久性并延長(zhǎng)其使用年限。

三、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的措施

（一）施工質(zhì)量檢測(cè)方法

1.注砂法

在壓實(shí)階段性結(jié)束之后，可在已壓實(shí)的路面上挖掘一定容積的圓形洞，之后運(yùn)用與施工材料完全相同的材料堆積其中，觀察其填滿整個(gè)圓形洞的時(shí)間。通過對(duì)時(shí)間的測(cè)量，判斷壓實(shí)的效果。需要注意的是，該類方法一般不適用于結(jié)構(gòu)當(dāng)中帶有孔隙的公路施工。

2.放射性物質(zhì)法

該類方法的主要原理在于將具有一定放射性的物質(zhì)放置于土層當(dāng)中，根據(jù)在路面上測(cè)得的放射性物質(zhì)的含量，對(duì)路基路面的壓實(shí)程度進(jìn)行判斷。需要注意的是，在運(yùn)用該類方法對(duì)路面路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢查的過程中，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員的安全進(jìn)行嚴(yán)格的保護(hù)，避免放射性物質(zhì)對(duì)人體的健康造成傷害。

3.環(huán)刀法

該類方法是較為傳統(tǒng)的路面路基壓實(shí)評(píng)判的方法之一，其具有操作簡(jiǎn)單、用時(shí)短等特點(diǎn)。然而，該類方法由于技術(shù)含量相對(duì)較低，其測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確度往往較差，且適用范圍相對(duì)較小，因此在對(duì)該類方法進(jìn)行實(shí)際使用的過程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工的情況進(jìn)行。

（二）公路路基壓實(shí)施工技術(shù)

工程技術(shù)人員應(yīng)首先對(duì)公路的基本情況有著清楚的了解，嚴(yán)格依照公路的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)即將使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理的選型，并對(duì)壓實(shí)方案進(jìn)行科學(xué)的制定。在實(shí)際施工的過程中，應(yīng)指派專人對(duì)壓實(shí)作業(yè)進(jìn)行監(jiān)理，保證所有的路基均受到次數(shù)一致的壓實(shí)。同時(shí)，應(yīng)注重對(duì)公路兩側(cè)的壓實(shí)質(zhì)量；在此之后，工程技術(shù)人員應(yīng)在對(duì)公路的路基的水分含量進(jìn)行合理控制的基礎(chǔ)之上，再次選擇合理的設(shè)備，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理。在對(duì)直線公路段進(jìn)行壓實(shí)的過程中，應(yīng)遵循有公路側(cè)向中心側(cè)碾壓的原則。通常情況下，當(dāng)壓實(shí)次數(shù)達(dá)到7次左右時(shí)，方可結(jié)束這一階段的壓實(shí)作業(yè)。然而，對(duì)于分階段施工的公路而言，應(yīng)在對(duì)前一段公路壓實(shí)時(shí)，預(yù)留出一定長(zhǎng)度的公路，待后續(xù)工程完成之后，一并進(jìn)行壓實(shí)；對(duì)于接縫進(jìn)行處理的過程中，應(yīng)保持所有的路基均為橫向接縫。當(dāng)公路工程確需分段施工時(shí)，應(yīng)保證每段工程之間的接縫均保持垂直的關(guān)系。

（三）公路路面壓實(shí)施工技術(shù)

在對(duì)公路路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的過程中，工程技術(shù)人員通常選擇雙振以及膠輪兩種類型的壓路機(jī)實(shí)施作業(yè)。施工開始后，首先使用雙振壓路機(jī)將路面進(jìn)行壓實(shí)，并將操作的溫度控制在120℃左右。在壓實(shí)2次時(shí)，停止作業(yè)。之后改由兩種類型的壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，此時(shí)應(yīng)將溫度控制在90℃左右，并保證壓實(shí)次數(shù)不低于5次。而在壓實(shí)的過程中，工程技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格依照壓實(shí)的順序進(jìn)行。如壓實(shí)應(yīng)從公路的低處開始，到高處結(jié)束。同時(shí)，在壓實(shí)的過程中，應(yīng)采取灑水等方式，避免路面材料吸附于壓路機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位。壓實(shí)結(jié)束之后，應(yīng)將壓路機(jī)停于斷面上。當(dāng)其停于已壓實(shí)的路面上時(shí)，應(yīng)停止振動(dòng)后低速行駛。

四、結(jié)語

公路工程路基路面壓實(shí)工作是決定公路施工質(zhì)量的重要因素。因此，施工單位一定要高度的重視路基路面的壓實(shí)施工，保證整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，為施工單位創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，確保整個(gè)公路的質(zhì)量與使用期限，造福于國(guó)家、造福于人民。

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