孟永輝

無論是在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，還是在已經(jīng)到來的后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，被巨頭盯上是很多創(chuàng)業(yè)者都必須慎重考慮的問題。從某種意義上來講，被巨頭盯上并沒有好壞之分，真正需要考慮的問題是，創(chuàng)業(yè)者的初心會不會在巨頭介入之后被擱淺。

相信每一位創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)之初，都會像馬云一樣，想要把公司打造成為一個(gè)具有百年歷史的企業(yè)。但在夢想的道路上，出現(xiàn)的問題總會讓我們始料未及。被巨頭覬覦就是這眾多始料未及的偶然事件當(dāng)中的一個(gè)。

以當(dāng)前火熱的共享單車為例，摩拜、ofo的創(chuàng)始人都不會想到，他們創(chuàng)立的平臺會成為各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭、資本巨頭覬覦的對象；他們更加想不到的是，共享單車會成為在新的市場背景下流量獲取的重要手段。

但在膠著的市場狀態(tài)中，正如陳春花教授所言，“領(lǐng)先企業(yè)的努力和新創(chuàng)企業(yè)的顛覆會同時(shí)存在”。作為創(chuàng)業(yè)公司，一開始就要樹立自我生長的念頭，堅(jiān)持扮演市場的開拓者，開放組織與業(yè)務(wù)，整合更多的資源，以更進(jìn)取的態(tài)度和方式，獲取市場并保持產(chǎn)品的領(lǐng)先地位。

但由于兩者優(yōu)劣勢太過明顯，創(chuàng)業(yè)公司不敵巨頭是大概率事件。所以，要么成為巨頭麾下的一份子，要么死亡，也會成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)的選擇。創(chuàng)業(yè)者一般會選擇前者，一方面，活著比死亡距離夢想更近；另一方面，被巨頭收購也不失為一種成功。國內(nèi)企業(yè)會將自己的成功定為打造“百年企業(yè)”，靠譜一點(diǎn)的是，上市；而國外諸多企業(yè)，都是將自己的成功定義為被資本收購。WhatsApp難道失敗了嗎？Facebook以190億美元收購它后，這家僅有50多位員工的創(chuàng)業(yè)公司，竟籠絡(luò)了約10億用戶。

話說回來，早在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，滴滴、快的、美團(tuán)等平臺哪個(gè)沒有被巨頭盯上過？所以，被巨頭盯上的事件永遠(yuǎn)都在發(fā)生，生死抉擇也從來沒有停止。只是在不同的市場環(huán)境下，創(chuàng)業(yè)公司選擇的應(yīng)對之道和對抗之術(shù)會有所調(diào)整。

但當(dāng)我們面臨選擇時(shí)，應(yīng)該多多考慮的是，如何在生存下來的前提下最大限度地保證夢想實(shí)現(xiàn)。在尋求與巨頭利益最大化的同時(shí)，我們始終都要知道創(chuàng)立這個(gè)公司的初衷是什么？我們最應(yīng)該做的是什么？巨頭能不能為我們提供更便捷的實(shí)現(xiàn)方式？

如果這些問題都能夠得到完美的回答，那么我們在選擇的時(shí)候就不會太過艱難。