撰文/N.E.S 李娜

多城市地補(bǔ)落空新能源車市銷量堪憂

撰文/N.E.S 李娜

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前4個月，新能源車市提交出一份9萬輛的銷售成績單，同比累計(jì)下滑0.2%。由于市場受到補(bǔ)貼退坡以及地方補(bǔ)貼政策遲遲未落實(shí)等因素的影響，導(dǎo)致銷量明顯不如預(yù)期。

截至目前，已有14個地區(qū)明確了地方補(bǔ)貼政策，仍有部分城市的相關(guān)政策依舊杳無音信。面對市場呈現(xiàn)出“過山車”式的發(fā)展軌跡，新能源車市能否一鼓作氣不免讓人感到擔(dān)憂。

商用車下滑愈加明顯

進(jìn)入3月份以來，新能源車市進(jìn)入恢復(fù)性增長階段，4月份市場銷量再度攀升。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份新能源汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)3.7萬輛和3.4萬輛，環(huán)比分別增長12.6%和10.2%；同比分別增長19.0%和7.9%。雖然整體數(shù)據(jù)上漲，但商用車市場下滑較為明顯。數(shù)據(jù)顯示，4月份新能源商用銷量為3883輛，同比下滑64.2%；前4個月的銷量累計(jì)為8588輛，同比下滑高達(dá)71.6%。

影響新能源商用車市場銷量最主要的原因則在于新補(bǔ)貼政策的實(shí)施。其中規(guī)定，今年起執(zhí)行的非個人用戶購買新能源汽車必須達(dá)到行駛3萬公里才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。由于規(guī)定的駕駛里程數(shù)值要求較高，給車企也帶來不小的壓力。對此，中汽協(xié)副秘書長葉盛基認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對這一規(guī)定做進(jìn)一步的探討?！叭绻嚪e壓得太多，生產(chǎn)企業(yè)的成本壓力會增大?！彪m然上半年并不是商用車市場的爆發(fā)期，但由于近年來商用車型中新能源汽車占比逐漸提升，銷量日趨下跌或?qū)⒂绊懮逃密嚨恼w銷量。

廠家出招破解地補(bǔ)難題

按照中汽協(xié)的預(yù)計(jì)，今年新能源汽車市場將實(shí)現(xiàn)70萬輛的銷售目標(biāo)。不過，從目前的銷量來看相差甚遠(yuǎn)。即便已經(jīng)進(jìn)入5月份，市場卻仍未展現(xiàn)出爆發(fā)趨勢。而部分企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)推出新產(chǎn)品迎戰(zhàn)市場，其結(jié)果則是銷量慘淡。

正是由于地方補(bǔ)貼政策未落實(shí)，迫使企業(yè)不得不采取補(bǔ)救措施。江淮推出“i藍(lán)眾享基金”，購新能源車型即可享受廠家補(bǔ)貼。而比亞迪、知豆、奇瑞等企業(yè)也同樣推出相關(guān)廠家補(bǔ)貼政策。在《新能源汽車新聞》看來，企業(yè)之所以采取廠家補(bǔ)貼措施，在一定程度上是為了彌補(bǔ)地補(bǔ)未落實(shí)而造成的補(bǔ)貼空缺。

二季度市場增速堪憂

時下，新能源車市正接受第二季度的市場考驗(yàn)，最終成績則取決于地方補(bǔ)貼政策何時能夠全面落實(shí)。此前便有消息稱，4月份開始市場將進(jìn)入政策頻發(fā)期且銷量出現(xiàn)大幅度提升，然而實(shí)際情況卻與預(yù)期大相徑庭。

不過，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹卻認(rèn)為，二季度的增幅趨勢依舊存在。主要原因在于北京市新能源汽車指標(biāo)在4月份被“洗劫一空”，或?qū)⑻嵘糠质袌鲣N量。“排除一些觀望的吃瓜群眾外，第二季度市場增速依舊明顯?！?/p>

在《新能源汽車新聞》記者看來，當(dāng)前新能源汽車市場仍處于“占號熱，購車?yán)洹钡木置?，即便北京市補(bǔ)貼政策已經(jīng)落實(shí)，但仍有部分經(jīng)銷商處于門可羅雀的狀態(tài)。從短期市場發(fā)展來看，北京市新能源汽車指標(biāo)全部發(fā)放所帶動市場銷量提升的現(xiàn)象暫不明顯。對于一個依靠政策而發(fā)展的市場而言，如果地方補(bǔ)貼依舊遲遲未出臺，最終將直接影響上半年的市場成績。不僅如此，即便下半年市場逐漸發(fā)力，但由于前期表現(xiàn)不佳，仍會對下半年的市場增速造成不小的壓力。