撰文/N.E.S 王濤

汽車新創(chuàng)峰會(huì)共識(shí)：造車新勢(shì)力加速融入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

撰文/N.E.S 王濤

“智能駕駛勢(shì)不可擋，不光是長(zhǎng)安的聲音，也是中國(guó)汽車業(yè)的聲音?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武說。

5月19日，由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦，以“‘勢(shì)’不可當(dāng)”為主題的2017中國(guó)汽車新創(chuàng)峰會(huì)在北京舉辦。本次峰會(huì)圍繞電動(dòng)化、智能化和共享化三個(gè)方向展開。

汽車產(chǎn)業(yè)變化很大，同時(shí)汽車的趨勢(shì)也很明確，令很多人看到了這個(gè)行業(yè)的機(jī)會(huì)。目前中國(guó)出現(xiàn)了近200家汽車以及和汽車相關(guān)的新創(chuàng)公司，在造車新勢(shì)力中，有一派是互聯(lián)網(wǎng)公司。過去幾年，互聯(lián)網(wǎng)造車要顛覆傳統(tǒng)造車的聲音很強(qiáng)，但實(shí)際上，目前很多互聯(lián)網(wǎng)公司只聚焦到了汽車的一個(gè)部分。

互聯(lián)網(wǎng)公司更多作為汽車智能化的推動(dòng)者，出現(xiàn)在這波大變革中?！爸悄芑W(wǎng)聯(lián)也好，輔助駕駛也好，無人駕駛也好，我認(rèn)為都是智能化的大范疇，使汽車變得越來越聰明，之后就會(huì)變得更安全、更高效，成本要往低了走，使整個(gè)社會(huì)出行方式發(fā)生很大的變化?！卑俣雀笨偛绵w學(xué)斌說。

“網(wǎng)聯(lián)實(shí)際上是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的一個(gè)必要條件，智能控制方面又是智能駕駛的大腦、核心，實(shí)現(xiàn)智能駕駛必須要有高度的智能化，必須要有網(wǎng)聯(lián)?！辈┦乐袊?guó)執(zhí)行副總裁徐大全表示。

“參與造車真的不是一件互聯(lián)網(wǎng)公司擅長(zhǎng)的事情，因?yàn)楫吘惯@是兩個(gè)不同的行業(yè)，就像兩個(gè)界一樣?！备叩缕囀聵I(yè)部總裁韋東認(rèn)為。

對(duì)于自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，羅蘭貝格大中華區(qū)合伙人兼總裁助理王珂將其分成五個(gè)階段：第一，輔助駕駛，包括ACC、道路偏道系統(tǒng)LAK；第二，能夠解放手，可能有一些自動(dòng)泊車功能；第三，泊車以后能自動(dòng)開，但需要人控制，這時(shí)候還是離不開人，不是全自動(dòng)的；第四，全自動(dòng)，人不用管了，坐在上面，幫你泊車以后，說不定還能直接再開出去；第五，完全智能，人都是多余的，有一天車會(huì)說請(qǐng)勿觸動(dòng)。

談及自動(dòng)駕駛的時(shí)間表，鄔學(xué)斌認(rèn)為，“單從技術(shù)上來講，2025年就能夠成熟，2021年左右會(huì)從商業(yè)化入手，2025年會(huì)出現(xiàn)個(gè)人購(gòu)買的情況，2035年之后大幅度增長(zhǎng)?！笨梢哉f，近十多年是汽車智能化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，我們可以想象十年甚至二十年后汽車、交通將會(huì)呈現(xiàn)一種怎樣的狀態(tài)。但技術(shù)的突破似乎不是難題，而真正的用戶需求以及行駛條件才是最據(jù)挑戰(zhàn)性的議題。