吳佩遙 文／圖

紅巖推出西南版自卸車

吳佩遙 文／圖

SAIC-IVECO Hongyan Launch Self-dump Truck Product for Southwest China

Recently, SAIC-IVECO Hongyan launched a new model of self-dump truck specifically designed for Southwest China market, which was to meet the customers’ demanding for vehicles capabilities of operation in touch road condition, such as high altitude, steep slope, Z-type line and heavy-load, etc. This new model has been comprehensively upgraded in many aspects, including power, load-carrying, safety, reliability and riding-comfort, et.

我國(guó)西南地區(qū)以山地為主、地形結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，海拔高，空氣相對(duì)稀薄，多山多雨，道路泥濘。山路多S彎，上下坡長(zhǎng)、急彎多，對(duì)自卸車前后橋軸荷轉(zhuǎn)移多，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向使用頻率高。針對(duì)西南地區(qū)高海拔、坡陡、彎多、重載上下坡等用戶需求，上汽紅巖適應(yīng)性開(kāi)發(fā)了西南版專屬自卸車，在動(dòng)力性、承載性、安全性、可靠性、舒適性等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。

上汽紅巖針對(duì)西南地區(qū)的特殊工況，對(duì)西南版專屬自卸車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了大幅度的升級(jí)——Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速器+FPT驅(qū)動(dòng)橋共同構(gòu)成了強(qiáng)悍的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

其中，針對(duì)坡多坡陡的工況，建議匹配Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)；針對(duì)西南平原地區(qū)，建議匹配Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)。源自歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)革新動(dòng)力Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)2 100 Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命可達(dá)150萬(wàn)km，穩(wěn)定可靠。匹配的FPT驅(qū)動(dòng)橋采用意大利菲亞特專利技術(shù)，轉(zhuǎn)矩最大可達(dá)55 000 Nm。此外，還匹配了法雷奧離合器，耐磨性更好，可靠性更高。

為應(yīng)對(duì)西南地區(qū)承載性大的特點(diǎn)，紅巖西南版自卸車在車輛承載性方面進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)，滿足用戶需求。紅巖西南版自卸車車架寬(865 mm)、高(317 mm)均為同級(jí)別最大；車架材料升級(jí)，強(qiáng)度提升16%，確保運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性和安全性。獨(dú)創(chuàng)的回字形超抗扭平衡軸，配置后穩(wěn)定桿；加強(qiáng)副板并延伸至尾部，鋼板彈簧采用超強(qiáng)鋼板四騎馬螺栓；配置大推力桿、油底殼保護(hù)器、大花紋礦山胎等以適應(yīng)西南地區(qū)的復(fù)雜工況。

雙回路氣制動(dòng)系統(tǒng)，可有效降低事故發(fā)生；EBS發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，讓制動(dòng)距離縮短50%，同時(shí)減少制動(dòng)踏板的使用，還可降低使用成本；克諾爾APU空氣處理單元，具有更好的濾油效果，提升承壓性和防漏氣性能；全系標(biāo)配ABS系統(tǒng)，確保行車更加穩(wěn)定安全。

駕駛室采用整體沖壓，80%雙面鍍鋅板高精度焊接；當(dāng)駕駛室正面發(fā)生碰撞，駕駛室可整體后移500 mm，減少碰撞時(shí)給駕乘人員帶來(lái)的傷害。并且，紅巖西南版自卸車通過(guò)了歐洲ECE R29碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

紅巖西南版自卸車的最大行駛坡度可達(dá)37%，滿足山區(qū)坑道大坡度作業(yè)。同時(shí)，小轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)，內(nèi)半徑最小只有6 m，最大轉(zhuǎn)角47°，適用山地崎嶇路況；配置軸間差速鎖和輪間差速鎖，坑洼路面有效避免打滑。

為了適應(yīng)西南地區(qū)的復(fù)雜路況，紅巖西南版自卸車進(jìn)行了舒適性升級(jí)。駕駛室根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，超大駕駛空間，布局合理、操控方便、視線開(kāi)闊無(wú)死角。駕駛室采用4點(diǎn)懸浮技術(shù)，3級(jí)減振，密封好噪聲小，在山區(qū)顛簸路況時(shí)具有更好的舒適性。