吳佩遙 文／圖

紅巖推出西南版自卸車

吳佩遙 文／圖

SAIC-IVECO Hongyan Launch Self-dump Truck Product for Southwest China

Recently, SAIC-IVECO Hongyan launched a new model of self-dump truck specifically designed for Southwest China market, which was to meet the customers’ demanding for vehicles capabilities of operation in touch road condition, such as high altitude, steep slope, Z-type line and heavy-load, etc. This new model has been comprehensively upgraded in many aspects, including power, load-carrying, safety, reliability and riding-comfort, et.

我國西南地區(qū)以山地為主、地形結(jié)構十分復雜，海拔高，空氣相對稀薄，多山多雨，道路泥濘。山路多S彎，上下坡長、急彎多，對自卸車前后橋軸荷轉(zhuǎn)移多，制動、轉(zhuǎn)向使用頻率高。針對西南地區(qū)高海拔、坡陡、彎多、重載上下坡等用戶需求，上汽紅巖適應性開發(fā)了西南版專屬自卸車，在動力性、承載性、安全性、可靠性、舒適性等方面進行了全面升級。

上汽紅巖針對西南地區(qū)的特殊工況，對西南版專屬自卸車的動力系統(tǒng)進行了大幅度的升級——Cursor發(fā)動機+法士特變速器+FPT驅(qū)動橋共同構成了強悍的動力傳動系統(tǒng)。

其中，針對坡多坡陡的工況，建議匹配Cursor 11發(fā)動機；針對西南平原地區(qū)，建議匹配Cursor 9發(fā)動機。源自歐洲技術標準革新動力Cursor 11發(fā)動機，動力強勁，最大轉(zhuǎn)矩可達2 100 Nm，發(fā)動機B10壽命可達150萬km，穩(wěn)定可靠。匹配的FPT驅(qū)動橋采用意大利菲亞特專利技術，轉(zhuǎn)矩最大可達55 000 Nm。此外，還匹配了法雷奧離合器，耐磨性更好，可靠性更高。

為應對西南地區(qū)承載性大的特點，紅巖西南版自卸車在車輛承載性方面進行了優(yōu)化和升級，滿足用戶需求。紅巖西南版自卸車車架寬(865 mm)、高(317 mm)均為同級別最大；車架材料升級，強度提升16%，確保運營穩(wěn)定性和安全性。獨創(chuàng)的回字形超抗扭平衡軸，配置后穩(wěn)定桿；加強副板并延伸至尾部，鋼板彈簧采用超強鋼板四騎馬螺栓；配置大推力桿、油底殼保護器、大花紋礦山胎等以適應西南地區(qū)的復雜工況。

雙回路氣制動系統(tǒng)，可有效降低事故發(fā)生；EBS發(fā)動機缸內(nèi)制動系統(tǒng)，讓制動距離縮短50%，同時減少制動踏板的使用，還可降低使用成本；克諾爾APU空氣處理單元，具有更好的濾油效果，提升承壓性和防漏氣性能；全系標配ABS系統(tǒng)，確保行車更加穩(wěn)定安全。

駕駛室采用整體沖壓，80%雙面鍍鋅板高精度焊接；當駕駛室正面發(fā)生碰撞，駕駛室可整體后移500 mm，減少碰撞時給駕乘人員帶來的傷害。并且，紅巖西南版自卸車通過了歐洲ECE R29碰撞標準。

紅巖西南版自卸車的最大行駛坡度可達37%，滿足山區(qū)坑道大坡度作業(yè)。同時，小轉(zhuǎn)彎半徑設計，內(nèi)半徑最小只有6 m，最大轉(zhuǎn)角47°，適用山地崎嶇路況；配置軸間差速鎖和輪間差速鎖，坑洼路面有效避免打滑。

為了適應西南地區(qū)的復雜路況，紅巖西南版自卸車進行了舒適性升級。駕駛室根據(jù)人體工程學設計，超大駕駛空間，布局合理、操控方便、視線開闊無死角。駕駛室采用4點懸浮技術，3級減振，密封好噪聲小，在山區(qū)顛簸路況時具有更好的舒適性。