陳會松 文

華菱星馬：依靠“創(chuàng)新驅(qū)動”實現(xiàn)“向新動能轉(zhuǎn)換”

陳會松 文

CAMC Realize Shifting to New Fuel-power Through Innovative Driving-force

Having focused on innovative effort for more than ten years, CAMC is now carrying through new fuel-power shift process, so as to make a promising development future for the company. In fact, the path way of CAMC’s development is simply an abstraction of Chinese economic development trend and direction.

2017年3月全國“兩會”上，李克強總理的政府工作報告將“創(chuàng)新”提到了新高度，并突出了推動“新舊動能轉(zhuǎn)換”的內(nèi)容。報告指出，“我國發(fā)展到現(xiàn)在這個階段，不靠改革創(chuàng)新沒有出路。我們擁有世界上數(shù)量最多、素質(zhì)較高的勞動力，有最大規(guī)模的科技和專業(yè)技能人才隊伍，蘊藏著巨大的創(chuàng)新潛能。要堅持以改革開放為動力、以人力人才資源為支撐，加快創(chuàng)新發(fā)展，培育壯大新動能、改造提升傳統(tǒng)動能，推動經(jīng)濟保持中高速增長、產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平。”

李總理的政府工作報告為我國新一年發(fā)展描繪了藍圖。報告對“創(chuàng)新”和“新舊動能轉(zhuǎn)換”的強調(diào)，是對中國企業(yè)多年來發(fā)展經(jīng)驗的總結(jié)，更為企業(yè)今后發(fā)展指明了方向。李總理3月10日在參加安徽代表團討論時，對“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”5大發(fā)展理念和“新舊動能轉(zhuǎn)換”再一次作了強調(diào)。

華菱星馬自進入重卡領域以來，十多年如一日，堅持自主創(chuàng)新，不斷推進內(nèi)部改革，推動汽車制造向自動化、智能化轉(zhuǎn)型升級，推動自身不斷向新動能轉(zhuǎn)換。

掌握核心技術，增強技術新動能

全國人大代表、華菱星馬汽車集團董事長劉漢如出席2017年3月 第十二屆全國人民代表大會第五次會議

核心技術的缺失一直是中國企業(yè)的痛。多少年以來，電腦缺少自己的芯片，汽車缺少自主發(fā)動機……；不久前一則中國企業(yè)能夠自主制造圓珠筆頭的新聞著實讓我們興奮了一把，這也恰恰從一個側(cè)面反映出我們核心技術的不足。

華菱星馬2004年正式進入重卡行業(yè)，短短幾年時間，就成長為國內(nèi)主流重卡品牌。其中緣由，與華菱星馬堅持自主創(chuàng)新的發(fā)展模式分不開。通過引進、消化、吸收和再創(chuàng)新，在短短二三年的時間內(nèi)就迅速掌握了重型汽車制造技術，而且在開發(fā)重卡的過程中組建、錘煉了自身的技術團隊，形成了自己的新產(chǎn)品開發(fā)能力和創(chuàng)新能力，為進入核心零部件領域打下了非常堅實的基礎。

在發(fā)展過程中，華菱星馬深深體會到發(fā)動機缺失的遺憾和被動。于是下定決心，在2007年啟動發(fā)動機項目。歷經(jīng)5年的艱辛歷程，漢馬發(fā)動機于2012年底成功面世。

同開發(fā)重卡一樣，在開發(fā)發(fā)動機的過程中，華菱星馬仍然堅持以我為主、自主開發(fā)。同樣，也注重自身技術團隊和自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，發(fā)動機開發(fā)完成了，華菱星馬的發(fā)動機研發(fā)團隊建立起來了，試驗能力、自主開發(fā)能力也同時形成了。

漢馬發(fā)動機填補了安徽省、國內(nèi)行業(yè)在此領域的多項技術空白，但對華菱星馬來說，它不僅僅是一款技術先進、性能卓越的發(fā)動機，更在于華菱星馬擁有了40多項發(fā)明專利，形成了先進發(fā)動機的開發(fā)能力，掌握了汽車制造更為先進的核心技術。

華菱星馬自2012年開發(fā)出柴油機后，產(chǎn)品線不斷豐富，功率覆蓋199～353 kW，天然氣和甲醇發(fā)動機也相繼投放市場。漢馬動力以動力強勁、節(jié)能環(huán)保和可靠性高贏得市場口碑。后續(xù)，華菱星馬瞄準國Ⅵ標準實施和城市物流車市場，還將推出更環(huán)保的和較小排量的發(fā)動機產(chǎn)品。從無到有，從小到大，從弱到強，彰顯了華菱星馬的技術實力和產(chǎn)品開發(fā)能力。

通過創(chuàng)新，2016年華菱星馬實現(xiàn)了核心部件從單一車橋總成向“漢馬動力傳動黃金組合”、市場銷售從以工程車為主向物流車與工程車并駕齊驅(qū)的轉(zhuǎn)型

發(fā)動機對華菱星馬的意義不言而喻，華菱星馬董事長劉漢如經(jīng)常說：“得發(fā)動機者得重卡市場天下。未來汽車行業(yè)的競爭一定是核心技術的競爭、發(fā)動機的競爭，誰擁有了先進的核心技術和發(fā)動機，誰就能最終贏得市場?！?/p>

智能制造，使傳統(tǒng)制造業(yè)“脫胎換骨”

智能制造，是指由智能機器和人類專家共同組成的人機一體化智能系統(tǒng)，在制造過程中能進行智能活動。智能化是制造自動化的有效途徑。李總理在2017年3月政府工作報告中強調(diào)：“把發(fā)展智能制造作為主攻方向，推進國家智能制造示范區(qū)、制造業(yè)創(chuàng)新中心建設，深入實施工業(yè)強基、重大裝備專項工程，大力發(fā)展先進制造業(yè)，推動中國制造向中高端邁進。”

漢馬發(fā)動機2013年正式上市，短短3年時間即被市場廣泛認可，2016年產(chǎn)銷量突破萬臺，進入主流重型發(fā)動機行列。2017年，計劃產(chǎn)銷2.5萬臺，力爭3萬臺，產(chǎn)銷規(guī)模再邁新臺階。漢馬發(fā)動機技術的先進性已廣為行業(yè)熟知，但這款發(fā)動機是如何被制造出來的卻鮮有人知。

制造這款發(fā)動機的整個生產(chǎn)線，工人只有區(qū)區(qū)不到200人，剩下的全都交給了智能生產(chǎn)、管理系統(tǒng)。生產(chǎn)線擁有ERP、DCS、ANDON、PMC、DMC等 5大信息管理系統(tǒng)，所有零部件按照二維碼掃描比對匹配的原則上線，保證生產(chǎn)的一致性和零部件質(zhì)量的可追溯性；所有設備運行狀態(tài)通過ANDON 系統(tǒng)監(jiān)控，產(chǎn)品質(zhì)量信息自動收集上傳，真正實現(xiàn)了柔性化、自動化、智能化和信息化。它集成了國際最先進的設計理念、技術和設備，是國際上最先進的重型發(fā)動機生產(chǎn)線之一。

正是先進的智能制造，才成就了漢馬發(fā)動機；先進的產(chǎn)品也必須要求先進的智能制造，這才是傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的正確方向，也才能實現(xiàn)中國制造向中高端邁進的目標。

多年堅守，推動華菱星馬“向新動能轉(zhuǎn)換”

10多年來對創(chuàng)新的堅守，正順利推動華菱星馬向新動能轉(zhuǎn)換，同時也給華菱星馬帶來極好的發(fā)展前景。2017年，華菱星馬計劃產(chǎn)銷2.5萬輛、爭取3萬輛，比2016年翻一番。2017年初以來，華菱星馬的重卡銷量連創(chuàng)新高，1月銷售訂單1 139輛，同比增長109%；2月銷售訂單1 862輛，同比增長282%，行業(yè)增速第一；3月，預計訂單3 000輛左右，第1季度實現(xiàn)高增長已無懸念。2017年3月“兩會”期間，劉漢如接受采訪時表示：“2016年，我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整完畢，生產(chǎn)進入快車道，今年上半年我們重卡銷售目標爭取與2016全年持平。關鍵看明年、后年，如果今年2.5萬輛目標能夠?qū)崿F(xiàn)，明年很可能就是4萬輛，后年可能就是5萬輛?！?/p>

當然，華菱星馬的發(fā)展軌跡只是中國經(jīng)濟發(fā)展趨勢和方向的一個縮影。中國經(jīng)濟要真正實現(xiàn)向新動能的轉(zhuǎn)換，不是靠少數(shù)幾家企業(yè)就能完成的，而是需要千千萬萬個華菱星馬的力量，貫徹好“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”5大發(fā)展理念，才能實現(xiàn)“經(jīng)濟保持中高速增長、產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平”的奮斗目標。

2017年華菱星馬將乘勢而上，一方面加大市場推廣，一方面將推出漢馬H7車型和11 L、13 L發(fā)動機等產(chǎn)品