沈嶸

摘 要：該文主要結(jié)合一種基于ATA2200規(guī)范的民用飛機技術(shù)出版物信息管理系統(tǒng)在實際工作中的運用，介紹了技術(shù)出版物數(shù)字化的必要性和優(yōu)越性。總結(jié)ATA2200規(guī)范在我國運用的基礎(chǔ)上，指出了現(xiàn)階段存在的問題，并闡明了飛機技術(shù)出版物數(shù)字化的未來發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：技術(shù)出版物 數(shù)字化 管理系統(tǒng) ATA2200 S1000D

中圖分類號：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）03（b）-0154-02

飛機技術(shù)出版物的編寫和交付是飛機研制過程中的一個重要組成部分，其用戶技術(shù)資料的信息化水平、管理水平是體現(xiàn)競爭力的重要要素，所以我們必須配套現(xiàn)代化的信息平臺來進(jìn)行用戶技術(shù)資料的制作、發(fā)布和管理。遵循ATA2200規(guī)范（航空維修資料標(biāo)準(zhǔn)）建立出版物數(shù)字化平臺，將大大提升我國民用飛機在國內(nèi)外市場的競爭能力，我國的飛機技術(shù)出版物的編寫和發(fā)布水平也將被推上一個新的臺階。

1 飛機技術(shù)出版物數(shù)字化的重要作用

民用飛機的技術(shù)出版物是貫穿于從論證開始直到退役為止的全壽命周期中的，出版物數(shù)字化平臺將便于制造商與運營商及供應(yīng)商之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。數(shù)字化的出版物系統(tǒng)相比基于紙質(zhì)的方式具有明顯的優(yōu)越性。

（1）對于制造商來說，其優(yōu)越性體現(xiàn)在：①降低出版物的編制、管理和發(fā)布成本；②縮短出版物的編制和更改周期；③提高出版物的質(zhì)量；④提高出版物數(shù)據(jù)的復(fù)用率；⑤提高產(chǎn)品的市場競爭力。

（2）對于客戶來說，其優(yōu)越性在于：①提高出版物對于用戶的可用度；②降低用戶的使用和維護成本。

2 一種基于ATA2200規(guī)范的技術(shù)出版物數(shù)字化平臺

2.1 系統(tǒng)概述

數(shù)字化平臺是建立在廣域網(wǎng)基礎(chǔ)上的，面向飛機技術(shù)出版物的編寫、匯編、發(fā)布、更改等各個環(huán)節(jié)的應(yīng)用系統(tǒng)。它是一個分布式的編制、更改和發(fā)布系統(tǒng)，并支持對SGML格式手冊的全壽命周期管理，幫助編制人員按照ATA2200的SGML文件規(guī)范編寫、編輯、更改和發(fā)行所有技術(shù)出版物。

2.2 系統(tǒng)架構(gòu)

為了實現(xiàn)完整的全壽命周期管理，平臺的業(yè)務(wù)流程和功能劃分如下。

2.2.1 業(yè)務(wù)流程框架

創(chuàng)建、發(fā)布技術(shù)出版物的業(yè)務(wù)流程如下。

（1）數(shù)據(jù)獲?。壕帉懭藛T從工程設(shè)計和生產(chǎn)制造過程中獲取有關(guān)飛機技術(shù)出版物所需的信息。

（2）編制：編寫人員利用數(shù)字化平臺所提供的格式和軟件，對這些信息進(jìn)行文字編輯和圖形制作處理，形成客戶可以使用的技術(shù)手冊內(nèi)容。

（3）匯編：在手冊內(nèi)容的編寫完成后，由系統(tǒng)對編制的結(jié)果進(jìn)行內(nèi)部審核，并按照客戶飛機構(gòu)型信息等條件，自動匯編成客戶化的技術(shù)出版物。

（4）發(fā)布：發(fā)布系統(tǒng)按客戶的實際需要，形成印刷品、SGML、CDROM和在線等形式手冊。

2.2.2 系統(tǒng)功能框架

系統(tǒng)可分為編制、匯編、發(fā)布3個功能部分，具體說明如下。

（1）編制：編制環(huán)節(jié)由編寫流程和更改流程組成。在編寫流程中，編寫人員將各種技術(shù)信息按給定的格式化定義文件（DTD）設(shè)置，編輯成SGML對象。這些SGML信息與DTD定義的框架相結(jié)合，構(gòu)成出版物的主版本。在更改流程中，通過臨時更改和正常更改兩種更改方式。編制的結(jié)果形成了出版物基本構(gòu)成元素的儲存庫，這些元素最后被匯編成客戶所需的手冊。

（2）匯編：匯編的主要功能是根據(jù)主版本，按客戶要求生成客戶化技術(shù)出版物。匯編的過程實際上將飛機定義的適用性信息、構(gòu)型與儲存庫中的內(nèi)容結(jié)合起來，形成客戶化的手冊。

（3）發(fā)布：當(dāng)客戶化的手冊生成后，可通過系統(tǒng)集成的生成工具來發(fā)布傳統(tǒng)紙質(zhì)形式的PDF手冊，通過CDROM發(fā)布制作工具，實現(xiàn)CDROM和網(wǎng)上在線發(fā)布的形式。

2.2.3 系統(tǒng)軟件構(gòu)成

系統(tǒng)為了實現(xiàn)手冊編寫、匯編、發(fā)布、更改、管理等各功能，按編輯、管理和發(fā)布3個環(huán)節(jié)，定制和集成了相應(yīng)的功能軟件，來滿足各項功能的要求。

（1）編輯環(huán)節(jié)。

①DTD制作、部署工具。

②SGML文件編輯工具。

③二維插圖編輯工具。

（2）管理環(huán)節(jié)。

①內(nèi)容管理系統(tǒng)。提供了系統(tǒng)管理、SGML導(dǎo)入/導(dǎo)出、更改管理等功能。

②基于Web的定稿手冊管理系統(tǒng)。在手冊發(fā)布前進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、為用戶提供不同位置的數(shù)據(jù)一致性訪問、定稿管理。

③連接/引用關(guān)系管理和有效性管理系統(tǒng)。利用有效性信息庫，進(jìn)行飛機有效性管理和任務(wù)號管理。

（3）發(fā)布環(huán)節(jié)。

①多渠道出版發(fā)布系統(tǒng)。

②CDROM發(fā)布制作工具。

3 數(shù)字化技術(shù)出版物的發(fā)展趨勢及展望

3.1 發(fā)展趨勢

隨著時間的推移，基于ATA2200規(guī)范所編制的技術(shù)出版物慢慢顯現(xiàn)出它的局限性。從格式上不難發(fā)現(xiàn)，ATA2200實際上還是以傳統(tǒng)的紙質(zhì)文檔的格式為基礎(chǔ)。這樣的格式大體有兩個主要缺陷。一是查找困難，對于機隊龐大，構(gòu)型繁多的航空公司來說，效率還不是很滿意；另一個是改版麻煩，每次手冊改版都需要制造商重新發(fā)布一整套出版物，即使其中僅有數(shù)處修改，也缺乏重用性。

先進(jìn)的技術(shù)出版物數(shù)字化流程應(yīng)該包括業(yè)務(wù)規(guī)則制定、需求列表制定、數(shù)據(jù)模塊編寫、出版物制作和反饋等，流程需要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的支持，這樣才能更高效、更正確地管理出版物。目前世界上比較符合這個流程的是S1000D標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 展望

隨著國內(nèi)外航空制造商技術(shù)出版物數(shù)字化水平的不斷提高，他們的要求已經(jīng)不僅僅停留在對出版物發(fā)布形式的交互性（系統(tǒng)為B/S三層架構(gòu)），技術(shù)出版物的編輯和維護也應(yīng)該從基于局域網(wǎng)的C/S模式升級為基于廣域網(wǎng)的B/S模式，在新的模式下，供應(yīng)商、客戶和制造商三方都能夠便捷地隨時隨地對出版物進(jìn)行編輯、更新。而在技術(shù)出版物所遵循標(biāo)準(zhǔn)的方面，除了已經(jīng)廣泛使用的ATA2200規(guī)范和S1000D標(biāo)準(zhǔn)之外，還可以引入更多的W3C和ISO等國際標(biāo)準(zhǔn)，使出版物由非線性存儲方式變化為線性的結(jié)構(gòu)化、功能化的管理存儲方式，方便供應(yīng)商、客戶與制造商之間的數(shù)據(jù)交換。另外，由于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的局限性，目前主要是飛機維修類手冊實現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)化管理，而飛機運營類和培訓(xùn)類手冊并沒有實現(xiàn)，接下來就要對現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行發(fā)展來滿足這些手冊的結(jié)構(gòu)化管理要求。

借鑒S1000D等國際標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)適合我國國情的交互式電子技術(shù)手冊標(biāo)準(zhǔn)，并借助先進(jìn)的數(shù)字平臺，提高我國技術(shù)出版物數(shù)字化應(yīng)用水平，這對我國民機企業(yè)加速追趕國外航空業(yè)巨頭也是有很大幫助的。

參考文獻(xiàn)

[1] ASD S1000D，International specification for technical publications utilizing a common source database（Issue 4.1）[S].2012.

[2] ATA Specification 2200，Information Standard for Aviation Maintenance[S].2012.