摘 要：隨著我國(guó)科學(xué)進(jìn)步的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)被高度的普及和應(yīng)用，在各個(gè)領(lǐng)域都大規(guī)模的應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷的提高。在這種信息化時(shí)代背景條件下，物流管理行業(yè)也在不斷的創(chuàng)新管理方法，以便適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，緊跟信息化時(shí)代的先進(jìn)步伐。本文主要針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下電子商務(wù)物流服務(wù)進(jìn)行分析，結(jié)合發(fā)展現(xiàn)狀提出相應(yīng)的創(chuàng)新改進(jìn)途徑，以便推動(dòng)物流管理行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代；電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新

21世紀(jì)的今天互聯(lián)網(wǎng)的高度普及和應(yīng)用，使人們的生活方式、工作方式、娛樂(lè)方式都有了極大的改變，對(duì)各方面的需求也越來(lái)越高。物流行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?jié)M足人們和社會(huì)的需求，就應(yīng)該借助互聯(lián)網(wǎng)神奇的力量，實(shí)現(xiàn)高效、快速、有序、無(wú)誤的運(yùn)輸管理工作，將物品安全、準(zhǔn)確無(wú)誤、保證質(zhì)量的送達(dá)到消費(fèi)者手中，給人們的生活和工作帶來(lái)極大的便利。物流管理行業(yè)應(yīng)該不斷的創(chuàng)新管理服務(wù)方法，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的高效合理化。

一、電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)我國(guó)不斷的努力和發(fā)展，已經(jīng)成為了物流大國(guó)，物流業(yè)已經(jīng)成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，也是最重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一。據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量到2014年日處理量就高達(dá)1億件，已經(jīng)排為世界第一。2006年快遞數(shù)量才為10億件，到2016年十年的時(shí)間竟然達(dá)到310億件，這個(gè)驚人的數(shù)字顯示物流行業(yè)是多么的重要，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但是我國(guó)物流行業(yè)的管理服務(wù)卻依然存在不足，和發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大的差距。

1.物流系統(tǒng)性不強(qiáng)

當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)存在系統(tǒng)性不強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)利用率不高，并且呈現(xiàn)獨(dú)自發(fā)展的形態(tài)，基礎(chǔ)設(shè)施的配套、兼容性比較低。由于分配綜合運(yùn)輸體系還沒(méi)有形成，導(dǎo)致不同方式的運(yùn)輸信息不能共享，難以做到合理的銜接和分工，使運(yùn)輸效率大大降低。對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家海鐵聯(lián)運(yùn)的比例高達(dá)20%而我國(guó)卻不到2%。還有一些物流不旺盛的地區(qū)卻存在盲目修建物流園區(qū)、物流中心，導(dǎo)致這些物流園區(qū)和中心被閑置，造成了修建資金的浪費(fèi)。地方保護(hù)和部門(mén)封鎖十分嚴(yán)重，使交通、工商、稅收方面引起阻礙問(wèn)題。

2.與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)聯(lián)動(dòng)不足

由于物流速度比較慢，成本也是比較高的，運(yùn)輸模式也比較陳舊，導(dǎo)致制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)沒(méi)有變得更強(qiáng)大，三農(nóng)問(wèn)題和商貿(mào)服務(wù)問(wèn)題也沒(méi)有得到合理的解決。

3.不夠國(guó)際化

我國(guó)物流行業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，雖然已經(jīng)較為成熟，但是卻沒(méi)有形成全球化的物流供應(yīng)體系，國(guó)際市場(chǎng)上所占的份額還是比較低。對(duì)于進(jìn)出口所需要的物流服務(wù)還是得依賴(lài)于國(guó)外的物流企業(yè)。我國(guó)雖然與200多個(gè)國(guó)家建立物流貿(mào)易聯(lián)系，但是我國(guó)卻沒(méi)有一家物流企業(yè)可以提供全球的跨國(guó)送達(dá)業(yè)務(wù)。

4.物流業(yè)缺乏創(chuàng)新

我國(guó)物流行業(yè)整體都缺乏創(chuàng)新，對(duì)于研發(fā)投入比較低，商業(yè)模式缺乏創(chuàng)新，以及組織、技術(shù)、管理都停滯不前，不去探索創(chuàng)新新的體質(zhì)，導(dǎo)致依然是傳統(tǒng)的模式缺乏創(chuàng)新，阻礙其發(fā)展。

5.不可持續(xù)問(wèn)題顯著

對(duì)于我國(guó)物流運(yùn)輸方式能源土地的消耗以及污染物的排放量問(wèn)題顯著。存在很多不合理的問(wèn)題，比如不合理運(yùn)輸、無(wú)效運(yùn)輸、包裝過(guò)度等問(wèn)題十分普遍。運(yùn)輸過(guò)程中超載、超速問(wèn)題導(dǎo)致的人員傷亡和貨物的損傷，使企業(yè)和國(guó)家造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。我國(guó)這種高排放、高消耗、低收益、低科技的運(yùn)輸方式，阻礙了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，必須依靠互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，提高運(yùn)輸效率、降低成本、節(jié)約資源從而實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、物流管理服務(wù)的創(chuàng)新改進(jìn)途徑

一切事物要想不斷發(fā)展和進(jìn)步，必須進(jìn)行創(chuàng)新改革，無(wú)論是什么領(lǐng)域和行業(yè)都離不開(kāi)創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能更好的滿足人類(lèi)對(duì)社會(huì)的需求。對(duì)于物流行業(yè)也是如此，必須進(jìn)行創(chuàng)新，合理的改變管理方法，才能更好的發(fā)展。以下是物流行業(yè)創(chuàng)新改進(jìn)的具體途徑。

1.物流管理技術(shù)化

現(xiàn)如今，各行各業(yè)所有工作都要求高效率、高質(zhì)量完成，信息化的時(shí)代物流行業(yè)管理更應(yīng)該科學(xué)合理化，科學(xué)的管理與技術(shù)是密不可分的。物流管理不僅需要先進(jìn)的儲(chǔ)運(yùn)工具和足夠大儲(chǔ)存場(chǎng)地，更需要和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)科學(xué)合理的結(jié)合，才能夠保證其運(yùn)輸工作效率大大提高。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，可以將物流行業(yè)各部門(mén)之間緊密的聯(lián)系起來(lái)，可以更好地溝通，信息發(fā)布和獲取也十分方便，物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)也可以很好地對(duì)接，從而確保工作效率和質(zhì)量。比如：條形碼技術(shù)和自動(dòng)分揀技術(shù)等都給物流管理服務(wù)帶來(lái)了極大的便利。另外，通過(guò)多媒體技術(shù)消費(fèi)者就可以隨時(shí)知道貨物的運(yùn)輸情況，也能知道貨物預(yù)計(jì)什么時(shí)候會(huì)到貨，使消費(fèi)者更加安心。我國(guó)政府在此方面應(yīng)該支持物流企業(yè)，幫助建立更大更先進(jìn)的物流場(chǎng)地，增添先進(jìn)的設(shè)備，建立出屬于中國(guó)特色的自動(dòng)化、智能化的物流管理服務(wù)模式。

2.物流管理服務(wù)信息化

傳統(tǒng)的紙質(zhì)單據(jù)都是人為填寫(xiě)，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，并且保管起來(lái)數(shù)量大，容易混亂和丟失，會(huì)引起一些貨物丟失的問(wèn)題。但是物流管理信息化就可以杜絕這樣的問(wèn)題發(fā)生，手填寫(xiě)單據(jù)變?yōu)殡娮訂螕?jù)，物流信息可以及時(shí)的發(fā)布，也不會(huì)出現(xiàn)填寫(xiě)錯(cuò)誤，填寫(xiě)內(nèi)容也十分清晰，企業(yè)內(nèi)部的管理也會(huì)井然有序。物流管理信息化可以緊跟時(shí)代的步伐，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求，在管理過(guò)程中，所有信息也都安全可靠，各種數(shù)據(jù)的處理和分享也方便快捷。通過(guò)信息化的快速靈敏交流，可以使零庫(kù)存的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)周期得到縮減，通過(guò)信息化平臺(tái)，物流管理服務(wù)的各個(gè)部門(mén)之間可以進(jìn)行信息交流，達(dá)到物流管理的信息化現(xiàn)代化。

3.物流管理服務(wù)以人為本

以服務(wù)為宗旨的物流行業(yè)，就更應(yīng)該人性化，以人為本。這種理念在任何一個(gè)行業(yè)都十分適用。企業(yè)工作人員必須將客戶(hù)放在首位，從客戶(hù)的角度思考，根據(jù)消費(fèi)者的需求將商品進(jìn)行分揀，然后進(jìn)行包裝運(yùn)輸，保證貨物的質(zhì)量。這種一人為本的服務(wù)方式可以更好地滿足消費(fèi)者需求，從而提高效益和工作效率，同時(shí)，對(duì)于特殊客戶(hù)應(yīng)該制定相應(yīng)的方案，以便最大限度的滿足客戶(hù)需求。在電子商務(wù)的影響下，物流鏈可以有不同的功能，無(wú)論是原材料的供應(yīng)還是消費(fèi)者，依靠物流鏈都可以更好的展開(kāi)管理工作。

4.物流管理服務(wù)一體化

對(duì)于物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)該將物流工作看成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)物流管理服務(wù)一體化。各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)物流企業(yè)和銷(xiāo)售部門(mén)與消費(fèi)者建立緊密的聯(lián)系，從而或得效益，也給消費(fèi)者帶來(lái)了便利。所以，物流企業(yè)必須強(qiáng)化工作人員的自身素質(zhì)和技能，引入先進(jìn)的設(shè)備，從各角度全方面的出發(fā)，使物流管理服務(wù)達(dá)到最好的效果。

5.物流管理國(guó)際化

現(xiàn)如今我國(guó)雖然和200多個(gè)國(guó)家建立物流貿(mào)易聯(lián)系，但是國(guó)內(nèi)卻沒(méi)有一家物流企業(yè)可以提供全球的送達(dá)業(yè)務(wù)，在這種經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代背景下，各個(gè)國(guó)家之間溝通密切，物流管理也必須實(shí)現(xiàn)全球化，才能滿足廣大消費(fèi)全體的需求，要想使物流管理國(guó)際化就必須使技術(shù)全球化、實(shí)施全球化、服務(wù)全球化等，所以，物流企業(yè)首先應(yīng)該提高工作人員的服務(wù)水平，再建立適應(yīng)國(guó)際需求的物流管理體系。

三、結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)如今物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的命脈，其創(chuàng)新發(fā)展必須依賴(lài)于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，才能實(shí)現(xiàn)高效、有序、無(wú)誤的管理運(yùn)輸工作，更好的滿足人類(lèi)和社會(huì)的需求。物流行業(yè)必須加強(qiáng)自身的管理工作建設(shè)，提高其工作效率和運(yùn)營(yíng)能力，使我國(guó)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，屹立于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：侯景超（1987.04- ），碩士研究生