張繼文++張海濤

摘 要 針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)展應(yīng)用問(wèn)題，從車(chē)載技術(shù)、通信技術(shù)等方面入手，做了簡(jiǎn)單的論述。車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，給人們提供了更為優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)服務(wù)，使人們的生活獲得了極大的便利，同時(shí)也推動(dòng)著社會(huì)的發(fā)展。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要應(yīng)用體現(xiàn)，被廣泛的應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域，在車(chē)輛智慧生活方面起到著積極的作用。

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 關(guān)鍵技術(shù) 發(fā)展應(yīng)用

隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，帶動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝向智能化以及信息化方向發(fā)展。信息技術(shù)與通信技術(shù)的應(yīng)用，使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用水平得到了極大的提升，實(shí)現(xiàn)了車(chē)車(chē)互聯(lián)、人車(chē)互聯(lián)、路車(chē)互聯(lián)，極大程度上提高了車(chē)輛運(yùn)行的效率，同時(shí)也優(yōu)化了交通體系，對(duì)促進(jìn)智能交通的發(fā)展，提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化和出行的生活質(zhì)量，起到了積極的作用。

1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是基于物聯(lián)網(wǎng)的電子標(biāo)簽，利用無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)與通信技術(shù)等，構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，進(jìn)而進(jìn)行車(chē)輛信息提取、分析與利用，基于不同需求，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管，為駕乘人員提供綜合服務(wù)?；谥悄芙煌夹g(shù)角度來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要是集成了各類(lèi)技術(shù)，并且被應(yīng)用于交通管理系統(tǒng)內(nèi)，形成綜合交通運(yùn)輸智能化管理系統(tǒng)。

2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

2.1 RFID技術(shù)

RFID技術(shù)也就是無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)，屬于通信技術(shù)，也被稱(chēng)作是電子標(biāo)簽。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中應(yīng)用此技術(shù)，能夠利用無(wú)線(xiàn)電訊號(hào)，實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)的識(shí)別，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，將其放置在車(chē)輛設(shè)備中，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛各類(lèi)信息獲取，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供相關(guān)數(shù)據(jù)。舉例而言，當(dāng)車(chē)輛故障后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠利用RFID，結(jié)合運(yùn)用GPS技術(shù)，來(lái)獲取車(chē)輛位置信息，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位，進(jìn)而提供綜合服務(wù)。

2.2 傳感器技術(shù)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是基于傳感器網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的，包括道路傳感器網(wǎng)絡(luò)以及車(chē)輛傳感器網(wǎng)絡(luò)。其中車(chē)輛傳感器網(wǎng)絡(luò)指的是：安裝在車(chē)輛內(nèi)的各種傳感器，它和車(chē)輛其它單元共同構(gòu)成的車(chē)身網(wǎng)絡(luò)，能夠?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)提供車(chē)輛自身的相關(guān)信息。如：高清攝像頭用于圖像和道路標(biāo)志識(shí)別，雷達(dá)用于距離和方位的測(cè)偵等。而道路傳感器指的是：鋪設(shè)在道路上的和交通標(biāo)志上的等各種傳感器，可以和車(chē)輛的處理器進(jìn)行信息互通，共同構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供道路和交通信息。

2.3 車(chē)載終端操作系統(tǒng)技術(shù)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端操作系統(tǒng)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要構(gòu)成部分，終端設(shè)備是直接媒介與節(jié)點(diǎn)。目前車(chē)輛使用較多的車(chē)載終端系統(tǒng)是基于ARM Cortex-A系列多核處理器，以L(fǎng)INUX和安卓開(kāi)放為操作系統(tǒng)的SOC系統(tǒng)，具有 3D圖形，HD視頻，多媒體等處理能力；支持在線(xiàn)語(yǔ)音，在線(xiàn)導(dǎo)航、在線(xiàn)管理、在線(xiàn)控制，遠(yuǎn)程升級(jí)等在線(xiàn)應(yīng)用服務(wù)。終端顯示趨勢(shì)大屏高清分辨率為主，支持3G/4G移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸和語(yǔ)音通訊，同時(shí)與車(chē)身CAN網(wǎng)絡(luò)互連，采集車(chē)身相關(guān)信息，系統(tǒng)應(yīng)用以及服務(wù)功能相對(duì)較多。

2.4 云計(jì)算技術(shù)

利用通信傳輸技術(shù)與GNSS定位技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息數(shù)據(jù)搜集，完成數(shù)據(jù)采集后，則需要進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，此時(shí)利用的是云計(jì)算技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用，能夠準(zhǔn)確的反饋數(shù)據(jù)信息，確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。同時(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)，其主要是基于通信網(wǎng)絡(luò)，基于云計(jì)算特征來(lái)獲取的。除此之外利用海量數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算分析與處理，能夠判斷車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)信息，進(jìn)而車(chē)輛故障自動(dòng)檢測(cè)與診斷，并且提出有效的處理方案。

3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

3.1 應(yīng)用于車(chē)輛安全

車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用，極大程度上彌補(bǔ)了車(chē)載終端應(yīng)用的不足，提高了定位導(dǎo)航與信息查詢(xún)等功能效率。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用于車(chē)輛安全方面，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，來(lái)構(gòu)建車(chē)輛安全輔助系統(tǒng)，主要分為兩種形式，即主動(dòng)模式與被動(dòng)模式。車(chē)輛被動(dòng)安全模式指的是當(dāng)車(chē)輛發(fā)生安全事故時(shí)或者事故發(fā)生后，系統(tǒng)控制下采取的相關(guān)安全措施，比如安全囊。車(chē)輛主動(dòng)安全模式指的是安全輔助系統(tǒng)以及防碰撞系統(tǒng)等，最為常見(jiàn)的是車(chē)輛電子防盜系統(tǒng)，

3.2 電子車(chē)牌的應(yīng)用

電子車(chē)牌是車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的最新應(yīng)用，以往車(chē)輛管理工作中常遇見(jiàn)套牌問(wèn)題，給車(chē)輛管理工作造成了極大的難度，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)中RFID技術(shù)的應(yīng)用，將車(chē)輛牌制作成電子標(biāo)簽，將車(chē)輛加密信息存儲(chǔ)在電子標(biāo)簽內(nèi)，利用無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)，進(jìn)行電子標(biāo)簽識(shí)別，以此獲得車(chē)輛信息，進(jìn)行信息核實(shí)與判斷，能夠防止車(chē)輛套牌，極大程度上提高了車(chē)輛監(jiān)控的效率。除此之外利用GPS技術(shù)，還能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛定位，對(duì)車(chē)內(nèi)人員以及車(chē)輛進(jìn)行跟蹤，或者應(yīng)急報(bào)警，各種技術(shù)的應(yīng)用，使得車(chē)輛管理效率得到了極大的提升，同時(shí)也降低了管理工作的難度與強(qiáng)度。

3.3 應(yīng)用于車(chē)輛調(diào)度

基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，道路交通管理部門(mén)能夠獲得各區(qū)域道路上的車(chē)輛信息，獲得車(chē)輛流量情況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)度，能夠有效的避免道路擁堵問(wèn)題的發(fā)生。運(yùn)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行車(chē)輛流量調(diào)度，主要是利用大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)、GPS技術(shù)等，綜合運(yùn)用各種技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息獲取，利用電子地圖能夠?qū)④?chē)輛運(yùn)行軌跡情況，清晰的顯現(xiàn)出來(lái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)測(cè)繪車(chē)輛調(diào)度管理。

3.4 應(yīng)用于車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用更加的廣泛，應(yīng)用在車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)中，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)較為明顯。在停車(chē)場(chǎng)出入口設(shè)置RFID設(shè)備，利用無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)，來(lái)讀取電子標(biāo)簽信息，再將信息輸送給計(jì)算機(jī)服務(wù)器。若為專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)，利用此技術(shù)，借助計(jì)算機(jī)軟件，通過(guò)對(duì)比識(shí)別到的信息，當(dāng)信息符合，則車(chē)輛能夠正常進(jìn)出，若信息不符，則系統(tǒng)會(huì)發(fā)送禁止通行指令，同時(shí)能夠記錄車(chē)輛信息，便于后期信息調(diào)用。在公共停車(chē)場(chǎng)，利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)，能夠記錄車(chē)輛信息，通過(guò)計(jì)算車(chē)輛停留信息，進(jìn)而計(jì)算車(chē)輛停留費(fèi)用，具有極大的便利性。

4 結(jié)束語(yǔ)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)主要包括傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等，利用各類(lèi)技術(shù)，使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能不斷拓展，并且被廣泛的應(yīng)用于各領(lǐng)域中，發(fā)揮著積極的作用，極大程度上提高了車(chē)輛管理的效率與質(zhì)量。

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作者單位

揚(yáng)州航盛科技有限公司 江蘇省揚(yáng)州市 225009