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        車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用

        2017-06-05 17:17:36張繼文張海濤
        電子技術(shù)與軟件工程 2017年7期
        關(guān)鍵詞:發(fā)展應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)

        張繼文++張海濤

        摘 要 針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)展應(yīng)用問(wèn)題,從車(chē)載技術(shù)、通信技術(shù)等方面入手,做了簡(jiǎn)單的論述。車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用,給人們提供了更為優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)服務(wù),使人們的生活獲得了極大的便利,同時(shí)也推動(dòng)著社會(huì)的發(fā)展。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要應(yīng)用體現(xiàn),被廣泛的應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域,在車(chē)輛智慧生活方面起到著積極的作用。

        【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 關(guān)鍵技術(shù) 發(fā)展應(yīng)用

        隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展,帶動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝向智能化以及信息化方向發(fā)展。信息技術(shù)與通信技術(shù)的應(yīng)用,使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用水平得到了極大的提升,實(shí)現(xiàn)了車(chē)車(chē)互聯(lián)、人車(chē)互聯(lián)、路車(chē)互聯(lián),極大程度上提高了車(chē)輛運(yùn)行的效率,同時(shí)也優(yōu)化了交通體系,對(duì)促進(jìn)智能交通的發(fā)展,提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化和出行的生活質(zhì)量,起到了積極的作用。

        1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念

        車(chē)聯(lián)網(wǎng)是基于物聯(lián)網(wǎng)的電子標(biāo)簽,利用無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)與通信技術(shù)等,構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),進(jìn)而進(jìn)行車(chē)輛信息提取、分析與利用,基于不同需求,對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管,為駕乘人員提供綜合服務(wù)。基于智能交通技術(shù)角度來(lái)看,車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要是集成了各類(lèi)技術(shù),并且被應(yīng)用于交通管理系統(tǒng)內(nèi),形成綜合交通運(yùn)輸智能化管理系統(tǒng)。

        2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

        2.1 RFID技術(shù)

        RFID技術(shù)也就是無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù),屬于通信技術(shù),也被稱(chēng)作是電子標(biāo)簽。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中應(yīng)用此技術(shù),能夠利用無(wú)線(xiàn)電訊號(hào),實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)的識(shí)別,獲取相關(guān)數(shù)據(jù),將其放置在車(chē)輛設(shè)備中,能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛各類(lèi)信息獲取,為車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供相關(guān)數(shù)據(jù)。舉例而言,當(dāng)車(chē)輛故障后,車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠利用RFID,結(jié)合運(yùn)用GPS技術(shù),來(lái)獲取車(chē)輛位置信息,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位,進(jìn)而提供綜合服務(wù)。

        2.2 傳感器技術(shù)

        車(chē)聯(lián)網(wǎng)是基于傳感器網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的,包括道路傳感器網(wǎng)絡(luò)以及車(chē)輛傳感器網(wǎng)絡(luò)。其中車(chē)輛傳感器網(wǎng)絡(luò)指的是:安裝在車(chē)輛內(nèi)的各種傳感器,它和車(chē)輛其它單元共同構(gòu)成的車(chē)身網(wǎng)絡(luò),能夠?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)提供車(chē)輛自身的相關(guān)信息。如:高清攝像頭用于圖像和道路標(biāo)志識(shí)別,雷達(dá)用于距離和方位的測(cè)偵等。而道路傳感器指的是:鋪設(shè)在道路上的和交通標(biāo)志上的等各種傳感器,可以和車(chē)輛的處理器進(jìn)行信息互通,共同構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò),為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供道路和交通信息。

        2.3 車(chē)載終端操作系統(tǒng)技術(shù)

        車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端操作系統(tǒng)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要構(gòu)成部分,終端設(shè)備是直接媒介與節(jié)點(diǎn)。目前車(chē)輛使用較多的車(chē)載終端系統(tǒng)是基于A(yíng)RM Cortex-A系列多核處理器,以L(fǎng)INUX和安卓開(kāi)放為操作系統(tǒng)的SOC系統(tǒng),具有 3D圖形,HD視頻,多媒體等處理能力;支持在線(xiàn)語(yǔ)音,在線(xiàn)導(dǎo)航、在線(xiàn)管理、在線(xiàn)控制,遠(yuǎn)程升級(jí)等在線(xiàn)應(yīng)用服務(wù)。終端顯示趨勢(shì)大屏高清分辨率為主,支持3G/4G移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸和語(yǔ)音通訊,同時(shí)與車(chē)身CAN網(wǎng)絡(luò)互連,采集車(chē)身相關(guān)信息,系統(tǒng)應(yīng)用以及服務(wù)功能相對(duì)較多。

        2.4 云計(jì)算技術(shù)

        利用通信傳輸技術(shù)與GNSS定位技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息數(shù)據(jù)搜集,完成數(shù)據(jù)采集后,則需要進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算,此時(shí)利用的是云計(jì)算技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用,能夠準(zhǔn)確的反饋數(shù)據(jù)信息,確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。同時(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù),其主要是基于通信網(wǎng)絡(luò),基于云計(jì)算特征來(lái)獲取的。除此之外利用海量數(shù)據(jù),通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算分析與處理,能夠判斷車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)信息,進(jìn)而車(chē)輛故障自動(dòng)檢測(cè)與診斷,并且提出有效的處理方案。

        3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

        3.1 應(yīng)用于車(chē)輛安全

        車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用,極大程度上彌補(bǔ)了車(chē)載終端應(yīng)用的不足,提高了定位導(dǎo)航與信息查詢(xún)等功能效率。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用于車(chē)輛安全方面,基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù),來(lái)構(gòu)建車(chē)輛安全輔助系統(tǒng),主要分為兩種形式,即主動(dòng)模式與被動(dòng)模式。車(chē)輛被動(dòng)安全模式指的是當(dāng)車(chē)輛發(fā)生安全事故時(shí)或者事故發(fā)生后,系統(tǒng)控制下采取的相關(guān)安全措施,比如安全囊。車(chē)輛主動(dòng)安全模式指的是安全輔助系統(tǒng)以及防碰撞系統(tǒng)等,最為常見(jiàn)的是車(chē)輛電子防盜系統(tǒng),

        3.2 電子車(chē)牌的應(yīng)用

        電子車(chē)牌是車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的最新應(yīng)用,以往車(chē)輛管理工作中常遇見(jiàn)套牌問(wèn)題,給車(chē)輛管理工作造成了極大的難度,而車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)中RFID技術(shù)的應(yīng)用,將車(chē)輛牌制作成電子標(biāo)簽,將車(chē)輛加密信息存儲(chǔ)在電子標(biāo)簽內(nèi),利用無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù),進(jìn)行電子標(biāo)簽識(shí)別,以此獲得車(chē)輛信息,進(jìn)行信息核實(shí)與判斷,能夠防止車(chē)輛套牌,極大程度上提高了車(chē)輛監(jiān)控的效率。除此之外利用GPS技術(shù),還能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛定位,對(duì)車(chē)內(nèi)人員以及車(chē)輛進(jìn)行跟蹤,或者應(yīng)急報(bào)警,各種技術(shù)的應(yīng)用,使得車(chē)輛管理效率得到了極大的提升,同時(shí)也降低了管理工作的難度與強(qiáng)度。

        3.3 應(yīng)用于車(chē)輛調(diào)度

        基于車(chē)聯(lián)網(wǎng),道路交通管理部門(mén)能夠獲得各區(qū)域道路上的車(chē)輛信息,獲得車(chē)輛流量情況,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)度,能夠有效的避免道路擁堵問(wèn)題的發(fā)生。運(yùn)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行車(chē)輛流量調(diào)度,主要是利用大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)、GPS技術(shù)等,綜合運(yùn)用各種技術(shù),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息獲取,利用電子地圖能夠?qū)④?chē)輛運(yùn)行軌跡情況,清晰的顯現(xiàn)出來(lái),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)測(cè)繪車(chē)輛調(diào)度管理。

        3.4 應(yīng)用于車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)

        車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展,使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用更加的廣泛,應(yīng)用在車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)中,其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)較為明顯。在停車(chē)場(chǎng)出入口設(shè)置RFID設(shè)備,利用無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù),來(lái)讀取電子標(biāo)簽信息,再將信息輸送給計(jì)算機(jī)服務(wù)器。若為專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng),利用此技術(shù),借助計(jì)算機(jī)軟件,通過(guò)對(duì)比識(shí)別到的信息,當(dāng)信息符合,則車(chē)輛能夠正常進(jìn)出,若信息不符,則系統(tǒng)會(huì)發(fā)送禁止通行指令,同時(shí)能夠記錄車(chē)輛信息,便于后期信息調(diào)用。在公共停車(chē)場(chǎng),利用車(chē)聯(lián)網(wǎng),能夠記錄車(chē)輛信息,通過(guò)計(jì)算車(chē)輛停留信息,進(jìn)而計(jì)算車(chē)輛停留費(fèi)用,具有極大的便利性。

        4 結(jié)束語(yǔ)

        車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)主要包括傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等,利用各類(lèi)技術(shù),使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能不斷拓展,并且被廣泛的應(yīng)用于各領(lǐng)域中,發(fā)揮著積極的作用,極大程度上提高了車(chē)輛管理的效率與質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn)

        [1]馬靜.車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用研究[J].江蘇科技信息,2016(24):50-52.

        [2]任開(kāi)明,李紀(jì)舟,劉玲艷,宋文穎.車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究[J].通信技術(shù),2015(05):507-513.

        [3]秦懷斌,李道亮,郭理.農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用進(jìn)展[J].農(nóng)機(jī)化研究,2014(04):246-248+252.

        作者單位

        揚(yáng)州航盛科技有限公司 江蘇省揚(yáng)州市 225009

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