中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（簡(jiǎn)稱青島四方股份）前身是四方機(jī)車車輛廠，始建于1900年，至今已擁有117年的歷史。真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國(guó)高速動(dòng)車組發(fā)展時(shí)期。目前，公司有正式員工11391人。在國(guó)內(nèi)、海外設(shè)有5個(gè)全資子公司、8個(gè)控股子公司、11個(gè)參股公司，托管成都公司，其中海外公司8家。

公司堅(jiān)持市場(chǎng)和技術(shù)雙驅(qū)動(dòng)，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品譜系化及產(chǎn)品平臺(tái)建設(shè)，在高速動(dòng)車組、城際市域車、城軌地鐵、高檔客車等領(lǐng)域形成了完善的產(chǎn)品平臺(tái)，產(chǎn)品序列全速度等級(jí)覆蓋（時(shí)速50-380公里）。

公司擁有高速列車系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家高速動(dòng)車組總成工程技術(shù)研究中心、國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和博士后科研工作站4個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，并以國(guó)家工程研究中心為主導(dǎo)，先后成立了中德、中泰軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心。

目前，公司重要的平臺(tái)包括不銹鋼車體、鋁合金車體、碳鋼車體、轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線，動(dòng)車組、城軌車輛、高檔鐵路客車總裝生產(chǎn)線及調(diào)試試驗(yàn)線等60余條生產(chǎn)流水線，主要生產(chǎn)設(shè)備3800余臺(tái)，大型數(shù)控設(shè)備330余臺(tái)。這是公司整個(gè)業(yè)績(jī)情況，2016年公司的實(shí)際銷售收入是425。

關(guān)于數(shù)據(jù)化平臺(tái)的建設(shè)情況，目前中國(guó)高速鐵路建設(shè)了約2萬(wàn)公里，到2030年將高達(dá)4.5萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)“八橫八縱”，以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為例，每列車（8編組）監(jiān)控項(xiàng)點(diǎn)超過(guò)2000個(gè)。由四方機(jī)車車輛股份生產(chǎn)的高速公路在運(yùn)營(yíng)大約9224公里，如果八輛作為一個(gè)編組的話大約是1153組，在這1153組中，每一組車每隔30秒就會(huì)向四方的術(shù)語(yǔ)中心傳回大約2000余個(gè)數(shù)據(jù)，可以說(shuō)隨著列車運(yùn)行里程的增加，這種數(shù)量是海量的，因此，進(jìn)行這些海量數(shù)據(jù)的挖掘、管理以及利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行預(yù)測(cè)是一個(gè)刻不容緩的課題。另外，公司搭建起PDM、ERP、MES、MRO、QMS等在內(nèi)的五大核心信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程打通并積累大量數(shù)據(jù)。目前，四方股份已積累PB量級(jí)數(shù)據(jù)，日增數(shù)據(jù)量達(dá)TB級(jí)，產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)。與我們普通的應(yīng)用產(chǎn)品不同，高速列車是圍繞國(guó)計(jì)民生，特別是它的安全，如何能夠做到技術(shù)保安全，數(shù)據(jù)保安全，如何通過(guò)云技術(shù)平臺(tái)來(lái)系統(tǒng)挖掘列車全生命周期使用的數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)，做到?jīng)Q策預(yù)警個(gè)性化的基礎(chǔ)服務(wù)是我們必須面對(duì)的一個(gè)課題。從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，智能化的設(shè)計(jì)以及狀態(tài)監(jiān)測(cè)及診斷技術(shù)需要大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支持；從服務(wù)角度來(lái)說(shuō)，如何做到遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)，如何做到配件的快速供給，也需要我們大數(shù)據(jù)的支持。目前，我們應(yīng)該做的主要事情是坐在我們辦公室中，能夠系統(tǒng)的管理在線運(yùn)營(yíng)的1000多組車，我們必須掌握每一個(gè)車的狀態(tài)，如何解決每一個(gè)車發(fā)生的故障，要給現(xiàn)場(chǎng)提供第一手知識(shí)資料。

另外，我們國(guó)家的"一帶一路"以及"走出去"這種戰(zhàn)略，為我們中國(guó)裝備出口帶來(lái)了重大基礎(chǔ)，特別是我國(guó)軌道交通產(chǎn)品，已經(jīng)出口到100余個(gè)地區(qū)和國(guó)家，對(duì)軌道交通全球化的高效運(yùn)營(yíng)和安全保障提出了更高的要求。比如說(shuō)將來(lái)我們的地鐵會(huì)在芝加哥運(yùn)行，在芝加哥的運(yùn)行狀態(tài)我們要有掌握，這些都需要我們大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支持。另外，中國(guó)制造2025的要求，為實(shí)現(xiàn)"制造+服務(wù)"轉(zhuǎn)型，需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，跟蹤、管理和挖掘產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)，向生產(chǎn)制造運(yùn)營(yíng)維護(hù)的上下游企業(yè)，提供全過(guò)程、全產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品全生命周期的工業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)。作為四方股份公司，發(fā)展大數(shù)據(jù)具備一定優(yōu)勢(shì)，我們的市場(chǎng)占有率達(dá)到了44%。

關(guān)于目前的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，最終目標(biāo)是基于技術(shù)和數(shù)據(jù)構(gòu)建服務(wù)體系，向用戶和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動(dòng)企業(yè)由制造型向制造加服務(wù)型轉(zhuǎn)型，由產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)型向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

這個(gè)平臺(tái)的建設(shè)主要分四個(gè)板塊，包含設(shè)計(jì)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、企業(yè)管理、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。其中，數(shù)據(jù)量最大的是軌道交通裝備運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，列車每隔30秒要發(fā)回2000多個(gè)數(shù)據(jù)，一組車，1000組車時(shí)時(shí)刻刻都在往回發(fā)送數(shù)據(jù)，要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，做到故障的預(yù)測(cè)、預(yù)判、預(yù)警，為產(chǎn)品的健康管理和全生命周期的壽命預(yù)測(cè)做好服務(wù)。

基于這些需求，基于我們城市化數(shù)字平臺(tái)的基礎(chǔ)定制化了套產(chǎn)品價(jià)值，這個(gè)產(chǎn)品架構(gòu)預(yù)期實(shí)業(yè)功能裝備要達(dá)到裝備遠(yuǎn)程監(jiān)控和預(yù)警，故障的預(yù)測(cè)與經(jīng)常管理，還有遠(yuǎn)程的技術(shù)支持和培訓(xùn)。目前已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了車的數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)落地和處理，一組車所有的信息要通過(guò)整個(gè)大數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行展示，這個(gè)車運(yùn)行的狀態(tài)如果有問(wèn)題會(huì)發(fā)生預(yù)警，會(huì)有專業(yè)人員和我們現(xiàn)場(chǎng)人員第一時(shí)間進(jìn)行溝通、處置，確保車輛安全運(yùn)行。將來(lái)在世界各地各種車的數(shù)據(jù)收集、整理和預(yù)測(cè)，離開(kāi)大數(shù)據(jù)也辦不到。我們整個(gè)數(shù)字化平臺(tái)的建設(shè)按照三年鼓動(dòng)計(jì)劃向前推進(jìn)，2018年我們要建成大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)平臺(tái)，硬件平臺(tái)以及運(yùn)維服務(wù)體系的建設(shè)。2019年我們計(jì)劃實(shí)現(xiàn)運(yùn)維服務(wù)體系門戶開(kāi)放，遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)的系統(tǒng)調(diào)試，以及整個(gè)系統(tǒng)的上運(yùn)行。我們作為一個(gè)轉(zhuǎn)型的載體，大數(shù)據(jù)的工作也是剛剛起步，希望能夠借助大數(shù)據(jù)的東風(fēng)，為我們企業(yè)的再次騰飛插上新的翅膀。