文／本刊記者李靜宇

走好“最先一公里”

文／本刊記者李靜宇

中國交通運輸協(xié)會農(nóng)產(chǎn)品冷鏈專業(yè)委員會顧問張簽名認為，“最先一公里”是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的源頭，即從田間地頭到倉儲物流，是農(nóng)產(chǎn)品物流的重中之重；“最后一公里”是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的終端，即從銷售環(huán)節(jié)到消費者餐桌。看似“鐵路警察各管一段”，然而二者之間存在著緊密相連關(guān)系，從農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈來看，沒有“最先一公里”就不會有“最后一公里”。

如何應(yīng)對農(nóng)產(chǎn)品高損耗

眾所周知，對于季節(jié)性強需要保鮮防腐的農(nóng)產(chǎn)品來說，只能由“最先一公里”即農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷來做，可以說，沒有預(yù)冷也就沒有“最先一公里”。

所謂預(yù)冷，是指食品從初始溫度（30℃左右）迅速降至所需要的終點溫度（0～15℃）的過程，主要預(yù)冷對象為蔬菜水果等易腐農(nóng)產(chǎn)品。對于必要性，張簽名解釋說：“這些農(nóng)產(chǎn)品采收后，溫度對保持其品質(zhì)十分敏感，特別是在高溫或烈日下采收的產(chǎn)品，危害很大。所以農(nóng)產(chǎn)品采收后、貯藏運輸前必須盡快除去產(chǎn)品所帶的田間熱，即所謂預(yù)冷，將其溫度降低到適宜的低溫，這樣，在供應(yīng)鏈以后的階段，只需要較低的冷卻能力和一般的隔熱措施就可達到減緩農(nóng)產(chǎn)品的呼吸、保持新鮮度和品質(zhì)的目的?！?/p>

我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)目前已普遍開始加強產(chǎn)地冷庫即田頭冷庫的建設(shè)。所謂“田頭冷庫”，顧名思義，就是臨近田間地頭建造的冷庫，即原產(chǎn)地冷庫。

據(jù)了解，原產(chǎn)地冷庫的建造數(shù)量隨著果蔬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和銷售量的增長，近幾年來有了明顯增長，尤其在冷庫功能上，已經(jīng)從原有的倉儲保鮮向生產(chǎn)加工、包裝、物流配送等功能方面發(fā)展。在采訪中，張簽名透露，自2011年起，我國冷庫行業(yè)以10%以上的增速發(fā)展，其中產(chǎn)地型冷庫在整體建造數(shù)量中已超過20%。尤其是近五年來，隨著各地果蔬滯銷以及隨著生鮮電商帶來的“最后一公里”中出現(xiàn)的問題，讓人們更加強烈的意識到建設(shè)產(chǎn)地預(yù)冷庫的重要性，因此，建設(shè)增速還在加快。

中國的農(nóng)業(yè)化應(yīng)該走出新模式

國家農(nóng)業(yè)部和財政部從2012年起啟動實施了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地初加工補助政策，近五年過去了，這項政策的成效如何呢？

來自財政部消息稱：截至2016年，補助資金規(guī)模已從2015年的9億元擴大到10億元以上；實施區(qū)域擴大到20個省區(qū)市，扶持了320個縣5000多個農(nóng)戶和2600多個專業(yè)合作社新建馬鈴薯貯藏窖、果蔬貯藏庫和烘干房等初加工設(shè)施2.4萬座，新增馬鈴薯貯藏能力35萬噸、果蔬貯藏能力70萬噸、果蔬烘干能力90萬噸。

與此同時，促進了錯季銷售和農(nóng)民增收。補助政策實施五年來，截至2016年底，錯季銷售累計增收77.7億元，為農(nóng)民減損增收16.5億元，中央財政投入和農(nóng)民增收之比達到1：3。

在國家的大力扶持下，進一步完善了我國農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈，但目前我國農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地預(yù)冷保鮮率僅為30%，遠低于歐美發(fā)達國家的80%。并且，我國的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷技術(shù)較為落后，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場體系尚未形成、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷尚未普及。

常用的預(yù)冷方法仍是自然通風(fēng)降溫，或者冷庫預(yù)冷方式，這些方法耗時較長，效果較差，在張簽名看來，低成本的預(yù)冷方法，如加冰預(yù)冷、水預(yù)冷和真空預(yù)冷等在我國使用率較低，加之由于農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善，農(nóng)產(chǎn)品采摘后無法在第一時間預(yù)冷、分級、包裝、標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品損耗高，每年損耗超過3000億元人民幣，遠遠超過發(fā)達國家5%的平均水平。

隨著我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場供給能力大幅提升也帶來了“滯銷賣難”的風(fēng)險，迫切需要專門的集散場所對農(nóng)產(chǎn)品進行集中、初加工處理和批發(fā)交易。對此，張簽名提出了建議：

建立以田頭市場為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷體系。田頭市場是建在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、輻射帶動市場所在村鎮(zhèn)及周邊村鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品流通的小型農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場，主要開展預(yù)冷、分級、包裝、干制等商品化處理和交易活動。田頭市場可與第三方專業(yè)冷鏈物流公司達成合作，全面提升農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地與銷地的全程冷鏈物流水平。

將產(chǎn)地初加工與凈菜進城工程相結(jié)合。所謂“凈菜”，指在蔬菜原產(chǎn)地對毛菜根、莖、黃葉等就地剔凈，簡單包裝進城，這是“凈菜”的“基礎(chǔ)級”；再進一步就是正規(guī)的初加工基地，與第三方物流企業(yè)合作，經(jīng)過清洗、整理、檢測、冷藏、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，提供具有一定保質(zhì)期的安全、新鮮、整潔、方便的商品蔬菜。實現(xiàn)“凈菜進城”，不但可以節(jié)省在貯運、銷售等環(huán)節(jié)占用的大量處理成本，“變廢為寶”，把菜根菜葉用于堆肥還田，并且可以確保易腐農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的不腐爛變質(zhì)，因為這也是其能否“進城”的前提。