付國璽，許宗燕，王 海

(軍事交通學(xué)院 聯(lián)合投送系，天津 300161)

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鐵路運(yùn)輸投送信息系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)與總體設(shè)計

付國璽，許宗燕，王 海

(軍事交通學(xué)院 聯(lián)合投送系，天津 300161)

為提高基于信息系統(tǒng)的鐵路軍事運(yùn)輸保障能力，在分析鐵路軍事運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出鐵路運(yùn)輸投送信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)達(dá)到運(yùn)輸保障需求及時獲取、保障資源動態(tài)掌握、保障計劃科學(xué)制訂、保障動態(tài)智能感知和保障行動全程調(diào)控的總體目標(biāo)，并進(jìn)行系統(tǒng)總體框架、功能和接口設(shè)計。

鐵路軍事運(yùn)輸；運(yùn)輸投送；信息系統(tǒng)設(shè)計

鐵路軍事運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)已在全軍各級鐵路軍事運(yùn)輸管理部門得到了全面應(yīng)用，在各級部門之間建成了一個上下貫通、數(shù)據(jù)共享的信息網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)的研制和推廣應(yīng)用，在鐵路軍事運(yùn)輸信息化建設(shè)過程中具有里程碑式意義。但從前期的使用情況看，還存在著不少問題，必須充分利用先進(jìn)信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理念，研制鐵路運(yùn)輸投送信息系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路軍事運(yùn)輸工作全流程、全要素的信息化[1]。

1 鐵路軍事運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1 系統(tǒng)實現(xiàn)的目標(biāo)

(1)轉(zhuǎn)變了運(yùn)輸管理的模式。計劃提報審批、裝運(yùn)卸、統(tǒng)計分析全過程實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)傳輸和數(shù)字化管理，軍事運(yùn)輸管理模式由傳統(tǒng)手工模式徹底轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒芾砟Ｊ健?/p>

(2)拓展了運(yùn)輸管理的范圍和內(nèi)容。通過該系統(tǒng)，對運(yùn)輸計劃的掌控與管理，已由原來的只能掌控自身審批計劃，拓展到所屬下級單位審批的所有運(yùn)輸計劃。

(3)提高了運(yùn)輸工作的效率和質(zhì)量。通過該系統(tǒng)，確保了運(yùn)輸計劃從提報、審批到實施的一批一源，有效促進(jìn)了運(yùn)輸數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，消除了對同一批計劃的多次重復(fù)錄入或手抄、電話通報等人工方式導(dǎo)致的人為差錯。

(4)減輕了人員的工作負(fù)擔(dān)。通過運(yùn)輸數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)傳輸和值班情況的自動統(tǒng)計、匯總及生成日志，有效減輕了調(diào)度值班人員負(fù)擔(dān)。

1.2 系統(tǒng)存在的不足

(1)應(yīng)用的技術(shù)還不夠先進(jìn)。鐵路軍事運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)是在有關(guān)系統(tǒng)基礎(chǔ)上改造升級完成的，系統(tǒng)設(shè)計理念、開發(fā)平臺、構(gòu)建模型在當(dāng)時較為先進(jìn)、實用，但信息技術(shù)發(fā)展迅猛，現(xiàn)在有關(guān)技術(shù)已經(jīng)落伍。

(2)調(diào)度指揮質(zhì)量未能全面提高。鐵路軍事運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的研制，更多的是對原手工模式的電子化，是對調(diào)度指揮部分的過程完成了工作方式的轉(zhuǎn)變，系統(tǒng)的應(yīng)用雖然有效減少了人為差錯、提高了工作效率、減輕了人員工作負(fù)擔(dān)，但未能從整個調(diào)度指揮體系上全面地、根本性地提高調(diào)度指揮質(zhì)量。

(3)運(yùn)輸信息實時性、翔實性不強(qiáng)。受軍網(wǎng)與鐵路網(wǎng)物理隔離限制，軍運(yùn)在鐵路網(wǎng)上的實時動態(tài)信息只能通過手工摘抄的形式錄入至調(diào)度系統(tǒng)中，從而導(dǎo)致掌握軍運(yùn)的實時性、翔實性不強(qiáng)。

(4)決策支持、信息服務(wù)能力不足。雖然在系統(tǒng)建設(shè)初期提出過研發(fā)決策支持模塊，但在研發(fā)實施階段并未進(jìn)行下去；受認(rèn)識不足和鐵路軍事運(yùn)輸信息化發(fā)展階段的限制，系統(tǒng)在提供信息服務(wù)支持上也未做更多的考慮。

2 鐵路運(yùn)輸投送信息系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

根據(jù)軍民融合物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程建設(shè)規(guī)劃，鐵路運(yùn)輸投送信息系統(tǒng)要實現(xiàn)鐵路軍事運(yùn)輸全過程實時管理與監(jiān)控，達(dá)到運(yùn)輸保障需求及時獲取、保障資源動態(tài)掌握、保障計劃科學(xué)制訂、保障動態(tài)智能感知和保障行動全程調(diào)控的總體目標(biāo)。

(1)推進(jìn)業(yè)務(wù)流程再造，完善運(yùn)輸管理模式。適應(yīng)戰(zhàn)斗力生成模式轉(zhuǎn)變的需要，通過信息技術(shù)推進(jìn)鐵路軍事運(yùn)輸管理流程再造，重點是增強(qiáng)運(yùn)輸任務(wù)需求的提前預(yù)測和規(guī)劃、運(yùn)輸任務(wù)的準(zhǔn)確獲取和運(yùn)力資源的及時配套。使用物聯(lián)網(wǎng)、“北斗”、軍用3G/4G等技術(shù)[2-4]，豐富調(diào)度指揮手段，延伸調(diào)度指揮鏈，由軍委機(jī)關(guān)、戰(zhàn)區(qū)、軍種、聯(lián)勤保障部隊、駐鐵路局軍代處向計劃單位、任務(wù)部隊延伸，向運(yùn)輸裝(卸)載現(xiàn)場、軍用列車、乘行人員延伸。拓展調(diào)度掌管內(nèi)容，既要對軍運(yùn)動態(tài)信息發(fā)(到)站、裝(卸)載、實時位置、技術(shù)作業(yè)、安全狀態(tài)等全流程、全要素進(jìn)行掌控，也要增強(qiáng)對被運(yùn)對象的名稱、品類、數(shù)量及環(huán)境溫度、壓力等屬性的自動識別、感知。

(2)推進(jìn)信息融合，形成完整的鐵路軍事運(yùn)輸態(tài)勢。鐵路軍事運(yùn)輸靜態(tài)、動態(tài)信息的全方位獲取并高效融合，是下一步的研究重點。采取有力措施，獲取任務(wù)需求、運(yùn)力資源、運(yùn)輸籌劃、裝運(yùn)卸動態(tài)等信息并進(jìn)行有效融合[5]，形成完整的鐵路軍事運(yùn)輸態(tài)勢圖?；凇耙粡垐D、一個庫、一套模型”，展示全軍、某個單位、某次任務(wù)的運(yùn)輸需求和運(yùn)輸動態(tài)，評估輸送保障能力，規(guī)劃部隊鐵路輸送進(jìn)度、時間和路徑，預(yù)測分析輸送態(tài)勢。

(3)推進(jìn)內(nèi)外銜接，按需獲取并提供準(zhǔn)確信息。強(qiáng)化與公路、水路、航空等運(yùn)輸方式和交戰(zhàn)系統(tǒng)的銜接，為多式聯(lián)運(yùn)、綜合運(yùn)輸提供數(shù)據(jù)支持。加強(qiáng)與一體化指揮平臺、后勤信息系統(tǒng)和裝備信息系統(tǒng)的銜接，實時獲取有關(guān)運(yùn)輸需求信息；根據(jù)計劃單位和任務(wù)部隊的需要，按需提供有關(guān)動(靜)態(tài)軍運(yùn)信息。

(4)強(qiáng)化人才隊伍培養(yǎng)。建設(shè)一支系統(tǒng)研發(fā)和完善升級的軟件研發(fā)隊伍，一支系統(tǒng)安裝部署和故障排除的核心維護(hù)隊伍，一支本單位系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)的日常維護(hù)隊伍。

3 鐵路運(yùn)輸投送信息系統(tǒng)總體設(shè)計

3.1 系統(tǒng)總體框架設(shè)計

鐵路運(yùn)輸投送信息系統(tǒng)總體框架，遵循軍民融合物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程的要求，包括應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)用支撐平臺、數(shù)據(jù)支撐平臺、網(wǎng)絡(luò)通信平臺、智能感知平臺等5層，以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系和信息安全體系兩面(如圖1所示)。

圖1 系統(tǒng)總體框架

(1)應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)包括鐵路運(yùn)輸投送信息的所有功能模塊，提供面向各級鐵路軍事運(yùn)輸管理部門用戶的應(yīng)用構(gòu)件或服務(wù)。后續(xù)安裝部署時，通過應(yīng)用支撐平臺提供的集成工具，按需集成相關(guān)功能，形成滿足各級用戶需求的各層級系統(tǒng)。

(2)應(yīng)用支撐平臺以后勤業(yè)務(wù)通用處理平臺為基礎(chǔ)，針對鐵路軍事運(yùn)輸業(yè)務(wù)特點，設(shè)計實現(xiàn)一套能夠獨立運(yùn)行并自主存在、為各類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)提供運(yùn)行支撐的服務(wù)化軟件中間件，為系統(tǒng)提供應(yīng)用與服務(wù)支撐環(huán)境。

(3)數(shù)據(jù)支撐平臺匯聚、存儲、管理和共享各類數(shù)據(jù)，包括軍委機(jī)關(guān)數(shù)據(jù)中心和各級軍代處數(shù)據(jù)站，為各類業(yè)務(wù)應(yīng)用提供全面的數(shù)據(jù)支撐。

(4)通信網(wǎng)絡(luò)平臺主要分為軍用網(wǎng)絡(luò)和民用網(wǎng)絡(luò)兩大類。其中，軍用網(wǎng)絡(luò)依托軍事綜合信息網(wǎng)和軍用3G/4G，通過網(wǎng)系融合，將軍委機(jī)關(guān)、戰(zhàn)區(qū)、軍種、聯(lián)勤保障部隊、駐交通沿線軍事代表機(jī)構(gòu)、部隊等單位聯(lián)通起來；民用網(wǎng)絡(luò)依托國家交通運(yùn)輸行業(yè)專網(wǎng)，并輔以“北斗”等綜合接入網(wǎng)絡(luò)和末梢感知網(wǎng)。

(5)智能感知平臺對物資投送過程中所有載運(yùn)途中和運(yùn)輸節(jié)點的物資、車輛、裝備與環(huán)境等信息實時感知、實時監(jiān)控，為在運(yùn)物資的可視化、運(yùn)輸節(jié)點運(yùn)轉(zhuǎn)的智能化、運(yùn)輸過程跟蹤的實時化提供支撐。

(6)信息安全體系包括保障各層安全運(yùn)行的安全管理系統(tǒng)，解決感知數(shù)據(jù)、運(yùn)輸數(shù)據(jù)以及民用交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)等多種類型信息接入軍事綜合信息網(wǎng)面臨的安全保密問題。

(7)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系主要遵從軍民融合物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程制訂相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保鐵路運(yùn)輸投送信息系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)統(tǒng)一和數(shù)據(jù)共享，及各類信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心的規(guī)范建設(shè)和順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2 系統(tǒng)功能設(shè)計

根據(jù)鐵路軍事運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)信息化建設(shè)需求，鐵路運(yùn)輸投送信息系統(tǒng)主要包括5個平臺14個子系統(tǒng)。

(1)基礎(chǔ)支撐平臺。包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理和運(yùn)行支撐環(huán)境兩個子系統(tǒng)?；A(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)構(gòu)建集中統(tǒng)一的數(shù)據(jù)更新維護(hù)平臺，建立鐵路軍事運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)更新維護(hù)機(jī)制，確?；A(chǔ)數(shù)據(jù)更新及時和各系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)一；運(yùn)行支撐環(huán)境子系統(tǒng)構(gòu)建統(tǒng)一的系統(tǒng)運(yùn)行及維護(hù)管理平臺，建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模型，應(yīng)用通用的公共組件，以提高系統(tǒng)的兼容性、可伸縮性，便于對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)管理。

(2)移動指揮平臺。包括運(yùn)輸現(xiàn)場調(diào)度指揮、軍運(yùn)狀態(tài)監(jiān)控及途中指揮通聯(lián)兩個子系統(tǒng)。運(yùn)輸現(xiàn)場調(diào)度指揮子系統(tǒng)通過固定式監(jiān)控設(shè)備和軍代表攜帶的移動式設(shè)備，使調(diào)度指揮中心可與運(yùn)輸現(xiàn)場建立實時可靠的文字、音頻、視頻聯(lián)系；軍運(yùn)狀態(tài)監(jiān)控及途中指揮通聯(lián)子系統(tǒng)，乘行部隊、押運(yùn)人員通過攜帶移動指揮終端，可自動獲取運(yùn)行有關(guān)事項，提出運(yùn)輸中的保障需求，接收各級指揮人員發(fā)出的指揮控制命令。

(3)運(yùn)輸管理平臺。包括運(yùn)輸戰(zhàn)備、運(yùn)輸籌劃安排、運(yùn)輸計劃管理、運(yùn)輸調(diào)度(組織)指揮、運(yùn)輸統(tǒng)計分析和鐵路信息綜合處理等6個子系統(tǒng)。各子系統(tǒng)相對獨立又深度耦合，共同實現(xiàn)鐵路軍事運(yùn)輸業(yè)務(wù)工作的全流程、全要素管理信息化及指揮控制方式、手段自動化。

(4)信息服務(wù)平臺。包括公共服務(wù)和軍運(yùn)信息服務(wù)兩個子系統(tǒng)。公共服務(wù)子系統(tǒng)是各子系統(tǒng)的入口，提供公共應(yīng)用和公共信息管理；軍運(yùn)信息服務(wù)子系統(tǒng)根據(jù)用戶權(quán)限，為首長機(jī)關(guān)、部隊、計劃單位和作訓(xùn)、后裝部門提供所屬部隊的計劃提報、審批、配車、裝載、始發(fā)、運(yùn)行、卸載等實時狀態(tài)，以及任務(wù)相關(guān)的保障能力靜態(tài)數(shù)據(jù)查詢，并根據(jù)信息需求申請，定向提供有關(guān)動態(tài)和靜態(tài)數(shù)據(jù)。

(5)決策支持平臺。包括運(yùn)輸態(tài)勢展示和決策支持兩個子系統(tǒng)。運(yùn)輸態(tài)勢展示子系統(tǒng)通過信息融合，將所有動態(tài)和靜態(tài)運(yùn)輸信息，以圖文并茂的方式在地圖上實時展示；決策支持子系統(tǒng)利用鐵路軍事運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)建立模型和算法，實現(xiàn)運(yùn)輸方案模擬推演、戰(zhàn)場情況實時處置和評估輔助決策等功能。

3.3 系統(tǒng)接口設(shè)計

鐵路運(yùn)輸投送信息系統(tǒng)是示范工程中運(yùn)輸投送信息系統(tǒng)的重要組成部分，是對示范工程中鐵路軍事運(yùn)輸部分的獨立封裝。系統(tǒng)需與示范工程中的公路、水路、航空軍事運(yùn)輸部分進(jìn)行信息交互，獲取與公路、水路、航空進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的信息，推送鐵路運(yùn)輸信息；與作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)、后勤其他信息系統(tǒng)、裝備信息系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，獲取相關(guān)運(yùn)輸需求，推送鐵路運(yùn)輸信息。

4 結(jié) 語

鐵路運(yùn)輸投送信息系統(tǒng)建設(shè)，必須立足鐵路軍事運(yùn)輸工作當(dāng)前業(yè)務(wù)實際，著眼未來發(fā)展需要，深入分析業(yè)務(wù)內(nèi)容、業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)規(guī)則，并綜合考慮與公路、水路、航空等軍事運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)及綜合運(yùn)輸需求，在充分論證系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)和系統(tǒng)總體設(shè)計方案的基礎(chǔ)上，運(yùn)用軟件工程的理論與方法，開展系統(tǒng)的研制工作。

[1] 耿仕喜.基于信息系統(tǒng)體系作戰(zhàn)軍交運(yùn)輸信息化建設(shè)研究[J].軍事交通學(xué)院學(xué)報，2014，16(8):19-21.

[2] 王保云.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究綜述[J].電子測量與儀器學(xué)報, 2009(12): 1-7.

[3] 秦奮.基于北斗衛(wèi)星與物聯(lián)網(wǎng)城市智能交通系統(tǒng)的研究[J].衛(wèi)星應(yīng)用,2015(4):23-25.

[4] 李立.加強(qiáng)部隊CDMA移動通信安全管理的幾點思考[J].軍隊指揮自動化, 2013(3):70-71.

[5] 林中虎.戰(zhàn)場軍政態(tài)勢的信息融合與共享[J].軍隊指揮自動化,2013(1):48-51.

(編輯：孫協(xié)勝)

Construction Goal and Overall Design of Railway Transportation Projection Information System

FU Guoxi, XU Zongyan, WANG Hai

(Joint Projection Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To improve military railway transportation support ability based on information system, after analyzing the application status of military transportation dynamic monitoring system, the paper proposes that information system construction should achieve the overall goal of acquiring transportation support requirement in time, understanding support resources dynamically, formulating support plan scientifically, apperceiving support trend intelligently, and regulating support operation in the whole course. It also designs the framework, function and connector of the system.

military railway transportation; transportation projection; information system design

2016-07-09；

2016-11-14．

軍委后勤保障部科研計劃項目(BJJ16L002)．

付國璽(1985—)，男，博士研究生，講師．

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2017.05.005

E234

A

1674-2192(2017)05- 0018- 04

● 軍事運(yùn)輸 Military Transportation