海 軍,張 健,齊文哲

(1.軍事交通學(xué)院 聯(lián)合投送系，天津 300161； 2.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津 300161)

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民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力模糊綜合評(píng)估

海 軍1,張 健2,齊文哲2

(1.軍事交通學(xué)院 聯(lián)合投送系，天津 300161； 2.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津 300161)

為提高民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力，基于模糊綜合評(píng)估的方法原理，依據(jù)建立民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力應(yīng)遵循的全面完整、層次分明及簡(jiǎn)明科學(xué)的原則，構(gòu)建兩級(jí)評(píng)估指標(biāo)體系。通過實(shí)例，對(duì)民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力各指標(biāo)體系進(jìn)行量化評(píng)估，并確定評(píng)估等級(jí)。

民用機(jī)場(chǎng)；軍事運(yùn)輸保障能力；模糊綜合評(píng)估

近年來，隨著部隊(duì)多樣化軍事任務(wù)的不斷增多，利用民航運(yùn)力保障部隊(duì)運(yùn)輸投送的規(guī)模與范圍不斷擴(kuò)大。機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備建設(shè)與運(yùn)用的好壞，將直接影響部隊(duì)航空運(yùn)輸投送保障能力的發(fā)揮。長(zhǎng)期以來，對(duì)民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力的評(píng)價(jià)主要采取定性評(píng)估方法，其受主觀因素影響較大，難以全面、客觀地對(duì)機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。鑒于此，本文探討運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)的綜合評(píng)判方法，對(duì)民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力進(jìn)行量化評(píng)估，以實(shí)現(xiàn)評(píng)估結(jié)果的可信性、可測(cè)性、可比性和科學(xué)性，從而能夠更好地指導(dǎo)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和組織運(yùn)用，提高民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力。

1 模糊綜合評(píng)估基本原理與方法步驟

模糊綜合評(píng)估其實(shí)是一類綜合決策問題，是在考慮各種因素影響情況下關(guān)于某種目的對(duì)某種事物作出的綜合評(píng)判[1]。其基本原理：設(shè)C={C1，C2，…，Cn}為因素集，V={V1，V2，…,Vm}為評(píng)語(yǔ)集，對(duì)于任意的Ci∈C，Vj∈V，用Rij表示Ci在Vj上的特征指標(biāo)，R={rij}n×m為Ci到Vj的模糊關(guān)系矩陣，稱為單因素評(píng)判矩陣。用C上的模糊集W=(w1，w2，…，wn)表示指標(biāo)權(quán)重，應(yīng)用模糊變換原理進(jìn)行合成變換，B={b1，b2，…，bm}表示評(píng)判集上各種決策的可能性系數(shù)，再用最大隸屬度原則選擇最大的bj對(duì)應(yīng)Vj作為綜合評(píng)判結(jié)果。

模糊綜合評(píng)估方法步驟如下：

(1)建立評(píng)估因素集。確定評(píng)估對(duì)象后，根據(jù)評(píng)估準(zhǔn)則將所有指標(biāo)分成k個(gè)子集，記作C1，C2，…，Ck。每個(gè)子集Ci={Ci1，Ci2，…，Cin}，i=1，2，…，k；n表示Ci的元素個(gè)數(shù)。每個(gè)子集又分成若干個(gè)評(píng)估指標(biāo)。

(2)確定指標(biāo)權(quán)重集。指標(biāo)權(quán)重是評(píng)估指標(biāo)相對(duì)于評(píng)估對(duì)象的重要性程度，習(xí)慣上運(yùn)用層次分析法確定各指標(biāo)的權(quán)重。依據(jù)兩兩比較的標(biāo)度值構(gòu)造兩兩比較的判斷矩陣A={bij}(i=1，2，…，n；j=1，2，…，n)。

可以用根法計(jì)算判斷矩陣和各指標(biāo)權(quán)重[2]，步驟如下：

(1)

RI為隨機(jī)一致性指標(biāo)，可查表獲得。

當(dāng)CR<0.1時(shí)，認(rèn)為該判斷矩陣具有較滿意的一致性。

(3)建立評(píng)語(yǔ)集。評(píng)語(yǔ)集是評(píng)估者對(duì)評(píng)估對(duì)象做出的各種評(píng)估結(jié)果的集合，可將各指標(biāo)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)劃分為m個(gè)等級(jí)，記為Vi={V1，V2，…，Vm}，比如可確定為優(yōu)、良、中、差，或很好、較好、一般、較差4個(gè)等級(jí)等?；谠u(píng)語(yǔ)集，確定各評(píng)估指標(biāo)的模糊隸屬度：

(2)

式中Vij(i=1，2，…，n；j=1，2，…，m)為選取的專家贊成第i項(xiàng)元素第j種評(píng)價(jià)的票數(shù)。

(4)一級(jí)模糊綜合評(píng)估。對(duì)于二級(jí)評(píng)估指標(biāo)，求得模糊隸屬度后，可得到模糊隸屬度矩陣R。

(3)

因此，一級(jí)模糊綜合評(píng)估可表示為

Bi=Ai°Ri

(4)

式中“°”表示關(guān)系合成算子。常用算子有主因素決定型M(∨，∧)，主因素突出型M(·，∨)、M(∧，⊕)，加權(quán)平均型M(·，+)等。本文采用加權(quán)平均型[3]。

(5)二級(jí)模糊綜合評(píng)估。二級(jí)模糊綜合評(píng)估其實(shí)是對(duì)評(píng)估對(duì)象一級(jí)指標(biāo)的綜合評(píng)估，確定出一級(jí)指標(biāo)的模糊隸屬度矩陣后，再和一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重做集合運(yùn)算，可得出二級(jí)模糊綜合評(píng)估結(jié)果。最后根據(jù)評(píng)語(yǔ)集矩陣，按照最大隸屬原則可得出評(píng)估對(duì)象的最終評(píng)估結(jié)果。

當(dāng)因素集C的元素很多時(shí)，類似地還可以進(jìn)行更多層次的劃分，從而得到三級(jí)、四級(jí)等綜合評(píng)判模型。

2 民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建

建立民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力評(píng)估指標(biāo)體系時(shí)應(yīng)遵循以下基本原則。

(1)全面完整。評(píng)估指標(biāo)體系應(yīng)從民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障系統(tǒng)的角度考慮，如可從機(jī)場(chǎng)設(shè)施、機(jī)場(chǎng)地面保障設(shè)備、機(jī)場(chǎng)指揮管理機(jī)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸保障信息等方面構(gòu)建機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障系統(tǒng)的各項(xiàng)主要指標(biāo)，以便全面客觀地反映評(píng)估對(duì)象的各方面要素。

(2)層次分明。評(píng)估指標(biāo)應(yīng)能反映民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力之間的層次關(guān)系。從縱向上看，各評(píng)估指標(biāo)體系應(yīng)形成清晰的層次結(jié)構(gòu)；從橫向上看，各評(píng)估指標(biāo)間應(yīng)不存在交叉冗余。

(3)簡(jiǎn)明科學(xué)。民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力影響因素較多，層次結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這就要求在設(shè)置各評(píng)估指標(biāo)時(shí)要抓住其共性和本質(zhì)，抓住構(gòu)成民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力中的核心要素、關(guān)鍵指標(biāo)，且要用盡可能少的指標(biāo)反映軍事運(yùn)輸保障的特性要求。

依據(jù)上述原則要求，構(gòu)建出民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力指標(biāo)體系(如圖1所示)。

圖1 民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力評(píng)估指標(biāo)體系

由圖1可知，民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力受機(jī)場(chǎng)設(shè)施、機(jī)場(chǎng)地面保障設(shè)備、軍事運(yùn)輸保障信息和軍事運(yùn)輸指揮管理等指標(biāo)的影響，除了停機(jī)位數(shù)量可以量化外，其他指標(biāo)的內(nèi)涵和外延都不是十分明確，具有一定的模糊性。因此，采用模糊綜合評(píng)估方法進(jìn)行評(píng)估較為合理。

3 民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力評(píng)估實(shí)例分析

選取某戰(zhàn)區(qū)某一民用機(jī)場(chǎng)為評(píng)估對(duì)象。

(1)建立民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力評(píng)估指標(biāo)集。依據(jù)圖1，共有兩層指標(biāo)因素，一級(jí)評(píng)估指標(biāo)集Ci={C1，C2，C3，C4}，二級(jí)評(píng)估指標(biāo)集Cij={Ci1，Ci2，…，Cim}，其中，i為一級(jí)指標(biāo)個(gè)數(shù)，m為一級(jí)指標(biāo)Ci包含的屬于二級(jí)指標(biāo)的個(gè)數(shù)，如C1={C11，C12，C13，C14}。

(2)計(jì)算各層指標(biāo)權(quán)重。由于篇幅限制，只計(jì)算機(jī)場(chǎng)設(shè)施方案權(quán)重。

M1=(45，1，1，0．218)

W1=(0．52，0．20，0．20，0．08)

一致性檢驗(yàn)：

查表知n=4時(shí)，RI=0.9。

同理，可得其他準(zhǔn)則層的權(quán)重。

W2=(0.39，0.39，0.15，0.07)

W3=(0.20，0.20，0.60)

W4=(0.53，0.33，0.14)

W=(0.44，0.28，0.18，0.09)

一致性檢驗(yàn)符合要求，計(jì)算過程略。

(3)建立評(píng)語(yǔ)集。評(píng)語(yǔ)劃分為4個(gè)等級(jí)，分別為優(yōu)、良、中、差。請(qǐng)12名機(jī)場(chǎng)管理、軍事運(yùn)輸保障領(lǐng)域的專家，分別對(duì)各子集有關(guān)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)(見表1)。

表1 各評(píng)估指標(biāo)評(píng)語(yǔ)集

根據(jù)式(2)計(jì)算各評(píng)估指標(biāo)的模糊隸屬度(見表2)。

(4)一級(jí)模糊綜合評(píng)估。根據(jù)式(4)進(jìn)行關(guān)系合成運(yùn)算。

同理，

C2=[0．66 0．24 0．08 0．006]

C3=[0．38 0．33 0．24 0．22]

C4=[0．37 0．47 0．10 0．06]

(5)二級(jí)模糊綜合評(píng)估。

C=[0．53 0．33 0．11 0．05]

對(duì)C歸一化處理，C*=[0.53/1.02 0.33/1.02 0.11/1.02 0.05/1.02]=[0.52 0.320.11 0.05]。

表2 各評(píng)估指標(biāo)權(quán)重與模糊隸屬度匯總表

C*中最大向量元素為0.52,對(duì)應(yīng)評(píng)語(yǔ)集為優(yōu)，按照最大隸屬度原則可知，該民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力評(píng)估等級(jí)屬于“優(yōu)”。4項(xiàng)指標(biāo)中，“軍事運(yùn)輸指揮管理”最差，“軍事運(yùn)輸保障信息”為中，因此，在利用該機(jī)場(chǎng)組織部隊(duì)運(yùn)輸投送時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)指揮管理建設(shè)，以進(jìn)一步提高該機(jī)場(chǎng)的軍事運(yùn)輸保障能力。

4 結(jié) 語(yǔ)

民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力評(píng)估是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其影響因素較為復(fù)雜，且不確定因素較多，在實(shí)際工作中應(yīng)結(jié)合不同民用機(jī)場(chǎng)情況，通過反復(fù)比較篩選確定合理的評(píng)估指標(biāo)體系，才能對(duì)其軍事運(yùn)輸保障能力進(jìn)行科學(xué)評(píng)估。本文僅對(duì)一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)的軍事運(yùn)輸保障能力進(jìn)行了評(píng)估，運(yùn)用此方法還可對(duì)不同民用機(jī)場(chǎng)軍事運(yùn)輸保障能力進(jìn)行評(píng)估排序。

[1] 馬亞龍.評(píng)估理論和方法及其軍事運(yùn)用[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2013：88-89.

[2] 海軍.軍事運(yùn)輸系統(tǒng)分析[M].北京：解放軍出版社，2016：126-127.

[3] 張啟義，郗強(qiáng)，李凱亮，等.基于模糊綜合評(píng)判的多倉(cāng)庫(kù)選址[J].軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2015，17(5)：64-65.

(編輯：孫協(xié)勝)

Fuzzy Comprehensive Evaluation on Military Transportation Support Capacity of Civilian Airport

HAI Jun1, ZHANG Jian2, QI Wenzhe2

(1.Joint Projection Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China; 2.Postgraduate Training Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To improve military transportation support capacity of civilian airport, the paper firstly establishes two-level evaluation index system with fuzzy comprehensive evaluation method according to the principles that are complete and comprehensive, well arranged, and concise and scientific. Then, it makes quantitative evaluation on index systems of military transportation support capacity for civilian airport through a real case, and determines the assessment level.

civilian airport; military transportation support capacity; fuzzy comprehensive evaluation

2017-02-14；

2017-03-20．

海 軍(1963—)，男，博士，教授，碩士研究生導(dǎo)師．

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2017.05.003

E234

A

1674-2192(2017)05- 0010- 04

● 軍事運(yùn)輸 Military Transportation