苗永清

摘要：在油田企業(yè)生產(chǎn)過程中，由于自然因素或者人為疏忽等因素，難免會(huì)遇到一些突發(fā)事件，此時(shí)應(yīng)急設(shè)備、物資的運(yùn)輸是其中必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。如何在應(yīng)急搶險(xiǎn)過程中做好道路運(yùn)輸方面的工作，最大程度地滿足事故救援的需求，就是本文要討論的主要問題。

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；應(yīng)急救援；效率

中圖分類號(hào)：U492.311 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2017）009-0-01

在重大險(xiǎn)情或事故處理過程中，短時(shí)間內(nèi)需要大量應(yīng)急物資及設(shè)備，這些物資設(shè)備能否第一時(shí)間運(yùn)達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)是救援工作成功與否的關(guān)鍵。道路運(yùn)輸效率對(duì)保障應(yīng)急救援行動(dòng)順利實(shí)施起到至關(guān)重要的作用。而要保證道路運(yùn)輸在搶險(xiǎn)救援過程中高效、順暢運(yùn)行，首先要保證自身在運(yùn)輸過程中的安全無誤，這就需要前期做好大量的準(zhǔn)備和周密的部署安排。

一、運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)急救援相關(guān)要素分析

影響道路運(yùn)輸應(yīng)急效率的因素主要有運(yùn)輸物及包裝、運(yùn)輸設(shè)備狀況、從業(yè)人員、道路條件及環(huán)境因素、與相關(guān)方溝通協(xié)調(diào)五個(gè)要素組成，而這五個(gè)要素由應(yīng)急管理整合和銜接，構(gòu)成完整的道路運(yùn)輸應(yīng)急管理體系。

1.運(yùn)輸物及其包裝

油田生產(chǎn)使用的設(shè)備常常為體積較大物品，運(yùn)輸過程中突然緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的慣力，運(yùn)輸物容易出現(xiàn)滑動(dòng)，造成運(yùn)輸物傾翻，嚴(yán)重的情況下會(huì)出現(xiàn)設(shè)備側(cè)向傾倒和側(cè)方向滑落。如運(yùn)輸物比較零散、數(shù)量較多時(shí)，那么裝卸貨物時(shí)會(huì)用去很多時(shí)間。若運(yùn)輸?shù)奈锲窞槲ｋU(xiǎn)化學(xué)品，由于油井現(xiàn)場(chǎng)道路較為崎嶇，在運(yùn)輸過程中常常出現(xiàn)顛簸震動(dòng)，因此，會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)力和沖擊力，容易導(dǎo)致產(chǎn)品包裝損壞，造成運(yùn)輸車輛上的危險(xiǎn)品出現(xiàn)灑、漏，嚴(yán)重情況下會(huì)出現(xiàn)爆炸、火災(zāi)或中毒的事故。這些問題不僅會(huì)影響應(yīng)急救援的效率，而且還可能成為新的危險(xiǎn)源，造成衍生事故。

2.運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施

運(yùn)輸設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行能夠保證道路運(yùn)輸?shù)捻槙尺\(yùn)行，運(yùn)輸安全主要要素包括應(yīng)急技術(shù)和車輛設(shè)備的自身狀況的好壞。若車輛設(shè)備自身狀況不佳，不僅影響到自身行車安全，而且直接影響到應(yīng)急救援的成敗。近年來，企業(yè)車輛設(shè)備更新數(shù)量較少，大部分車輛已接近報(bào)廢年限，車況不是很好，運(yùn)輸設(shè)備自身缺陷和故障難以保障應(yīng)急效率的提高。

3.運(yùn)輸從業(yè)人員

在應(yīng)急處置過程中，運(yùn)輸從業(yè)人員業(yè)務(wù)水平、駕駛經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)急處置能力及駕齡與應(yīng)急效果緊密聯(lián)系。駕超速行駛、疲勞駕駛、違規(guī)操作及責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)都是產(chǎn)生危險(xiǎn)的主要因素。而一些工作人員沒有掌握相關(guān)的應(yīng)急技術(shù)，當(dāng)遇到緊急事故時(shí)不能夠用正確的方法進(jìn)行處置，或者采取的措施不到位，都是造成運(yùn)輸事故的重要因素。

4.道路條件及環(huán)境

道路路面狀況、行車道數(shù)量、車道寬度、道路的照明狀況及規(guī)范線形的不合理設(shè)計(jì)等要素構(gòu)成了道路條件。道路條件能否與人、車保持平衡，道路幾何參數(shù)、路面附著條件、道路安全設(shè)備等方面都存在著危害運(yùn)輸安全的隱患。在某些狀況下，甚至?xí)蔀榈缆愤\(yùn)輸事故的直接原因。

環(huán)境要素主要指運(yùn)輸環(huán)境。發(fā)生事故后會(huì)直接導(dǎo)致交通混亂、道路堵塞，給駕駛員帶來心理壓力，直接增加了不安全要素。在道路運(yùn)輸?shù)挠绊懸刂?，環(huán)境要素還包括天氣狀況及事故發(fā)生時(shí)間等。

5.與相關(guān)方溝通協(xié)調(diào)

道路運(yùn)輸應(yīng)急效率的高低不只是運(yùn)輸企業(yè)自身就能決定的，它還涉及與事件發(fā)生單位、物資提供單位、上級(jí)部門、交管部門等相關(guān)單位之間的協(xié)調(diào)溝通。在應(yīng)急救援過程中，往往會(huì)出現(xiàn)這種情況，運(yùn)輸企業(yè)本身行動(dòng)較快，但是應(yīng)急物資不能迅速到位或是與其他相關(guān)單位溝通出現(xiàn)問題，而大大降低了應(yīng)急效率。

二、提高運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)急救援效率對(duì)策

1.改進(jìn)應(yīng)急物資裝卸搬運(yùn)

在應(yīng)急物資運(yùn)輸過程中，需要對(duì)貨物進(jìn)行裝卸與搬運(yùn)作業(yè)。為提高貨物運(yùn)輸效率，我們可以對(duì)應(yīng)急物資采用托盤或集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，應(yīng)用機(jī)械化設(shè)備作業(yè)，如在救災(zāi)物資儲(chǔ)備庫配備叉車、起重機(jī)等，這樣就可以大大提高應(yīng)急物資裝卸搬運(yùn)速度，為救災(zāi)贏得寶貴時(shí)間。在運(yùn)輸較大體積和質(zhì)量的設(shè)備或者貨物時(shí)，首先要做好有效、科學(xué)的產(chǎn)品包裝，保證運(yùn)載物同運(yùn)輸車輛之間捆綁的牢固性。包裝時(shí)要保證運(yùn)輸物品穩(wěn)固、完整、嚴(yán)密不漏、外表面清潔，具有防撞擊、防震動(dòng)、防曬、防雨等措施。

2.選擇應(yīng)急運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施

應(yīng)急救援的“急”的特點(diǎn)決定了應(yīng)急物資運(yùn)輸具有非同尋常的重要性和特殊性，運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施狀況直接影響到應(yīng)急救援的效率。在事故險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，運(yùn)送應(yīng)急物資的車輛要在最短時(shí)間內(nèi)將救援物資和人員送達(dá)事故險(xiǎn)情發(fā)生區(qū)實(shí)施救助。因此，對(duì)車輛的選擇十分重要，應(yīng)選用那些可靠性高、故障率低、適應(yīng)性強(qiáng)、通過性好的車型承擔(dān)應(yīng)急救援任務(wù)，保障救援物資和人員及時(shí)運(yùn)送到指定地點(diǎn)。提高車輛的安全功能，是應(yīng)急救援的基本保證。否則，應(yīng)急救援特別強(qiáng)調(diào)的運(yùn)輸效率將大打折扣。

運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施的故障主要是管理因素和人的因素造成的，只有通過加強(qiáng)設(shè)備管理、駕駛技術(shù)、職業(yè)素養(yǎng)的提高，采取一些措施將其危險(xiǎn)隱患降低到最低水平。此外，我們還可以采用GPS定位，提高應(yīng)急救援車輛調(diào)度的管理水平，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛的運(yùn)行狀況，若車輛在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)故障，能夠及時(shí)掌握車倆狀況并作出相應(yīng)的對(duì)策。

3.加強(qiáng)應(yīng)急培訓(xùn)和演練

根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況做好應(yīng)急工作，強(qiáng)化應(yīng)急演練，通過開展不同形式、不同層面、不同類型應(yīng)急演練增強(qiáng)隊(duì)伍的應(yīng)急水平，對(duì)取得的應(yīng)急演練效果做好科學(xué)評(píng)估，將好的應(yīng)急演練經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，分類制定應(yīng)急培訓(xùn)、應(yīng)急演練、應(yīng)急實(shí)踐規(guī)范手冊(cè)。通過演練查找應(yīng)急處置中存在的問題，修訂完善應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)提高應(yīng)急預(yù)案的實(shí)用性和可操作性，確保關(guān)鍵時(shí)刻應(yīng)急救援所需。

4.制訂應(yīng)急運(yùn)輸方案

當(dāng)運(yùn)輸車輛出現(xiàn)事故后，會(huì)造成道路阻塞、擁擠等情況，要根據(jù)發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)的道路狀況，指定出疏散群眾的路線、搶險(xiǎn)人員及物資的路線，同時(shí)，要做好物資分類，提前安排急需物資先行，當(dāng)?shù)缆钒l(fā)生坍塌時(shí)應(yīng)當(dāng)安排搶修道路的人員和設(shè)備先行，出現(xiàn)重大人員傷亡事故時(shí)，應(yīng)讓救護(hù)人員及車輛先行等。總之，在由事故險(xiǎn)情發(fā)生而導(dǎo)致道路非常規(guī)通行的情況下，要結(jié)合實(shí)際情況分析各種運(yùn)輸設(shè)備，合理制訂出搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸方案，爭(zhēng)取把搶險(xiǎn)物資第一時(shí)間運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

三、結(jié)語

加強(qiáng)應(yīng)急管理，不應(yīng)抱有“天無絕人之路、車到山前必有路”的陳舊思想，而是在日常的生產(chǎn)活動(dòng)中就防微杜漸，防患于未然。將應(yīng)急物資運(yùn)輸?shù)母鞣矫嬷鸩酵晟?，逐漸趨于機(jī)械化、準(zhǔn)確化、及時(shí)化、現(xiàn)代化。

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