陳纘文

摘要：本文通過分析技工學校汽車維修專業(yè)開展一體化教學模式的必要性，現(xiàn)階段一體化教學模式在技工學校中的應(yīng)用現(xiàn)狀，提出技工學校汽車維修專業(yè)一體化教學模式下對專業(yè)教師培養(yǎng)的建議，旨在提升汽車維修專業(yè)一體化教學任課教師的綜合素質(zhì)和教學能力，從而提高技工學校汽車維修專業(yè)的教學質(zhì)量，為社會提供優(yōu)秀的汽車維修人才。

關(guān)鍵詞：本

在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，汽車已成為人們工作和生活的重要工具。人們對汽車需求的與日俱增，導致汽修專業(yè)人才的需求越來越大。而技工學校作為培養(yǎng)汽車維修工人的中堅力量，為向社會輸送優(yōu)秀的技能型人才，不斷地研究、探索先進的教學模式和方法。在汽車維修專業(yè)中，傳統(tǒng)的理論教學和實訓教學分段進行的教學模式已被現(xiàn)實證明無法獲得良好的教學效果，一體化教學模式已逐漸被技工學校應(yīng)用到汽車維修專業(yè)的教學當中，全面取代傳統(tǒng)教學模式是不可逆的趨勢。然而，勝任一體化教學模式教學的教師在現(xiàn)階段仍然緊缺，因此，培養(yǎng)一體化教學模式的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學校中重點關(guān)注的一項教學教研項目。

一、汽車維修專業(yè)實施一體化教學的必要性

由于技工學校汽車維修專業(yè)涉及的知識面較廣、工種技能多，所以在教學目標制定中，培養(yǎng)理論知識與專業(yè)實踐能力完美結(jié)合并能靈活應(yīng)用的技能型人才一向被作為教學重點實施的方向。而在傳統(tǒng)教學模式當中，很難甚至無法做到專業(yè)理論教學和專業(yè)實訓教學的均衡、銜接教學，往往造成學生或?qū)I(yè)理論知識不扎實或?qū)I(yè)動手能力不強的局面，從而嚴重偏離教學目標。一體化教學將專業(yè)理論教學和實習訓練教學有機地結(jié)合在一起，借助汽車或其總成實體為教具，輔以多媒體的融合，以項目任務(wù)為驅(qū)動，其實施過程中強調(diào)理論與實踐的結(jié)合、師生的互動和“頭腦風暴”，學生在積極參與中充分發(fā)揮其主觀能動性，從而達到在實踐操作中加深對專業(yè)理論知識的理解，體會專業(yè)理論知識對實踐操作指導作用的目的。因此，相比傳統(tǒng)教學模式，這種方法能夠大幅提升教學效果。由此可見，一體化教學是技工學校中具備良好發(fā)展前景的一種教學模式。

二、一體化教學模式在技工學校汽車維修專業(yè)教學中的應(yīng)用現(xiàn)狀

一體化教學模式是國家人力資源和社會保障部倡導的新型教學模式，其優(yōu)于傳統(tǒng)教學模式是公認的，但是目前技工學校汽車維修專業(yè)的教學未采用一體化教學模式的卻為數(shù)不少。深究限制一體化教學模式在汽車維修專業(yè)教學中應(yīng)用的主要因素可知，一方面是由于學校教學設(shè)施設(shè)備不足，無法為一體化教學提供完善的教學環(huán)境和條件；另一方面則是較多技工學?，F(xiàn)階段能勝任汽車維修專業(yè)一體化教學模式教學的專業(yè)教師嚴重不足，因而從根本上影響了一體化教學模式在汽車維修專業(yè)教學中的推廣。因此，納入能勝任一體化教學的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學校開展一體化教學和提升汽車維修專業(yè)教學質(zhì)量的關(guān)鍵要素。解決技工學校汽車維修專業(yè)缺乏一體化專業(yè)教師最快捷的方案之一是面向社會聘入能勝任一體化教學的優(yōu)秀人才。但這一方案的實施受兩個方面的制約，一是社會嚴重匱乏此類人才，二是技工學校受事業(yè)單位人員編制數(shù)的約束，因而此方案的實施具有一定的局限性。另一種方案是從學?，F(xiàn)有的專業(yè)理論教師和實訓教師當中進行針對性的培養(yǎng)，使之成為勝任一體化教學的專業(yè)老師，這一方案在多數(shù)技工學校具有相當?shù)目尚行?。從本校現(xiàn)有專業(yè)理論教師和實訓教師中培養(yǎng)一體化教師，這些人才熟悉本校的教學流程、教學要求、教學環(huán)境和學校的教學理念，能更快地轉(zhuǎn)變角色，發(fā)揮作用。由此可見，技工學校對汽車維修專業(yè)一體化教師的培養(yǎng)已成為當前技工學校的一項重要工作任務(wù)。

三、培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的幾點思考

1.培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的途徑

從本?，F(xiàn)有汽車維修專業(yè)理論教師和實訓教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師，是既有資源的充分利用，也是成本最低的可行舉措。

（1）從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。首先需認清其專業(yè)理論知識是相對扎實的，欠缺的往往是專業(yè)理論知識的全面性和汽車新理論知識。例如，汽油電噴發(fā)動機近年來才應(yīng)用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一項節(jié)能、增效的新技術(shù)，但現(xiàn)有文獻中鮮有其工作原理和特殊結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)闡述，以致相當一部分汽車維修專業(yè)理論教師對這項新技術(shù)也只是略知一二而已。然而，這是面對學生時不可回避的問題。像這些汽車新理論知識就是在培養(yǎng)一體化教師中必須引入的。其次，要充分認識到汽車及總成的拆卸、裝復、檢測、修復、設(shè)備的使用等動手操作的內(nèi)容，這是多數(shù)專業(yè)理論教師的弱項。例如，有的專業(yè)理論教師在拆裝一臺簡單的手動變速器時，裝復到最后階段卻發(fā)現(xiàn)多了幾個零件，這就是典型的專業(yè)理論教師動手能力差的體現(xiàn)。因此，汽車新理論知識和動手能力的培養(yǎng)，是從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。其培養(yǎng)的方式方法可根據(jù)學校的自身條件開展，如讓專業(yè)理論教師深入學校汽修實訓基地拜實訓教師為師，親身參與拆卸、裝復、檢測、修復等實踐；安排專業(yè)理論教師到汽車維修企業(yè)跟崗、頂崗學習。

（2）從實訓教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。這時要認可實訓教師動手能力的基本功是扎實的，往往是汽車新型總成的結(jié)構(gòu)、調(diào)整、新型維護維修設(shè)備的使用等方面有所欠缺。例如，近年來小型汽車逐步使用的雙離合自動變速器、CVT自動變速器，這是很多技工學校尚未添置的新型設(shè)備，實訓教師尚未掌握其結(jié)構(gòu)、調(diào)整、工作原理等屬正常情況。另一方面，實訓教師特別是年齡偏大的實訓教師最大的短板在于缺乏系統(tǒng)、全面的專業(yè)理論知識。例如，筆者曾見一位中專學歷、年齡較大的實訓教師在指導學生進行EQ1092型汽車液壓操縱式離合器踏板自由行程調(diào)整，至主缸推桿與主缸活塞間隙調(diào)整時，要求學生旋轉(zhuǎn)主缸推桿至與主缸活塞接觸，然后反轉(zhuǎn)主缸推桿半圈，最后旋緊鎖緊螺母。從調(diào)整效果上講，這不存在問題，而問題在于有位學生提問為什么要這樣操作，這位老師解釋了很長時間也講不出所以然，最后冒出一句“這樣做不會錯的”了事。這就是部分實訓教師缺乏系統(tǒng)、全面專業(yè)理論知識的典型體現(xiàn)。因此，完善實訓教師的知識面，拓展其專業(yè)理論知識的深度，是從實訓教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。

（3）吸納社會優(yōu)異汽車維修專業(yè)人才，以培養(yǎng)成合格的一體化教師，是較為便捷的途徑，也是完善一體化教師結(jié)構(gòu)、提升教師隊伍整體素質(zhì)的措施。社會匱乏能勝任一體化教學模式的教師是現(xiàn)實，但在汽車年產(chǎn)銷量上千萬輛的我國，并不缺乏高素質(zhì)的汽車維修專業(yè)人才。這些人才專業(yè)對口，具備高學歷，在汽車維修企業(yè)實踐多年。與技工學校的汽修專業(yè)任課教師相比較，他們既具有較全面和深厚的專業(yè)理論知識，又具有較強的動手操作能力，還具有汽車維修企業(yè)的管理經(jīng)驗，已具備一體化教師的基礎(chǔ)條件。他們所欠缺的是課堂組織、學生管理、教學方法和技巧等方面的能力，而這些正是技工學校能提供的。聘入這樣的優(yōu)秀人才后，只要針對上述存在的不足施以培養(yǎng)，無需多長時日，極有可能成長為優(yōu)秀的一體化教師。

2.一體化教師培養(yǎng)過程中的注意事項。

第一，學校要科學地制訂培養(yǎng)計劃。一體化教師的培養(yǎng)不能急于求成，更不能對當前的教學造成負面影響，因而校領(lǐng)導班子及其教學教研部門要深入研究，制訂出切合本校實際，操作性強，符合教師成長規(guī)律的一體化教師總體培養(yǎng)計劃。培養(yǎng)計劃涉及培養(yǎng)對象個人的部分，一定要量體裁衣地制訂。因為每一個培養(yǎng)對象的情況各不相同，特別是優(yōu)勢項和弱勢項不同，培養(yǎng)的側(cè)重方向自然不同。只有為每個培養(yǎng)對象量體裁衣地制訂培養(yǎng)計劃，才能迅速達到預期目的。

第二，要充分利用學?，F(xiàn)有資源培養(yǎng)一體化教師。技工學校發(fā)展的第二次春天始于20世紀80年代末、90年代初，原二產(chǎn)類的技工學校大多在那時起就逐步開辦汽車維修專業(yè)，原三產(chǎn)類的技工學校進入21世紀以后大多數(shù)也開辦了汽車維修專業(yè)。通過十幾甚至二十幾年的發(fā)展，這些學校都儲備了相應(yīng)的專業(yè)理論教師和實訓教學教師，其中不乏各自領(lǐng)域的佼佼者。這些都是培養(yǎng)一體化教師的優(yōu)勢資源，要充分利用，在培養(yǎng)過程中，專業(yè)理論教師與實訓教師之間可以互為老師。

第三，培養(yǎng)一體化老師過程中要充分利用社會資源。技工學校一體化教師培養(yǎng)過程中，學校必須重視對培養(yǎng)對象在汽車維修作業(yè)的環(huán)境、技術(shù)水平現(xiàn)狀、先進維修設(shè)備的操作使用等方面的培訓。而此類培訓往往因?qū)W校設(shè)備落后，教師知識更新跟不上汽車技術(shù)發(fā)展的步伐，學校缺乏完整的汽車維修作業(yè)環(huán)境等因素而受到制約。因此，在培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師時，可著重挑選當?shù)鼐邆洮F(xiàn)代化、權(quán)威性和代表性的汽車維修企業(yè)來實施校企合作培訓。校企合作培養(yǎng)一體化教師，要根據(jù)培養(yǎng)對象在專業(yè)知識和技能方面的特長與不足、學校的目標要求等因素，安排培養(yǎng)對象深入汽車維修企業(yè)跟崗學習、頂崗鍛煉，且時間不宜短，要給予培養(yǎng)對象足夠的時間參與汽車發(fā)動機、變速器等主要總成的故障診斷與排除、功能修復的過程。

第四，培養(yǎng)一體化教師要注重教學經(jīng)驗和技術(shù)交流。教師之間，學校之間教學理念、經(jīng)驗、授課技巧的交流，對一體化教師的成長有著重要的促進作用。學?？梢酝ㄟ^校內(nèi)、校際的專題講座，通過要求并鼓勵教師參加國家、省、市各級舉辦的論文比賽、技能比賽、指導學生參賽等形式和平臺實現(xiàn)教師之間的專業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)的交流，從而擴大教師的教學視野，跳出固化的教學理念，創(chuàng)新教學方法，以此取得飛躍性的成長。

四、小結(jié)

一體化教學模式，是職業(yè)教育界公認的一種先進的教學模式，盡管國家人社部在全國范圍內(nèi)已推廣多年，但在一些地方其普及程度并不高。究其原因有很多，其中一個重要的因素就是一體化教學師資缺乏。這種現(xiàn)象在汽車維修專業(yè)中尤為突出。技工學校汽車維修專業(yè)一體化教師的培養(yǎng)不是一時一刻的命題，而是一個任重而道遠的任務(wù)。