陳希群

摘 要：跨航道橋梁橋涵標(biāo)的設(shè)置不容忽視，是提高航道運(yùn)行安全與橋梁應(yīng)用安全的有效措施。所以及時(shí)的對(duì)相關(guān)橋梁航道進(jìn)行橋涵標(biāo)設(shè)置，同時(shí)深入研究其主要性能勢(shì)在必行，成為有效解決航道運(yùn)行安全問(wèn)題及橋梁使用安全問(wèn)題的關(guān)鍵所在，因此本文就跨航道橋梁橋涵標(biāo)設(shè)置的必要性及主要性能要求展開(kāi)探究，并總結(jié)出跨航道橋梁橋涵標(biāo)設(shè)置的重要作用及其基本功能與相關(guān)的設(shè)置要求。

關(guān)鍵詞：航道橋梁；橋涵標(biāo)設(shè)置；必要性；性能

近年來(lái)，我國(guó)對(duì)于航道的建設(shè)安全管理問(wèn)題不斷加大相關(guān)投入，同時(shí)也對(duì)相關(guān)的安全管理設(shè)施應(yīng)用提出了嚴(yán)峻的要求，使之成為我國(guó)航道建設(shè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要體現(xiàn)。為進(jìn)一步提高我國(guó)航道運(yùn)行的安全性，及時(shí)的做好海航道橋航標(biāo)設(shè)置便在現(xiàn)有環(huán)境中凸顯的尤為重要，不僅能夠有效地解決航道應(yīng)用安全問(wèn)題，同時(shí)也完善了現(xiàn)有航道應(yīng)用體系，使其達(dá)到更好及更安全的應(yīng)用效果。

一、橋涵標(biāo)的定義

橋涵標(biāo)是中國(guó)內(nèi)河航標(biāo)的航行標(biāo)志之一，設(shè)在通航橋孔迎船一面的橋梁中央，標(biāo)示船舶通航橋孔的位置。我國(guó)內(nèi)河橋梁的助航標(biāo)志參照《內(nèi)河助航標(biāo)志》GB5863-93，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了內(nèi)河助航標(biāo)志的種類、功能、形狀、顏色、燈質(zhì)、圖例及配布原則，內(nèi)河航標(biāo)按功能分為：航行標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、專用標(biāo)志三類，航行標(biāo)志是用于指標(biāo)航道方向、界限和障礙物的標(biāo)志，共有十種標(biāo)志。橋涵標(biāo)屬航行標(biāo)志之一，用于標(biāo)示通航橋孔的中心線，水面以上具有最大的通航凈高尺度，水面以下是航道的深泓線，具有最大的水深尺度，橋涵標(biāo)主要包括橋涵標(biāo)牌、橋涵燈、橋柱燈、電源和遙測(cè)系統(tǒng)，還應(yīng)配置橋名牌、倒水尺（通航凈高標(biāo)尺）、防撞設(shè)施等。

二、橋涵標(biāo)設(shè)置的實(shí)際狀況

我國(guó)橋涵標(biāo)設(shè)置主要起始于1994年末期階段，其主要目的是滿足多種不同橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要，以便于在船舶通航過(guò)程中能夠避免發(fā)生相關(guān)的安全事故，以此提高河道運(yùn)行的安全性。受實(shí)際使用狀況的影響，我國(guó)現(xiàn)有橋涵標(biāo)種類較多，其中包括了倒水尺、防撞墩及凈高牌等。雖然相關(guān)的橋涵標(biāo)設(shè)施較為齊全，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，卻存在著維護(hù)與管理不到位的問(wèn)題，導(dǎo)致其難以在船舶通航時(shí)發(fā)揮其重要作用，繼而影響其實(shí)際的應(yīng)用效果。在2007年6分月中期階段，我國(guó)層因橋涵標(biāo)維護(hù)不利問(wèn)題，而發(fā)生嚴(yán)重的船舶航行偏離事故，導(dǎo)致其發(fā)生船舶撞擊橋梁事件，使橋梁受力坍塌，最終導(dǎo)致9人死亡。在該事故發(fā)生后，我國(guó)不斷加強(qiáng)對(duì)橋涵標(biāo)設(shè)置與管理問(wèn)題的研究，并制定了一系列完善的橋涵標(biāo)管理與維護(hù)規(guī)定，使其能夠在現(xiàn)階段的使用過(guò)程中發(fā)揮其重要作用，繼而不僅有效的降低了船舶撞橋安全事故的發(fā)生概率，同時(shí)也提高了橋涵標(biāo)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用水平，使其有效的保證公眾的基本出行安全。

在近年來(lái)的船舶撞擊橋梁安全事故調(diào)查中，多數(shù)的事故原因均與相關(guān)部門資金緊張及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)重視力度較低有著必然聯(lián)系，成為導(dǎo)致安全事故發(fā)生的主要原因。僅2015年內(nèi)，我國(guó)所發(fā)生的船撞橋安全事故總數(shù)便多達(dá)十余起，所造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到近億元，成為現(xiàn)階段我國(guó)橋梁安全管理與建設(shè)所面臨的主要問(wèn)題。

三、建議

現(xiàn)階段，橋梁的行政許可，一般由建設(shè)單位申請(qǐng)，航道部門按照相關(guān)要求進(jìn)行許可，明確橋梁的地點(diǎn)和尺度，要求建設(shè)單位必須按照規(guī)定設(shè)置橋名牌、橋涵標(biāo)和橋梁凈高提示牌，并要求建設(shè)單位負(fù)責(zé)標(biāo)志標(biāo)牌的維護(hù)和管理，須通知航道部門參加橋梁及專設(shè)標(biāo)志的竣工驗(yàn)收，方可投入使用。

1.新建橋梁的管理

航道行政管理的切入點(diǎn)要前移，橋梁建設(shè)的論證階段航道部門就要介入，橋梁設(shè)計(jì)方案中必須具有完備的橋涵標(biāo)、橋名牌、通航凈高標(biāo)尺等設(shè)施，受理報(bào)批時(shí)同時(shí)進(jìn)行審核，資料內(nèi)容不齊全的退回重新設(shè)計(jì)。先開(kāi)工后報(bào)批者，以違法行為處理。建設(shè)單位為盡快開(kāi)工，完成工程任務(wù)，一般會(huì)全盤答應(yīng)，全部承諾。但在橋梁建設(shè)完成后，對(duì)設(shè)置橋涵標(biāo)等專設(shè)標(biāo)志百般推脫，極力回避，不按照行政許可的要求，給航道部門后續(xù)工作帶來(lái)很大不便，耗時(shí)耗力，事倍功半。江蘇某地級(jí)市頒布并施行了地方航道管理?xiàng)l例，條例中規(guī)定了保證金制度，這是一個(gè)切實(shí)有效的好方法，能確保航道行政許可中的要求落到實(shí)處，給航道行政管理帶來(lái)了極大的主動(dòng)性。

2.對(duì)已建橋梁的管理

一定要得到當(dāng)?shù)卣闹С?，蘇州某市通過(guò)政協(xié)提案向兩會(huì)提交了《跨航道橋梁安全狀況及建議》，得到了當(dāng)?shù)厥形姓呐鷾?zhǔn)，立馬得到強(qiáng)力貫徹執(zhí)行，航道部門按照文件精神，將文件發(fā)到每個(gè)橋梁權(quán)屬單位，責(zé)任落到每位一把手，作為政治任務(wù)必須在規(guī)定限期內(nèi)完成。

3.在橋梁行政許可環(huán)節(jié)，提前做好以下工作

（1）提請(qǐng)建設(shè)單位：在工程概算或預(yù)算里面，編列專設(shè)標(biāo)志和賠補(bǔ)償?shù)认嚓P(guān)經(jīng)費(fèi)；工程設(shè)計(jì)圖中明確專設(shè)標(biāo)志的規(guī)定和技術(shù)要求，考慮標(biāo)志標(biāo)牌預(yù)埋件的布設(shè)；

（2）提請(qǐng)建設(shè)單位：及時(shí)通知航道部門參加橋梁橋?qū)賳挝换蝠B(yǎng)護(hù)管理單位的移交，或?qū)⒂嘘P(guān)移交手續(xù)報(bào)航道部門備案，《江蘇省航道管理?xiàng)l例》第二十六條與通航有關(guān)設(shè)施的建設(shè)單位或者權(quán)屬單位應(yīng)當(dāng)按照《內(nèi)河助航標(biāo)志》等航道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置和維護(hù)專設(shè)標(biāo)志；

（3）《江蘇省航道管理?xiàng)l例》第二十六條專設(shè)標(biāo)志可以委托航道管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、維護(hù)。自行設(shè)置和維護(hù)的，應(yīng)當(dāng)接受航道管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理。航道部門對(duì)自行設(shè)置、維護(hù)的橋涵標(biāo)管理應(yīng)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，以便各基層單位遵照?qǐng)?zhí)行。

四、現(xiàn)行橋涵標(biāo)的主要性能要求

1.節(jié)能環(huán)保

大多數(shù)航標(biāo)燈是閃光燈，而橋涵燈、橋柱燈都是定光燈，發(fā)光時(shí)間長(zhǎng)，整個(gè)夜間都在工作，耗電量大。一套橋涵標(biāo)至少10個(gè)燈以上。一個(gè)相同功率的單閃光航標(biāo)燈，和一套橋涵標(biāo)（10個(gè)燈，單燈功率相同的條件下）的耗電量，是1：80的倍數(shù)關(guān)系，橋涵標(biāo)需要配置單閃光航標(biāo)燈的80倍的蓄電池和太陽(yáng)能板，它不僅初期投入大，日后的維護(hù)管理工作量大、維修更換成本高。因此，我們對(duì)橋涵（柱）燈的要求，在視距相當(dāng)?shù)臈l件下，要最大限度地提高電光轉(zhuǎn)換效率，降低耗電量。因此對(duì)橋涵標(biāo)燈具的要求是能耗低，太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率高，蓄電池具有良好的耐過(guò)充電和過(guò)放電能力，少維護(hù)，自放電小。目前，燈具一般采用LED光源，使用單晶硅太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率17%以上，選用安全耐用的鎘鎳蓄電池。

2.遙感遙測(cè)

設(shè)置航標(biāo)的遙感遙測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)“人在家中”遠(yuǎn)距離檢測(cè)航標(biāo)的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)提前判斷、快速處置。保證航標(biāo)燈工作正常。

五、結(jié)語(yǔ)

跨航道橋梁橋涵標(biāo)的設(shè)置至關(guān)重要，能夠有效的確保巷道運(yùn)行的安全性，對(duì)于進(jìn)一步提高巷道運(yùn)行的穩(wěn)定性有著重要意義，同時(shí)在提升巷道運(yùn)行有效性方面也發(fā)揮著積極作用。因而在下一階段相關(guān)工作的開(kāi)展過(guò)程中，要進(jìn)一步提高對(duì)橋涵標(biāo)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用水平，并制定行之有效的設(shè)置方案，以此從根本解決航道安全問(wèn)題，繼而使我國(guó)航道的有效應(yīng)用能夠始終保持在相對(duì)較為安全的環(huán)境內(nèi)。

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